실비아
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이 문서는 양카 재료에 대해 다룹니다. 이 문서는 양카나 양카의 재료가 되는 차들을 다룹니다. 머한민국 양아치가 이 차를 좋아합니다. |
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닛산에서 출시했던 스포츠카로 1965년부터 CSP311라는 이름으로 1세대가 나온 이후 2002년까지 7세대가 나온 쿠페이다.
2000년 7월에 바리에타라는 컨버터블 버전이 나온적이 있었다.
그동안 닛산의 모터 스포츠의 레이싱카로 많은 활약을 벌였으며 특히 3세대인 S110를 기반으로한 렐리카는 240RS은 WRC에 나갔고 4세대인 S12는 R30 스카이라인과 함께 실루엣 포뮬러 투어링카의 바탕이 되기도 했으며 S13 부터 S15 모델까지는 투어링카 챔피언쉽(JGTC)에서 GT300 클래스로 계속 참여했다고 한다.
여러모로 드리프트에 적합한 차종인데 프론트가 다소 무겁고 휠베이스가 길었기 때문에 차체 밸런스가 드리프트에 적합했으며 이로 인해서 많은 스포츠카 팬들의 사랑을 받은 차종이기도 했다. 주로 튜닝된건 S13부터 S15까지 총 3개의 모델이였다. 특히 열도의 드리프트 경주인 D1GP에선 5명의 드라이버가 이 차를 몰고 2001년부터 2007년 까지 우승을 7연속으로 차지한 적이 있었다. 모터스포츠에서의 명성 덕분인지 몰라도 순정을 찾아보기 어려울 정도로 양카로 튜닝 되어있다. 당장 구글링을 하면 순정 차량 짤은 적게 나올 정도로 튜닝 양카짤이 좆나 많다.
드리프트에 적합한 차종이라는 메리트 덕분에 드리프트와 공도 레이싱을 소재로한 많은 매체에서 찾아보기 쉽다. 특히 이니셜D에서는 자코격 차종으로 등장한다더라
제원[편집]
- 7세대 S15 기준
전장: 4,445mm
전폭: 1,695mm
전고: 1,285mm
축거: 2,525mm
승차 정원: 4명
변속기: 4단 자동/5단 수동(스펙-S), 4단 자동/6단 수동(스펙-R)
서스펜션(전/후): 스트럿 코일/멀티 링크
구동 형식: 후륜구동
연료: 가솔린
엔진 형식: SR20DE(스펙-S), SR20DET(스펙-R)
배기량: 1,998cc
최고 출력: 200ps/7,200rpm(스펙-S), 250ps/6,400rpm(스펙-R) (자동: 225ps/6,000rpm)
최대 토크: 21.8kg*m/4,800rpm(스펙-S), 28.8kg*m/4,800rpm(스펙-R)
