제네시스 쿠페
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ㄴ옆모습이(옆모습은 suv 컨셉트카인 hcd-9에서 따왔다.)
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즤! 이 문싀 댓은 좐 빫닏! 넘 빬 울 뉀 뵞 않싇! 넴! 겏라!~~ |
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ㄴ후륜구동이라 드리프트에 유리하다.
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| 초기형 | 페이스리프트 | |
개요[편집]
현대에서 출시한 1세대 제네시스 플랫폼 기반 후륜구동 쿠페
사실 플랫폼을 제네시스 플랫폼을 이용해서 이름만 제네시스 쿠페지 마크도 제네시스 로고가 아닌 현대차 로고가 붙으며, 차값은 제네시스보다 두급 아래인 쏘나타에 옵션 좀 넣은 모델이랑 가격이 비슷했던 수준이라 현대차 안에서도 고급차로 분류되는 차는 아니다. 도로에 굴러다니는 제네시스 쿠페 10대중 9대는 양카 튜닝을 한것을 보면 더더욱 그렇다고 볼수 있다.
현대차 최초의 후륜구동 쿠페이며, 스쿠프, 티뷰론같은 스포츠루킹카와 달리 각 잡고 제대로 만든 정통 스포츠카다.
구쿱과 신쿱의 차이가 조금 나는 편인데
구쿱 2.0 터보 210마력 / 3.8 303마력
신쿱 2.0 터보 275마력 / 3.8 350마력
2.0 터보는 기존의 스몰터빈에서 사이즈를 큰걸로 바꿔서 65마력을, 3.8은 GDI를 적용시켜서 47마력을 높였다.
근데도 2.0 오너들은 쏘텁, 케텁과 마력이 같다고 징징댄다. 걔네는 GDI 적용해서 그정도잖아 이놈들아
미션도 다르다. 구쿱은 현대파워텍 5단 자동(2.0T)과 ZF 6단 자동(3.8), 신쿱은 현대파워텍 8단 자동
순수 달리기 성능은 신쿱 3.8>구쿱 3.8>신쿱 2.0>>구쿱 2.0 순이다. 신쿱 2.0에 고급유 맵핑 해주면 구쿱 3.8 따는거 가능.
요즘 구쿱 3.8이 중고시장에서 인기가 많다. 아래의 세가지 장점들이 잘 맞물려서 그런 듯 하다. 하지만 사제그릴 달 거면 신쿱 2.0터보도 괜찮다. 뭐 곤충룩도 삼각떼가 등판한 시점에서는 나름 괜찮은 디자인이긴 하지만.
1) 앞대가리 디자인이 곤충룩인 신쿱보다 나음
2) 연식이 좀 되서 대배기량 스포츠카를 비교적 저렴한 가격에 구매 가능
ㄴ 구쿱은 차령이 오래되어서 동일 배기량 차량에 비해 세금이 싸다. 신쿱 2.0터보보다는 비싸지만.
3) 논 GDI라 진동이 덜하고 카본 찌꺼기가 거의 안 낌, 고급유 찾아도 될 필요 없는건 덤.
ㄴ사실 요즘 나오는 현기 GDI 엔진들은 일반유 세팅이라 고급유는 옵션의 개념이다.
ㄴ니들 그거 앎? 초기 3.8은 MPI 인데 순정 배기소리가 요즘 나오는 GDI 순정보다 멋있다. 2.0에선 절대 못 나오는 소리임
근데 이 차에 제네시스 로고 붙이는놈들 꼭 있는데 사이즈가 틀려서 로고가 삐져나온다. 그게 더 거지같으니까 제네시스 로고 구해다 붙이지 말고 그냥 타라. 굳이 달고 싶다면 브렌톤 다는 걸 추천. 아님 벨N 순정 부품 중 N 로고 사서 그릴에 붙여줘도 된다. 도색도 뽕따색으로 하면 완벽.
그리고 스피라와 함께 헬조선 스포츠카의 최후의 보루다. 하지만 걘 회사가...
그리고 2017년 기아 스팅어가 헬조선 스포츠카의 명맥을 이어줬다.
닛산 GT-R과 함께 똥양 스포츠카의 자존심이기도 하다.
ㄴ 마! 나머지 일본 회사들은 왜 빼먹노? 젠쿱은 단종크리인데
내가 흉기빠라서 저소리 하는거 아니다.
가끔 차알못 쉐빠 내지는 흉까들이 모양만 스포츠카라고 까는 경우가 왕왕 있는데 이거 머스탱이나 카마로, 챌린저 V8 기본형보다 랩타임이 빠르고 비틀림 강성은 애스턴 마틴보다 좋으며 순정 모비스튠을 하면 횡가속도 0.98G에 달한다. 내지는 중증 일뽕 파오후 이니셜D빠들은 좆본의 토요타 86과 비교하면서 까내리는데 아쉽게도 젠쿱이 더 빠르다. 그리고 86 정발가가 그게 뭐냐 헬조선 한정 4천대 ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 이건 개 짖는 소리고 차알못들한텐 엔진 스펙 차이나니까 젠쿱이 더 좋아보이겠지만 스포츠카가 갖춰야 될 모든 기본기(핸들링, 밸런스, 하체, 피드백 등)에서 86이 젠쿱 압도적으로 깔아뭉개는게 팩트다. 출력만 좋으면 더 좋은 차면 로터스 같은 건 왜 팔리냐? 다 옛날 이야기고 지금와선 빨랑 팔아버리고 아반테 스포츠나 타고 다니는게 낫다, 모양만 스포츠카인건 진작에 뽀록난지 오래다. ㄴ 86뉘르 공식기록 8분 42초
구형 제네시스쿠페 뉘르 유튭 방송하면서 기록 8분 40초... 뉘집개인지 궁금하네
ㄴ 제네시스 쿠페가 해외 레이스에 등장 안하는 큰 이유가 뉘르부르크링에서 혼다 2.0 시빅 타입R한테 따였음
탑기어 러시아에서나 코쟁이 유튜버들은 가성비 좋고 배기음, 밸런스 ㅍㅌ치는 차라고 칭찬까지 해주는데 정작 자국민들은 까기에만 바쁘니 참 아이러니하다.
2.0 터보 모델이 일본에선 드리프트용으로 꽤 쓰인다. 일본 시장에서 2리터급 FR 구동계의 쿠페 모델이 거의 전멸 수준이었기에 먹혔었는데 토요타 86이 출시한 이후로는 글쎄다.
닛산 실비아 포지션인 듯
2016년 5월 10일부로 단종됐다.
튜닝[편집]
가끔 SEMA 쇼에 양덕들이 튜닝한 모습이 포착된다. RMR이 2009년에는 4.6ℓ V8 타우 엔진을 얹은 RM460을, 2011년에는 5.0ℓ 타우 엔진을 얹은 RM500을 공개했다.
RM460
MR(미드쉽) 구동계로 튜닝했으며 변속기의 허용 토크 수치 때문에 6단 수동이 아닌 5단 시퀀셜 변속기가 사용된다.
스포일러와 리어 해치는 카본 처리되었다.
RM500
RM500은 450마력을 낸다.
사건사고[편집]
한때는 어떤 골빈 오너가 갑자기 급가속 한다고 이 차를 깠으나 현기까들 땜에 민감해진 현대측에서 직접 나선 결과 임의 튜닝으로 인한 타이어의 직경 문제가 원인이였다고 밝혀져 결국 오너는 앙망문을 쓰고 말았다.
후속작?[편집]
HND-9 컨셉트와 비전 G 쿠페 컨셉트가 공개됨에 따라 젠쿱의 2세대 모델이 나올것으로 전망이 되는데 제네시스 브랜드가 독립해서 제네시스 브랜드로 출시한다는 썰이 있었으나 현대측에서 결국 제네시스 브랜드로 안 간다고 못박아 놨기 때문에 당분간 현대자동차 브랜드로 출시될 듯 하다. 이와 별도로 제네시스 브랜드로 쿠페를 낼 예정이여서 후속작은 배다른 형제가 될 듯 하다.
최근에는 HND-9 컨셉트를 기반으로 한 양산차는 현대의 브랜드, 비전 G 쿠페 컨셉트를 기반으로 한 양산차는 제네시스 브랜드로 출시한다는 게 밝혀졌다. 특히 HND-9 기반의 젠쿱 2세대는 현재 판매되는 모델보다 크기가 작아진다고 한다... 참고 링크 현대 로고단 젠쿱 2세대의 경쟁작은 토요타 86이랑 포드 머스탱이 될 듯하다. 만약 제네시스 브랜드로 낼 경우 벤츠 E클래스 쿠페와 같은 모델이 될 듯 하다.
현재는 제네시스 브랜드로 '뉴욕 컨셉트'라는 컨셉카가 나왔다.
관련정보[편집]
 항목이 작성된 현대자동차 생산차량 일람 (이텔릭체는 외수용 차량) | ||||||||||
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| 시판 중 | ||||||||||
| 세단 | 아반떼(N-Line/N)/쏘나타/그랜저/라페스타/미스트라/첼레스타/루이나 | |||||||||
| 해치백 및 왜건 | 아이오닉/벨로스터(N)/i10/i20/i30(N)/쌍트로 | |||||||||
| SUV | 캐스퍼/넥쏘/베뉴/코나/투싼/싼타페/팰리세이드 | |||||||||
| 전기차 (아이오닉) |
아이오닉 5/아이오닉 6 | |||||||||
| RV | 스타리아/쏠라티/쿠스토 | |||||||||
| 트럭 | 포터/마이티/파비스/메가트럭/엑시언트/싼타크루즈(예정) | |||||||||
| 버스 | 카운티/에어로타운/유니버스/뉴슈퍼에어로시티/그린시티/일렉시티 | |||||||||
| 단종 | ||||||||||
| 경차 | 아토즈/블루온/이온 | |||||||||
| 소형 | 포니/포니엑셀/엑셀/베르나/클릭/엑센트(내수 한정)/Xcent | |||||||||
| 준중형 | 엘란트라/아반떼 1세대/아반떼 스포츠/아반떼 쿠페 | |||||||||
| 중형 | 코티나/마르샤/스텔라/i40(i40 살룬) | |||||||||
| 준대형 | 아슬란 | |||||||||
| 대형 | 그라나다/다이너스티/제네시스/에쿠스 | |||||||||
| SUV | 갤로퍼/테라칸/베라크루즈/맥스크루즈 | |||||||||
| 밴 | 그레이스/싼타모/트라제 XG/라비타/안투라지(기아 카니발 2세대의 배지 엔지니어링)/스타렉스 | |||||||||
| 쿠페 | 스쿠프/티뷰론/투스카니/제네시스 쿠페 | |||||||||
| 트럭 | HD1000/리베로/바이슨/슈퍼트럭/대형트럭/트라고/뉴 파워트럭 | |||||||||
| 버스 | 블루시티 | |||||||||
| 참고: 제네시스의 생산 차량 | ||||||||||
