부천 버스 75
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| 경기도 부천시 시내버스 75 | |||
|---|---|---|---|
| 기점 | 고강공영차고지
(경기도 부천시 고강동) |
종점 | KTX광명역3번출구
(경기도 광명시 광명역로) |
| 운행 시간 (막차 기점 출발) | 04:00~22:20 | 운행 시간 (막차 종점 출발) | 05:45~00:00 |
| 평일배차 | 7~10분(평일) / 12~15분(주말) | 운수사명 | 소신여객 |
소신여객에서 운행하는 서울특별시와 광명시를 지나는 일반시내버스 노선이다.
연계 철도역
• (1)수도권 전철 1호선 : 중동역, 부천역[1], 역곡역, 오류동역, 개봉역, 가산디지털단지역, 독산역, 광명역
• (7)수도권 전철 7호선 : 부천종합운동장역, 춘의역, 가산디지털단지역
• KTX한국고속철도 KTX : 광명역
개요[편집]
고강동~광명역을 경유한다. 부천시를 통틀어 소신여객 시내버스 노선 중 가장 최장거리 노선이다.
고강동부터 광명역까지 직선거리만 해도 상당한데 이 새끼는 심곡본동, 역곡•괴안동까지 휘졋고 다녀서 체감상 소요시간이 더 걸린다. 원래 자가용이나 차타고 가면 최소 30분 거리다.
자정 넘어서까지 원종동 일대를 지나는 유일한 노선이다. 막차가 12시에 출발한다. 특히 막차는 정류장에 사람이 없거나 안 탈려고 하는 조짐이 보이면 그냥 쌩까고 지나가기 때문에 막차 타는 사람이면 손이라도 흔들어서 멈춰달라고 해라.
참고로 난폭운전 개심한 노선이다. 너희들의 안전과 목숨이 매우 소중하다고 생각한다면 이거 탔을 때는 모두 자리에 얌전히 앉거나 서있을 때는 손잡이나 안전봉을 꽉 잡아주자. 진짜 살다 버스 타다가 뒤질 수도 있단 생각을 한 적은 처음이다 ㄹㅇ
특징[편집]
새벽 4시경 첫차가 출발함으로써 새벽시간대 만큼 고강/원종동에서 부천역까지 갈 수 있는 사실상 유일한 시내버스다. 밤 12시 자정 넘어서까지 원종동을 지나주는 덕분에 술 마시고 꽐라되어도 75번을 타고 타시내버스로 갈아타거나 원종동까지 갈 수 있다. 자정 넘어서 원종동을 지나는 사람들에게 그야 말로 빛과 소금이다.
대표적인 수요는
1. 고강/원종동 ~ 춘의테크노파크/부천역
2. 심곡본동/부천고, 부천공고 통학 수요
4. 가산디지털단지 구간
수요가 굉장히 많다. 아침/저녁에는 거의 가축수송하는 수준이며, 특히 원종동 주민들이 많이 의지하고 있는 시내버스다. 그런데도 75번에 사람이 별로 없다면 606번이 먼저 싹쓸이 해가서 그렇다.
굴곡 구간이 많다. 특히 3번처럼 중동역을 거쳐서 남부순환로로 진입하거나, 괴안동 일대 구간으로 손꼽힌다. 일부는 75번을 단축시키거나 굴곡을 없애고 남부순환로 직통으로 변경하자는 의견을 제시하고는 하는데...
유감스럽게도 남부순환로 직통으로 바뀌면 기존 고강/원종동~부천역, 심곡본동, 괴안동, 통학수요를 모두 포기해야 된다. 특히 구간수요는 75번의 독보적인 메리트로 소신네가 와들와들 사시나무 떠는 것 마냥 존나 미쳐서 이것마저 형간전환 할 일은 절대로 없어야 한다. 이미 이 눈물의 똥꼬쑈를 겪어봤기 때문.
75번 노선 단축/조정 할 경우
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폭동이다! 이 문서에서는 폭동이 일어나고 있습니다. 우리 모두 장태완 장군님의 마음가짐으로 반란군노무새끼들의 머리통을 전차로 날려버립시다. |
고강/원종동 주민들 폭동일으킨다
노선 일람[편집]
1. 2020년 8월 20일자로 '고강동.국민은행' 정류장이 '고강사거리'로 명칭이 변경됌. 2. 운수종사자의 휴게시간 보장을 위해 KTX광명역3번출구에서 10분 동안 정차함.
고강공영차고지 ↔ ( → 고강동철탑 → 민속가든 → ) ↔ 수주초등학교 ↔ 고강사거리↔ 고강선사유적공원앞 ↔ 부강아파트 ↔ 서림아파트 ↔ 원종사거리 ↔ 원종종합시장.성곡사거리 ↔ 성곡동행정복지센터.홈플러스여월점 ↔ 여월휴먼시아1단지.까치울중학교 ↔ ( → 오정경찰서.부천옹기박물관 → ) ↔ 여월휴먼시아5단지 ↔ 여월휴먼시아4단지 ↔ (7)부천종합운동장역4번출구 ↔ 당아래지하차도 ↔ 춘의가구거리 ↔ 춘의테크노파크단지앞 ↔ 부천동행정복지센터.원미어울마당 ↔ 부천북초등학교.원미동우체국 ↔ 대성병원 ↔ 노마즈하우스.우리은행 ↔ (1)부천역.국민은행 ↔ 부천대입구 ↔ KT부천지사 ↔ 시민운동장.시민회관 ↔ ( ← 중동행정복지센터.시민회관 ← ) ↔ 팰리스카운티.부천서초교입구 ↔ (1)중동역 ↔ 신한일전기 ↔ 동신아파트 ↔ 부천고교.현대아파트 ↔ 송내e편한세상.부천고 ↔ 성주초교.부천공고 ↔ 부천남중학교 ↔ 깊은구지사거리 ↔ 소림사 ↔ 극동아파트.펄벅기념관 ↔ 심곡본주민지원센터.일신교회 ↔ (1)부천역남부.부천남초교 ↔ ( → 부천역전우체국 → ) ↔ 성지아파트.산성교회입구 ↔ (1)(서해선)소사3거리.세종병원[2] ↔ 소사종합시장 ↔ 소사초교앞사거리 ↔ 소사초등학교정문 ↔ 한신아파트.KCC스위첸아파트 ↔ 삼익세라믹아파트.SKVIEW아파트 ↔ 조공아파트 ↔ 괴안사거리.삼오유치원 ↔ 신일해피트리아파트 ↔ 부안초교.동원주택 ↔ 양지초교.부안초교 ↔ (1)역곡역남부 ↔ 역곡고가입구 ↔ 유한대학교 ↔ 성공회대학교유한공고앞 ↔ 서울가든빌라앞 ↔ 씨티월드 ↔ (1)오류동역 ↔ 오류1동주민센터.오류문화센터 ↔ ( → 개봉고가 → ) ↔ (1)개봉역 ↔ 철산리버빌아파트 ↔ 구일우성아파트 ↔ ( → 디지털단지입구 → 디지털3단지.롯데정보통신 → 디지털3단지.영창실업 → / ← 에이스하이엔드타워5차 ← ) ↔ (1)(7)가산디지털단지역 ↔ ( → (1)(7)7호선가산디지털단지역 → ) ↔ 산업단지백양사 ↔ 구로세관 ↔ LG전자 ↔ 대륭테크노타운17차 ↔ (1)독산역 ↔ 광명농협 ↔ 하안소방파출소 ↔ 자동차경매장.가림초등학교 ↔ 구름산.광명시보건소 ↔ 소하2단지 ↔ 소하3단지 ↔ ( → 가리대사거리.소하상업지구 → ) ↔ 수지원공사광명가압장 ↔ 도도리주유소 ↔ 소하성당 ↔ 설월리마을.금강정사 ↔ 서면초.안서중.광명경영회계고 ↔ 광명시여성비전센터 ↔ 소하2동행정복지센터.광명동굴길입구 ↔ 오리서원.충현중학교.광휘고등학교 ↔ 기형도문학관.황용사 ↔ 이케아광명점[3] → 호봉골 → (1)KTXKTX광명역3번출구
운수종사자 장거리 운행 & 난폭운전[편집]
왜 버스가 난폭운전이 심한지 알고 싶으면 이 버스를 직접 타보면 알게 된다. 부천시에서 가장 개빡센 시내버스로 악명 높다. 인천광역시 작전동과 계산동을 쳐다니는 88번 보다 빡세다고 하니 말 다했다.
우선 75번은 버스기사들이 감당하지 못하는 3가지 극혐 요인들을 다 갖추고 있다.
1. 부족한 차량대수에 비해 무리한 배차시간
2. 초장거리 운행
3. 상습정체구간으로 인한 운행시간 증가
이중 십중팔구가 1번 때문에 일어난다. 기본적으로 초장거리 운행에 충분한 차량대수가 있어야 정석대로 시간 딱딱 맞춰 오긴 할텐데, 막상 그렇지는 않고 지금 보유한 인가대수로는 7~10분 배차 커버가 불가능하다.
BIS를 확인해보면 운행정보와는 달리 평균 12~17분, 좀 밀렸다 싶으면 20분까지 늘어나는 경우가 굉장히 잦다. 낮 시간대는 비교적 배차간격이 잘 맞춰지는 편이긴 하나, 이를 제외한 나머지 시간대는 7~8분 배차 기대하기가 굉장히 힘들다.
게다가 남부순환로 같은 상습정체구간이 시너지를 일으킨다. 그래서 운행시간도 더 늘어난다. 오죽하면 고강동 차고지 구내식당 아지매들이 75번 기사들을 위한 밥그릇까지 따로 챙겨둘 정도다.
시간표에 맞춰야 되고 동시에 앞뒤차 간격도 맞추고 싶어도 정체가 가장 큰 걸림돌이라 75번 운전기사들도 지칠대로 지친 상태라 거기서 나오는 것이 또 불친절 문제다. 소신여객 민원실만 봐도 75번 기사들에 관한 불친절 문제들이 많다.
수요 논쟁 병림픽[편집]
가끔가다 75번 차돌리기, 신차 집어 넣었다는 얘기만 나오면 수요 논쟁은 잊을 만 하면 나오게 되는 이야깃 거리 중 하난데, 사람들 안 타는 유령 버스다 Vs 구간수요가 쩌는 버스다로 나뉘게 된다.
대표적으로 수요는 고강동/원종동~부천역, 심곡본동~부천역남부/괴안동, 가산디지털단지 및 광명시 구간에서 나오는데. 그냥 3개의 지선버스를 하나로 합쳤다고 보면 된다.
고강동, 원종동에서 새벽 4시부터 다니는 버스는 사실상 75번이 유일하고, 이후 심곡본동, 소사동, 괴안동 수요도 제법 있는 편인데다가, 특히 가산동 일대는 씨발시티인데도 불구하고 씨발시티 시내버스가 안 지나간다. 따라서 가산디지털단지 일대 마을버스 역할도 해주고 있다.
뿐만 아니라 광명시 소하단지 일대는 서울특별시 시내버스와 화영운수를 비롯한 광명시 시내버스가 지나가기도 하지만 광명역으로 가기에는 굴곡이 좀 있어 시간이 좀 걸리는 편이 있으나, 이건 소하동 일대를 거쳐 곧장 서울특별시와 광명역을 바로 이어주기 때문에 광명시 간 수요도 있는 편이다.
따라서 구간 수요로 먹고 살고 있는데, 그 구간 하나하나마다 수요가 많은 편에 속한다.
차량[편집]
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기존 잔고장이 심하여 차량상태가 영 좋지 않은 BS106을 17년식 슈퍼에어로시티로 대차하기 시작했으며, 18년식 개선형 차량들을 들여오기 시작했다.
이때부터 75번 신차출고는 뉴슈퍼에어로시티 개선형 ZF 오토로만 뽑기 시작했고 올해 2020년에는 아예 이걸로 대량출고하면서 전부 여기로 팍팍 밀어넣어주기 시작하더니 최종적으로 남아있던 NEW BS106 마저도 5번, 23번으로 전부 차돌리기 하여
이로써 75번에 있던 기존의 대우차량들이 모두 전멸했다.
대우빠였던 소신여객이 현기로 전향하면서 대우버스가 전멸한 첫빠따 노선이다.
75번이 다니는 도로마다 경사진 언덕길만 있어서 기사들이 구식 차량에 무리한 운전 습관을 들이기도 해서 차량 상태가 영 좋지 않아 항상 골머리를 앓고 있었는데, 이제는 떼깔 좋은 신형 오토 차량들을 팍팍 밀어주니 지금은 옛말이다. 덕분에 오토 차량으로 운행하는 운전기사들은 편하게 밟고 다닌다.
더 보기[편집]
 부천시 시내버스
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| 직행좌석 | G8808† | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반좌석 | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반시내 | 3 | 5 | 5-3 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6-2 | 8 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | 12-1 | 16 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 23 | 23-1 | 23-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | 27 | 33 | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50-1 | 52 | 53 | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55-1 | 56 | 56-1 | 56-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57 | 57-1 | 58 | 58-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58-2 | 59 | 59-1 | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60-1 | 66 | 70 | 70-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70-3 | 71 | 75 | 77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77-1 | 83 | 88 | 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 98 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 맞춤형 | 58-A | 58-B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마을버스 | 013 | 013-1 | 013-2 | 013-3 | 013-4 | 015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 017 | 017-1 | 021 | 021-1 | 51 | 51-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| †: 경기도형 준공영제 노선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||