토요타

다이쥬

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ㄴ이전까진 성능이건 디자인이건 심각할 정도로 무-난 했으나,

주의!! 이 문서는 드럽게 못생긴 차에 대해 다룹니다. 하지만 결코 실망할 필요가 없습니다!! 요즘 시대에는 디자인이 전부는 아니니까요!! 멋진 차들이 넘쳐나는 세상에 살아가는 삼엽충과 망둥어같이 당신을 닮은 못생긴 차들을 위해 박수를 보내드립니다.

ㄴ요즘따라 풀체인지 디자인을 하나하나 씹창내면서 차 팔기 싫다는 티를 내고있다. 디자인 부서랑 웬수라도 졌나보다. 그리고 이짓거리를 지금 현대가 그대로 따라하고 있다.

이 문서는 튼튼하고 단단한 금강불괴에 대해 다룹니다. 내구성이 강하든 강성이 높든 아니면 네 뚝배기가 단단하든 간에 튼튼하고 단단한 금강불괴라서 아무리 두들겨 패도 잘 드러눕지 않는 대상을 다룹니다.

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일본의 자동차 브랜드
토요타 계열				혼다 계열
토요타	렉서스	다이하쓰	스바루	혼다	어큐라
르노-닛산 계열			기타
닛산	인피니티	미쓰비시	마쓰다	스즈키	이스즈

개요

주의. 이 문서는 중증 파오후 일뽕이 작성하였으며 일뽕 그 자체를 다루무니다. 이 글에는 아마테라스 츠쿠요미의 은총과 씹덕의 향기가 가득하무니다. 이 글은 친일성향을 띠는 방사성 물질인 세슘이 존나 함유됐으무니다. 만약 당신이 제정신인 갓한민국의 애국자라면 이 글이 매우 역겨울 수 있으니 주의하시기 바라무니다. ○○짱 카와이하다능... 쿰척쿰척

이 문서는 좋은 일본 문화에 대해 다루고 있습니다. この文書は神本の先進文物について取り上げています。 この文書には良い日本の文化を受け入れた豊田大中先生の恩寵がいっぱいです。?

일본의 자동차 회사

폭스바겐 그룹과 함께 자동차 판매량 세계 1위 자리를 다투는 거물급 브랜드.

본진이 나고야기때문에 나고야 한정으로 울산의 현대보다 몆배로 양향력을 끼친다. 토요타 공장이 들어오면서 토요타시로 시 이름을 바꾼곳도 있을정도. 철도가 강세인 일본에서 나고야 한정으로 토요타 자동차 영향력때문에 메이테츠, 긴테츠을 제외하고 다른 철도업체들은 다 뒤져버렸다.

평범한 대중차 중에서는 가성비가 좋아 중소형차가 많이 팔린다. (미국 가격 기준) 고급화 브랜드로는 렉서스가 있다. 인테리어나 편의장비를 신경쓰면서도 고급 브랜드와 대중 브랜드의 중간정도의 가격에 팔아 자리잡는데 성공했다. (미국 가격 기준. 국내는 이런 가성비가 해당 없다.)

하이럭스 픽업트럭은 괜찮은 가격과 내구성, 가성비 덕분에 그리고 알라의 은총 중동의 테러리스트들과 반군들에게 인정을 받기도 한다.

AK-47, RPG-7과 함께 테러리스트 삼신기라고 불릴 정도

또한 내구성의 본좌이다. 이 회사의 픽업트럭인 툰드라의 한 오너가 9년간 160만 km(100만 마일)의 주행거리를 기록했는데 그동안 엔진과 변속기 교체한 적이 없었으며 심지어 재도색을 진행한 적도 없다.

소형 코롤라, 중형 캠리 등 사회초년생부터 타는 중소형 대중차가 미국서 많이 팔린다.

포드 F-150같은 픽업트럭 시장에서도 나름 선방하고 있다. 근데 어떤 주(State)에서는 잘 팔리고 어떤 주에서는 고전하는 등 지역 별 판매량은 들쭉날쭉 하다.

가끔 쿠오라나 쓰레드 게시판에서 국뽕이나 한뽕맞은 양키들이 흉기랑 도요다 비교질하는 떡밥 투척하는데 흉기국 국민으로서 넘오 부끄러우니 제발 그러지 않았으면 좋겠다

2000년대 초반 독일 자동차 제조사들이 클린디젤을 표방해 디젤차를 투자할때 토요타는 클린디젤에 부정적이였고 하이브리드에 집중하였다.

그 결과 하이브리드차는 토요타가 가장 잘나간다. 근데 디자인이 쓸데없이 선이많아서 조잡스럽다.

일뽕이 무시하고 싶어하는 현실

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하지만, 한때 한국에서는 현기차와 독일차 사이에 끼어 외면받고 있었다. 사실 이건 모든 일제차가 그렇다.다만 독일차 수리비나 잔고장떔에 일본차 하는 사람들도 어느정도 있는거 보면...

2000년대 초반, 혼다가 처음 들어왔을 때엔 사람들이 그랜저보다 비싼 값의 어코드를 멋도 모르고 호구같이 사제꼈으나 수입차 시장에 디젤뽕과 독뽕이 도지기 시작하고 FTA로 인한 선진국 차량들의 좋은 가격 수입정책과 이로 인한 경쟁 증가로 인한 선순환 효과로 국산차들의 가성비가 향상되면서 토요타를 비롯한 일본차들은 국내시장에서 하락세를 타고 있다. 그리고 결정적으로 미국만큼 가성비 좋게 팔지도 않고 은근 비싸게 파는 점도 요인.다만 현대기아 차 내수차별이나 피해본 사람들은 죽어도 현대기아 안산다고 하니... 애초에 국내 시장이 ㅈ만해서 그런것도 큼 이게 무슨말이나면 국내 외제차 수입 브랜드 보면 본사에서 한국지사가 하는게 아니라 예전 애플 코리아처럼 리셀러 기업들이 해서 이꼴난게 큼

하지만 폭스바겐 디젤게이트 사건으로 인해 토요타는 디젤 기술력이 없는게 아니라 일부러 디젤을 안 만들어왔을 뿐이라며 일뽕들이 다시 들고 일어나고 있는데..

폭스바겐 코리아가 할인 공세를 펼치자 급감했던 판매량이 다시 반등하는걸 보면 토요타가 반사이득을 취하기는 아직 어려울듯.

그전에 토요타도 후술할 대형 리콜 터트린건 생각도 안 하는듯.

렉서스 HS250h라는 소형 하이브리드차는 (일본내수명 토요타 Sai) 판매가 시작 되자마자 중대결함으로 리콜되는 기적이 일어났다. 카더라 아니고 진짜 있었던 일이다.

브레이크가 안 밟히는 차를 팔아 대량 리콜한 화려한 전적이 있다. 그마저도 브레이크 결함이 아닌 카시트 결함이라고 결함을 은폐하고 퉁치려고 로비하다가 천조국 화를 더 돋궈서 일을 키웠다. 덕분에 오너이자 사장인 도요타 아키오가 미국 청문회에 끌려가서 싹싹 빌었다.근대 웃긴건 흉기도 비슷하게 할려다가 벌금 100억인가 했음 이떄 국네에서 말좀 많았음. 심지어 bZ4X는 볼트가 풀려서 휠이 뽑힐까 봐 리콜을 실시하고 대책을 못 찾았는지 환불까지 해준다.

그래서 리콜의 달인이다.근대 현대기아 리콜 내수차별하는거 보면...

또한 대부분의 엔진들 배기량 대비 출력이 출중하진 않다. 대다수의 토요타 엔진이 내구성 위주 세팅이라서 그런 듯

요즘 디자인실 입구에 마리화나를 비치해놨는지 디자인이 죄다 개씹창났다. 어느 정도냐면 디자인 때문에 까이는 아반떼 AD 페리 따위는 그저 애들 장난으로 보일 정도다.

인테리어도 진짜로 개구리다. 그나마 고급 브랜드인 렉서스는 조금 괜찮은데 도요타는 씨발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

디자인쪽으로는 컨셉카와 양산차의 생김새 차이가 미미한 자사의 고급 브랜드 렉서스에 몰빵하는 듯

도요타라는 이름 때문에 같은 창씨개명 이름(도요타 다이쥬)을 가진 모 전직 대통령이 탄 차냐고 오해당하는 경우가 있지만 관련 없다. 그런식이면 전국에 많던 대중목욕탕은 죄다 김대중꺼냐. +대중교통

[1]

최근에는 다시 상승하고 있다. 디젤차 퇴출, 폭스바겐 사태 이후 독일차의 상승세가 꺾이고 일본차가 다시 상승세인데 그중에서

도요타가 가장 잘 나간다. 5월 베스트셀링카 1위가 렉서스고 누적에서도 2위이다. 하이브리드 분야에서도 잘나가고 있다.

토요타에 가자!

특징

일본차 하면 떠오르는게 특유의 정신나간 내구성인데 그중에서 끝을 달리는 브랜드다. 괜히 헬-중동에서 AK 소총, RPG-7, 토요타제 픽업트럭이 삼신기로 불리는게 아니다.

ㄴ 요즘 무기가 커지고 무거워지면서 하이럭스가 도태되고 정신나간 적재능력을 자랑하는 현대 포터나 기아 봉고를 테크니컬로 쓰고 있다 카더라.

하이브리드차 기술력이 세계 원탑이다.

하이브리드 말고도 전기차 특허 자율주행 특허 수소특허도 1등으로 보유하고 있음

승용 디젤 엔진 개발과 적용에는 인색한 편이다. 이는 다른 일본 자동차 브랜드들도 마찬가지긴 하다만 (이스즈 제외)

ㄴ왜냐면 일본은 옛날부터 도쿄에 디젤차량 통행 금지를 법으로 만들어놨다.그럼 트럭은 뭐냐고? 트럭만 빼고.법이 참 독특하지.그러니 메이커에서 조차 승용 디젤 만들 필요성을 못느꼈던거야.어차피 팔지도 못할거 만들어봐야 손해니까.미국 시장조차 가솔린 와따 였으니까.

다운사이징+터보 조합이 대세인 요즘에도 터보차져 적용률이 다른 브랜드들에 비하면 현저하게 낮다.

준중형 - 코롤라 (1.8) / 시빅 (1.5 터보), 아반떼 (1.4 터보 - 북미형)
중형 - 캠리 (2.4) / 어코드, 말리부 (1.5 터보), 쏘나타, K5, SM6 (1.6 터보)

아마 내구성을 위한 취지인 듯 하다. 과급기 기술력이 좋아졌다 해도 내구성은 자연흡기에 못 미치기 때문.

근데 토요타의 상위 브랜드이자 럭셔리 브랜드 렉서스에서는 적용률이 높다. IS, GS, NX, RC 2.0 터보와 LS 3.5 트윈터보 등 꽤 많음.

예전에는 평범하고 무난한 디자인만을 보여줬는데 요즘 나오는 현행 모델들은 하나같이 개씹창이 나있다. 어짜피 못 생기게 나와도 품질 덕에 잘 팔리니 토요타차들을 상대적으로 못 나게 디자인 하여 렉서스를 밀어주려고 하는 전략인 듯.

그리고 특이하게도 회사차원으로 우리나라 케이팝 콘서트를 후원, 지원하고 있으며, 한국지사의 경우 우리나라 국대 스폰서를 맡았었다.

여담이지만 토요타 자동차의 본사와 공장 등은 일본 아이치 현에 있는 3위 도시 나고야에서 동쪽에 위치해 있는데 이 도시 이름이 토요타(豊田)시이다. 물론 토요타 자동차에서 이름을 따온 것은 아니고 원래 도시 이름은 코로모(挙母)시였지만 회사 이름을 따 지금과 같이 바뀌었다. 우리나라로 따지면 수원을 삼성시, 울산을 현대광역시라고 바꾸는 격.

토요타 공장이 있는지라 토요타 시 일대 맟 나고야 등 인근 아이치 지역의 자동차 매장은 토요타 딜러가 상대적으로 많다.

차량 레벨링

예전에는 CE(Cheap Edition), VE(Value Edition, 8세대 코롤라에만 붙었었다.)도 있었지만

현재는 LE(럭셔리 에디션), XLE(엑스트라 럭셔리 에디션), SE(스포츠 에디션)만 존재한다.

솔라라에는 SLE도 있는 모양

10세대 캠리에서는 XSE(엑스트라 스포츠 에디션)도 나올 예정이다. 몰론 핼조선은 le, 하이브리드, xle만 판다.

모터스포츠에서

유구한 샌드백 역사를 지니고 있다.

1998년 WRC에서 결승선 300m 남기고 엔진이 뒤져서 역전우승 실패

1999년 르망 24시에서 막판 타이어가 터져서 종합우승 실패

2008년 포뮬러 1에서 슬로우다운 걸려 마싸 챔피언 날려버리기

2016년 르망 24시에서 1바퀴 남기고 차가 뻗어 포르쉐 역전우승

2020년 슈퍼 GT에서 코너 하나 남기고 기름 다 떨어져 혼다 차에게 역전패

항목이 작성된 차종

항목이 작성된 토요타 생산차량 일람
시판 차량
	세단	미라이/바이오스/코롤라/캠리/아발론/크라운/센추리
	해치백	오리스/픽시스 메가/비츠/야리스/프리우스
	SUV	C-HR/RAV4/해리어/벤자(2세대)/하이랜더/랜드크루저
	픽업트럭	툰드라/타코마/하이럭스
	상용밴	하이에이스/프로에이스 베르소
	미니밴	알파드/벨파이어/시에나/JPN 택시
	스포츠카	86/수프라
단종 차량
	세단	셀시오/아리스토/윈덤/알테자/벨타
	쿠페	젤라스
	SUV	FJ 크루저
	왜건	벤자(1세대)
	미니밴	에스티마
	스포츠카	2000GT/MR2/소어러/솔라라/셀리카
	기타	트레노 레빈(AE86)
참고: 렉서스의 생산 차량
수정 및 고치기

• 2017년 기준 국내 출시 차량은 캠리,코롤라,RAV4,프리우스,시에나,86 등이 있다.

같이보기

지오닉 도요타

렉서스

슨상님

홍어