미쓰비시
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개요[편집]
미쓰비시는 일본의 재벌 그룹이다.
계열사 목록[편집]
미쓰비시 자동차[편집]
| 일본의 자동차 브랜드 | |||||
| 토요타 계열 | 혼다 계열 | ||||
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| 토요타 | 렉서스 | 다이하쓰 | 스바루 | 혼다 | 어큐라 |
| 르노-닛산 계열 | 기타 | ||||
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| 닛산 | 인피니티 | 미쓰비시 | 마쓰다 | 스즈키 | 이스즈 |
 항목이 작성된 미쓰비시 생산차량 일람 | ||||||||||
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| 시판 차량 | ||||||||||
| 소형차 | 미라지 | |||||||||
| 세단 | 랜서 | |||||||||
| SUV | RVR/이클립스 크로스 | |||||||||
| 밴 | 델리카 | |||||||||
| 단종 차량 | ||||||||||
| 세단 | 프레시스/갤랑/랜서 에볼루션/데보네어/프라우디아(디그니티) | |||||||||
| SUV | 파제로 | |||||||||
| 밴 | 샤리오/델리카 스페이스 기어 | |||||||||
| 스포츠카 | 이클립스/GTO | |||||||||
| 번외 (미쓰비시중공업) | ||||||||||
| 군용기 | F-1/F-2/F-3(예정)/ATD-X/제로센/G4M | |||||||||
| 전차 | 치하/61식 전차/74식 전차/90식 전차/10식 전차 | |||||||||
| 군용차 | 16식 기동전투차 | |||||||||
| 군함 | 무사시/키리시마/하루나/공고급/아타고급 | |||||||||
| 로켓 | H2A | |||||||||
전범기업
바퀴 빠지는 차 (결함은폐)
연비 조작 (사기)
닛산에 의해서 정의구현
란에보가 밥줄이었던 회사
사실 90년대에는 존나 잘나갔다. 파제로, 샤리오, 랜서, 이클립스, 델리카 등 RV의 미쯔비시였음.(여담으로 랜서, 디아망테, 이클립스, 3000GT(GTO)같은 세단이나 스포츠카들도 수요는 있긴 했다.)
근데 개병신들이 결함 은폐하고 (화물차를 팔았는데 바퀴가 구조적 결함 때문에 여러대가 계속 빠졌다. 그걸 은폐하다가 1차로 한번 좆털렸다. 이후에도 정신 못 차리고 연비 조작이나 별 사기질 쳐 하다가 현재처럼 좆망.) 좆망행
횬다이-키아는 에어백 안 터져도 넘어가는데 갓본은 뒤집어엎음 캬 선진국 인정합니다
하나뿐인 희망인 란에보가 단종되면서 이 회사의 빠돌이들은 모두 없어졌다. 거진 망했다.
파는 차들을 보면 일뽕.. 아니 현지 일본인들도 거를 정도의 씹사골밖에 없다.
그나마 최신 소형차 미라지는 원가절감을 위해 태국공장에서 만들어지는데 20년전 구엑센트가 떠올를 정도의 싸구려틱한 모습을 보여준다.
2007년경 잠시 한국에 수입되었으나 예상대로 좆망하고 퇴출되었다. 미쓰비시 국내수입을 기획한 놈은 머가리에 뇌 대신 우동사리가 들어있음이 분명하다.
20년 전까진 현대차가 이 회사의 기술제휴를 받아 차를 만들었다.[1]
현대자동차의 수많은 모델이 미쓰비시에서 들여와서 현대 마크만 붙여서 팔거나 조금 수정해서 국내에 판매한 거다.[2] 간혹 스타렉스 1세대가 일본꺼였다는 개소리를 하는 놈들이 있는데 스타렉스 1세대가 스페이스 기어랑 비슷해보이는 건 당시 현대랑 미쓰비시랑 제휴관계였기 때문에 가능했던 일이며, 현대가 스페이스 기어를 참고한 거다. 실제로 스페이스 기어랑 스타렉스 1세대는 크기부터 다르다.
현대에서 알파 엔진을 개발하기 전까지 신나게 써먹었던 '시리우스 엔진'이 미쓰비시에서 개발한 엔진이다. 란에보에 들어간 4G63 엔진도 시리우스 엔진.[3] 그러나 란에보 10기형부턴 지들 입맛에 맞게 개조된 현대의 세타 엔진이 쓰였다. 청출어람 오지구연~
하지만 1991년 알파 엔진을 독자개발하며 자체 역량을 키워온 현대는 2000년대 초반부터 미쓰비시의 응딩이를 완벽하게 걷어찼다. V8 엔진도 미쓰비시 프라우디아의 V8 엔진 생산을 위탁받으면서 타우 엔진 개발의 초석을 마련하게 되었다. 이제 미쓰비시의 잔재는 에어로시티, 에어로타운 말고는 없다.
닛산의 대형차를 빌어다 엠블럼만 바꿔서 자기네차인양 닉세탁질을 하고 있는 프라우디아/디그니티를 보면 미쓰비시가 얼마나 좆퇴물인지 알수 있을거다. 그리고 닛산에게 인수되면서 정의구현당했다.
그리고 유럽시장 철수한단다. 미 고쓰비시의 띵복을 액션빔 www
미쓰비시 후소 트럭 버스[편집]
위의 자동차 말고도 미쓰비시 후소라는 트럭 및 버스 제조사가 있다. 르노-닛산 얼라이언스 산하인 미쓰비시 자동차와는 달리 이쪽은 다임러 산하의 트럭제조사이다. 1980년대까진 미쓰비시 그룹 소속이였는데 지금은 다임러가 대부분의 지분을 먹어서 사실상 상표 지분만 먹은 상태다. 과거 볼보와 볼보트럭의 관계와도 같다. 역시나 이쪽도 다임러한테 상표 빼고 다 먹혔다. 미쓰비시는 굴러가는 물건 만드는 계열사는 중공업 빼고 외국 기업이 전부 가져가는 듯 하다. 후소는 독일에, 자동차는 닛산이 쳐먹었지만 닛산은 르노에 먹혔으니 사실상 불란서한테 먹힌 셈.
다임러 산하라 그런지 대부분 차종에 벤츠 트럭의 기술이 접목되어있다.
대표적인 차량은 캔터와 더 그레이트, 에어로 버스 시리즈가 있다.
미쓰비시 중공업[편집]
제로센과 치하를 비롯한 각종 일제 무기를 만들었던 전범회사다. 일제시대 당시 조선 사람들을 강제로 징발해서 공짜로 죽일듯 일부려먹고 죽은 사람은 퉁치고 살고있는 사람은 전표라는 종이 쪼가리로 퉁친 블랙기업이다. 종전하자 전표를 0엔으로 처리했다. 지상 최악의 악질기업이다. 이 회사 제품을 구매하면 친일파다. 그런데 그걸 떠나서 제품이 다 절대성능도 구리고 가성비도 쓰레기고 메리트가 없다.
지금도 90식 전차,10식 전차 그리고 F-2 전투기를 만드는 등 군수 산업을 하고 있는데, 가성비가 애미뒤지게 쓰레기인걸로 유명하다. 좆구린데 예전부터 정부산업을 잘 따내서 돈은 잘 타먹는거 보면 정관계랑 짝짜꿍 로비자금이 엄청난 것 일수도.
또한 나가사키 조선소를 세워서 선박이나 각종 군함을 만들기도 한다. 예를들면 공고급 전함 중 하루나,키리시마이나 무사시,공고급,아타고급이라든지
요즘은 민간 항공사업을 한답시고 2000년대 부터 개발한 MRJ를 공개했는데 인도 시기가 4번이나 연기 했다고 한다.
얘네들은 자동차도 그렇고 차라리 그냥 탈것을 만들지 말아야 했었다. 워해머 40k 시점때 살아 남았으면 기계교에게 이단 소리 들었을 새끼들이다.
미쓰비시 상사[편집]
일본 5대 상사[4] 중 하나로 뽑힐만큼 미쓰비시 그룹 중 규모가 큰 회사중 하나이다.
로손 편의점의 모회사이기도 하다.
박통 시절 당시 서울메트로랑 포항제철이랑 수주사업을 했다던데 그건 딴곳에서 찾아보길 바란다.
미쓰비시 전기[편집]
미쓰비시 계열사중 가장 규모가 큰 계열사로 미쓰비시 자동차와 함께 중공업에서 분리되었다.
현재는 아버지뻘인 중공업과 불란서에 유학한 형제인 자동차를 매출과 총이익면에서 앞지르는건 물론 도쿄전력이 후쿠시마 원전 폭발 사고를 수습 못 하는 바람에 관짝을 스스로 만들어내면서 히타치와 도시바와 함께 일본 전기 제조사 3톱에 들 정도이다.
기타 계열사[편집]
작성 예정
사건사고[편집]
그리고 누가 전범기업 아니랄까봐 폭스바겐 따라 연비 주작을 했다. 거기에 푸조와 벤츠도 연루되었다. 전범기업 클라스
참고로 이거 파트너인 닛산이 발견한거란다. 캬~친구마저 속이는 통수보소~
솔직히 군수,항공 분야는 그놈의 가격 땜에 창렬, 자동차 분야는 란에보 말고 건질게 없는 회사다.
이번에 미쓰비시 중공업에선 고베제강에 이어서 부품 주작으로 걸렸다고 한다. 명불허전 전범기업...
한때 송혜교에게 중국 광고 제의를 했으나 전범기업이였기 땜에 거절을 한것으로 알려졌다. 착한 거절 인정합니다.
여담[편집]
참고로 연필이나 볼펜 만드는 미쓰비시는 이 전범 회사랑 아무 상관 없는 다른 회사니 마음껏 이용하도록 하자.
이대로 확 망했으면 좋았는데 쓸데없이 닛산이 거둬줬다. ㅅㅂ
근데 어짜피 이제부턴 전기차 생산에만 몰두한단다.
그리고 헬조선 부서들중 극강의 어그로와 병신력을 소유한 여성부가 창설되는데도 기여했다.
미쓰비시 천조국 지부에 있던 사장놈의 성희롱을 보고 슨상님이 창설한게 그 여성부였거든.
하여간 이놈들은 일제강점기때나 일제망하고난뒤나 도움이 안된다.
자동차는 랜서 에볼루션 빼면 사실상 시체다. 그마저도 란에보마저 단종됬다.
어차피 좆쓰비시는 일본에서도 결함 은폐 전적 때문에 믿고 거르는 차 취급한다. 우연하게도 제자였던 현대차도 결함 은폐 논란이 생기는 걸 보면 내선일체는 과학이다.
현대자동차와의 관계[편집]
현대차와 인연도 꽤 깊은데 초창기 현대차가 미쓰비시로부터 기술을 받아먹고 커왔다.
대표적으로 그랜저 초창기모델, 갤로퍼, 에쿠스 1세대가 미쓰비시와 공동개발된 차량들이다.
이후 현대는 잘만 팔아먹고 잘컸는데 미쓰비시는 개좆망했다.
근황[편집]
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정의가 구현되었습니다! 이 문서에서는 사실상 현실에 존재하지 않는 정의를 존나 드물게도 구현한 보람찬 사건을 설명하고 있습니다. 정의는 반드시 승리한다! |
일제강점기때 강제징용자에 대한 보상을 끝까지 거부하자 법원이 직접 재산을 압류했다.
ㄴ 좆같은 유사국가 다른 왜국기업을 마음대로 잡아가도 되냐?
ㄴ 그쵸? 외국인 강제징용은 되지만 외국기업 국내 압류는 안되죠? ㅇㅇ?
참고로 2022년 대러제재 역시 동참하지 않았다. 전범기업 습성을 못 버린 거 같다.