사상역

사상 Sasang 沙上
구포	경부선	부산진
구포	가야선·부전선	부전 부전
서울 방면	경부선	부산 방면
구포	무궁화	부산
목포 방면	부전선·가야선	부전 방면
구포	무궁화	부전

227 사상(서부터미널) Sasang 沙上
장산 방면	양산 방면
감전	덕포
1 사상(서부터미널) Sasang 沙上
사상 방면	가야대 방면
시종점	괘법르네시떼

일명 부산의 신주쿠

경부선+경전선(부마선)+2호선+5호선+김해선이 모이는 포인트고 부산서부시외버스터미널도 있다.

환승이 좆같다고 하더라. 씨발... 계단 만 몇번 오르락 내리락 해야 한다. 지상건물과 지하가 따로 분리되어있어서 비올 때 하면...

역 안에 환승통로 써놓은거 따라가면 비 안 맞고 갈 수 있다. 근데 돌아가는 느낌이 확 든다... 그러니 그냥 역 밖으로 나와서 갈아타는게 낫다.

환승통로 써놓은거 따라가지 말고 지하철 4번출구 ↔ 경전철 2번출구 루트를 이용하는게 빠르다.

5호선이 생기면 애미뒤진 환승이 된다.

현재 코레일 사상역사는 경부선, 경전선 환승역사로 새롭게 지어지고 있다.

또 5호선 공사가 같이 진행되고 있는데 모두 완공되면 부산서부시외버스터미널과 각종 기차, 지하철 환승 수요 때문에 엄청 복잡해질 것이다.

위험!

이 문서는 철도이(가) 너무 길어서 가다 보면 너는 죽게 됩니다. 삼가 고(故) 너의 띵복을 오른손으로 비비고~ 왼손으로 비비고~ 아무튼 야무지게 빕니다.

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• 경부고속철도
• 경부고속도로

주의! 이것들은 너무나도 개떼같이 우글거려서 짜증을 유발할 수 있습니다. 이 문서는 숫자가 너무 징그럽게 많아서 확 줄여버리지 않으면 토할 거 같은 것들에 대해 다룹니다. You do not know de wae.

ㄴ 서울~천안 구간

서울과 부산을 연결해주는 우리나라의 대표적인 철도 노선이고 천안역까지는 전철도 운행되고 있다.

각종 지방 노선들도 경부선과 연결되어 있기 때문에 사고 터지면 우리나라 철도망이 마비될 수 있다.

리즈 시절에는 서울-부산은 4시간 10분에 끊기도 했다. 그때가 1985년이니 그당시로는 아주 빨랐던셈. 지금은 경부고속선의 보조 역할이지만..

경부고속선이 생긴 이후 경부선 KTX의 계통은 2가지로 나뉘어졌는데 그건 수원 경유 KTX, 구포 경유 KTX를 보면 된다.

노선 목록

수도권 전철을 제외한 일반 열차가 정차하는 역 위주로 적었다. 천안역 이남은 폐역된 역도 적었다.