부천 버스 70-2

경기도 시내버스
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즤! 이 문싀 댓은 좐 빫닏!
넘 빬 울 뉀 뵞 않싇! 넴! 겏라!~~

경기도 부천시 시내버스 70-2
기점	춘의동차고지 (경기도 부천시 춘의동)	종점	국회의사당역 (서울특별시 영등포구 여의도동)
운행 시간 (막차 기점 출발)	04:10~23:15	운행 시간 (막차 종점 출발)	05:16~00:25
평일배차	4~12분(평일) / 8~15분(주말)	운수사명	소신여객

소신여객에서 운행하는 70번 계열 서울특별시 진입 일반시내버스 노선이다.

연계 철도역

• (1)수도권 전철 1호선 : 부천역

• (2)수도권 전철 2호선 : 당산역

• (5)수도권 전철 5호선 : 화곡역

• (9)수도권 전철 9호선 : 등촌역, 염창역, 당산역, 국회의사당역

개요[편집]

1988년에 신설되어 2020년까지도 명백히 입지를 고수하고 있는 주력노선 되시겠다.

부천시 춘의동(부천장례식장)에 위치한 소신여객 춘의동 차고지에서 출발하여 영등포로 이어주는 역할을 한다. 노선 신설 이래 부천역~영등포간 구간이 현재까지 이어져 오고 있으며, 영등포역에서 여의도로 종점을 옮긴 거 빼고는 노선 형간이 변경된 적은 단 한번도 없다.

주요 수요처는,

1. 부천역 ~ 화곡역

2. 강서구청 ~ 당산역

3. 강서구 ~ 영등포구 혹은 여의도

이 세 파트로 나뉜다.

특히 부천역~화곡역 구간은 출퇴근 시간대는 사람들이 존나게 많다. 도당동, 성곡동, 원종동 같은 경우에도 수요를 잘 뽑아주며, 인가 대수도 많은 만큼 러시아워에는 모든 차량을 싹다 투입시킨다.

매일 한번에 두대씩 오는 경우도 있다. 원래 서울 구간이 좆같이 미어터진건 사실이라 한번 제대로 걸리면 배차가 깨지기 일수다. 근데 얘는 차량 대수가 많아서 상관없다. 놓쳤다 싶으면 다음차 타면 된다.

굳이 단점을 꼽아보자면, " 시발 이건 내가 걸어가도 더 빠르겠네 " 싶을 정도로 춘의동에서 부천역 들렀다가 다시 올라가는 U자 굴곡 구간이 있다.

물론 부천역 수요가 돈을 엄청나게 뽑아주니 이 구간은 악성 퍼거들이 지 존나 불편하다고 민원 넣어봤자 회사 입장에서는 돈줄 끊기는거나 다름 없으니 저 굴곡 구간은 절대로 없어지지 않을거다. 게다가 소요 시간도 얼마 걸리지도 않으니 그냥 불평 부리지 말고 얌전히 타는게 낫다 ㄹㅇ

서울 진출 노선 특성상 타 시내버스와 많이 행선이 겹쳐 경쟁해야 하는 실정이다. 따라서 떼깔이 좋은 차량 위주로 투입시켜 사람들이 이걸 타게끔 앵간한 신차들은 여기에 넣는다고 봐도 된다. 부천시에서 받은 전기버스 보조금으로 전기버스를 대량 출고한 뒤 죄다 여기로 때려박았다.

예비로 쓰는 그린시티을 제외한 전 차량이 전기버스로 주력화됐다.

노선 일람[편집]

1. 부천역북부(기점) 구간은 소신여객 터미널 승차장 1번홈에서 탑승하며, 여의도 방면만 진입한다.
2. 2020년 8월 20일자로 '고강동.국민은행' 정류장이 '고강사거리'로 명칭이 변경됌.

춘의동차고지 ↔ 춘의아파트 ↔ 조마루삼거리 ↔ 원미두산아파트 ↔ 축협원미지점 ↔ 풍림아파트.부천다문화지원센터 ↔ 원미풍림아파트.사우촌 ↔ 소명여중고입구 ↔ ( → 소명사거리.동영피렌체 → / ← 소명여고사거리 ← ) ↔ (1)부천역북부(기점) ↔ (1)부천역북부.농협 ↔ 대성병원 ↔ 부천북초등학교.원미동우체국 ↔ 부천동행정복지센터.원미어울마당 ↔ 춘의테크노파크단지앞 ↔ (7)춘의역7번출구 ↔ 공구상가.부천천문과학관 ↔ 온반도체 ↔ 도당주민지원센터 ↔ ( ← 도당중학교 ← ) ↔ 도당사거리.도당중학교 ↔ 복지아파트 ↔ ( → 도당동장미원입구 → ) ↔ KT북부천지사.365안전교육장 ↔ ( → 북부도서관 → ) ↔ 여월중 ↔ 성곡파출소 ↔ 성곡동행정복지센터.홈플러스여월점 ↔ 원종종합시장.성곡사거리 ↔ 원종사거리 ↔ 서림아파트 ↔ 부강아파트 ↔ 고강선사유적공원앞 ↔ 고강사거리 ↔ 수주초등학교 ↔ ( → 고강지하차도 → ) ↔ 양원초교.광영여고 ↔ 신월5동주민센터.신월중학교 ↔ 신화중학교 ↔ 화곡푸르지오 ↔ ( ← (5)화곡역^[1] ← ) ↔ (5)화곡역 ↔ 화곡본동시장 ↔ 한국폴리텍1.서울강서대학교 ↔ 우장초등학교 ↔ 강서구청.한국건강관리협회 ↔ 강서구청사거리.서울디지털대학교(중) ↔ 등촌중학교.백석초등학교(중) ↔ (9)등촌역.강서보건소(중) ↔ (9)염창역.서울도시가스(중) ↔ 안양천입구 ↔ ( → 양평동한솔아파트 → ) ↔ 양평한신아파트.선유도공원입구 ↔ ( ← (2)(9)당산역 ← ) ↔ (2)(9)당산역.삼성래미안아파트 ↔ 삼환아파트 ↔ 영동초교 → (9)국회의사당역 → KBS

영향력[편집]

위에 써놨던 대로 부천역부터 강서구까지의 수요가 엄청나다. 또한 등촌역부터 당산역까지 이어줌으로써 거의 서울 시내버스 조무사다. 출퇴근 시간대는 인가 대수를 모두 투입시킬 정도로 빗자루질 한다.

비록 부천시 시내버스 삼 대 장 보다 입지력이 다소 약하지만, 위 셋이 너무 씹사기라서 그렇지 70-2도 막강한 노선 중 하나다.

문래고가 철거 이후 영등포역에서 여의도로 회차지를 바꾼 이후 여의도 구간은 수요가 별로지만, 9호선이 너무 좆같이 늦게 와주는 덕분에(?) 여의도 수요를 골고루 분배해주고 있다.

강서구 구간 서부터 당산역까지 옆동네 신길운수의 661번과 겹치는데, 차량대수나 배차간격에서 이미 압살한지 오래고, 현재로써 비빌 수 있는 상대는 606번 밖에 없다. 많은 인가 대수와 짧은 배차를 자랑하여 부천시의 타시내버스 노선 진입을 방어한다.

차량[편집]

각주[편집]

↑ 16148

[1] 16148

[1]

부천시 시내버스
직행좌석	G8808†
일반좌석	700
일반시내	3				5				5-3				5-4
6				6-2				8				10
11				12-1				16				19
20				23				23-1				23-2
25				27				33				50
50-1				52				53				55
55-1				56				56-1				56-2
57				57-1				58				58-1
58-2				59				59-1				60
60-1				66				70				70-2
70-3				71				75				77
77-1				83				88				95
98
맞춤형	58-A								58-B
마을버스	013		013-1				013-2		013-3		013-4				015
017		017-1				021		021-1		51				51-1
51-2
†: 경기도형 준공영제 노선