GT-R
조무위키
이 문서는 가성비가 좋은 것에 대해 다룹니다. 이 문서는 가격 대비 성능이 매우 좋은 것을 다룹니다. 하지만 가격이 가격인지라 어떨 때는 혜자가 될 수도 있고 어떨 때는 창렬이 될 수도 있습니다. |
이 문서는 혜자에 대한 문서입니다. 이 문서는 창렬의 반대, 즉 가성비가 좋은 은혜로운 것에 대해 다룹니다. 캬~ 갓혜자니뮤ㅠㅠㅠ!!! |
수년간 우려먹은 진한 사골국입니다. 이 문서는 사골을 우리다 못해 원자 단위로 사골을 우려먹은 문서입니다. 고만 좀 우려먹어라. |
이 문서는 명차(名車)에 대해 다룹니다. 이 문서는 너는 절대 타보지 못 하거나 누구나 인정할만한 띵차에 대해 다룹니다. 만약 이 문서에서 설명하는 차를 현실에서 본다면 그날 로또라도 한 장 사보십시오. |
우리 모두의 죽창을 필요로 하는 대상이나 행동, 사상에 대한 문서입니다. 이 문서는 우리들이 반드시 죽창을 들어 찔러야 하는 특정 대상, 해결책은 오로지 죽창뿐인 인물을 가리키고 있습니다. 죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라... |
이 캐릭터는 진짜 개씹사기라 게임을 노잼으로 만듭니다! 이 문서는 심하게 사기 포스를 풍기는 미친 캐릭터를 설명하고 있습니다. 만약 게임에서 이걸 골랐다면 다른 놈들까지 다 이걸 고르거나 너프를 먹거나 할 것입니다. |
이 문서는 베스트셀러에 대해 다룹니다. 이 문서는 특정 분야에서 가장 많이 팔렸거나 특정 기업의 상품 중 대표적인 상품에 대해 다루고 있습니다. 이게 갓이든 똥이든 간에 전 세계적으로도 인기가 많고 꾸준히 잘 팔리는 효자상품이니 본문을 읽기 전 뇌를 비우시기 바랍니다. |
2007년 (초기형) | 2017년 (현재) |
---|
개요[편집]
닛산 에서 만든 4륜 구동 GT (그랜드 투어러), '고질라' 라고도 불린다.
스카이라인 GT-R 의 후속격이다.
탑기어 UK 에서 맨날 까이는 차
ㄴ거기 MC 들은 영국차 아니면 까고보는 애들 아니냐?
페라리, 포르쉐, 람보르기니같은 차들[1]에 대항하는 똥양 슈퍼카의 자존심이다.
근데 위에 경쟁자라고 언급된 새끼들보다 싸거나 한참 싸다.
그외에도 렉서스 LFA 랑 혼다 NSX같은게 있지만 알 게 뭐야 죄다 좆본꺼인데
아 한국엔 스피라가 있잖아? 근데 회사 사정이 안 좋아서...
설명[편집]
엔진은 V6 3.8 L를 쓰며 똥양차 주제에 2.7초[2]의 제로백이 나온다. 아벤타도르가 2.9초인걸 감안하면 꽤 사기캐인 셈. 제로백만 보면 겁나게 울궈먹는 부가티 베이론(2.5초)이랑 쇼부 뜰 정도이다. 하지만 시속 100km를 넘어선 그 이후의 가속력까지 강력한 부가티에 맞설 부분이 아니다.
베이론은 W형 16기통에(V8+V8) 쿼드 터보, 배기량도 지턀의 2배 이상인 8L인데도 제로백이 2.5초이니 V형 6기통을 장착한 GT-R의 2.9초는 상당한 기록이다.
게다가 연비도 7.7 km/L라니 슈퍼카치곤 괜찮은 셈
이놈도 좆나 울궈먹고 있지만 부가티 베이론의 울궈먹기 앞에선 얘도 별건 아니다. 그러나 요즘들어서 심상치않은 울궈먹기를 한다. 2010년에 페이스리프트를 거치긴 했지만 달라진게 없다. 하지만 2017년 2차 페이스리프트에선 앞부분이 좀 달라지긴 했다. 2020년에 후속모델이 출시한다는 썰이 있는데 이때까지 우려먹을 심산인가보다.
최강의 버전이라는 니스모 버전까지 뉘르부르크링에서 매번 상위권을 차지해서 똥양 슈퍼카의 자존심이라는 명성에 걸맞게 업적을 남기는 중이다.
우사인 볼트를 위한 한정판도 나왔다고 한다. 금빛으로 번쩍번쩍한다.
스카이라인 GT-R 탄생 50주년을 맞아 닛산이 이탈디자인 쥬지아로와 합작한 GT-R50이라는 컨셉트카가 있다. 50대 한정 생산으로 양산한다더라. GT-R 니스모 기반이라고 한다. 2020 그란투리스모와 함께 신형 GT-R 각 재는듯?
분노의 질주에서도 폴 워커가 4편부터 스카이라인 GT-R의 뒤를 이어 7편까지 타고다녔다.
제원[편집]
닛산 GT-R
Nissan GT-R(CBA-R35/DBA-R35) | |
개요 | |
제조사 | 닛산 |
생산지 | 일본 도치기 현 카미노카와 정 |
생산일자 | 2007년 |
선행모델 | 스카이라인 GT-R(BNR34) |
가격 | 1억 6530만 원 |
디자이너 | Hirohisa Ono(외부) Akira Nishimura(인테리어) Hiroshi Hasegawa(수석 디자이너) Shiro Nakamura(디자인 감독) |
구분 | GT-R GT-R 니스모 GT-R50(컨셉트카) |
제원 | |
세그먼트 | 스포츠카 |
외형 | 2도어 쿠페 |
레이아웃 | 4WD |
플랫폼 | 닛산 프리미엄 미드쉽 |
최고속도 | 2008년식 - 311km/h 2012,2015년식 - 315km/h 2017년식 - 322km/h |
제로백 | 2008년식 - 3.9초 2012년식 - 3.7초 2015년식부터 - 2.7초 |
연비 | 7.7km/ℓ(2012,2015년식 기준) |
탄소배출량 | 2008년식 - 298 g/km 2012년식 - 279 g/km 2015년식 - 232 g/km |
승차인원 | 4인승 |
파워트레인 | |
엔진 | 3.8L V6 트윈터보 VE38DETT 엔진 |
트랜스미션 | 6단 DCT |
최고출력 | 2008년식 - 480hp @6400PRM 2012년식 - 530hp 2015년식 - 545hp 2017년식 - 565hp @6800PRM 2017년식 니스모 - 600hp |
최대토크 | 2008년식 - 60.6kg.m 2012년식 - 62.0kg.m 2015년식 - 64.0kg.m 2017년식 - 64.6kg.m 2017년식 니스모 - 66.5kg.m |
배기량 | 3,799cc |
치수 | |
전장 | 2009~2010 - 4,656mm 2011~현재 - 4,671mm |
전폭 | 2009~2010 및 2013~ - 1,895mm 2011~2012 - 1,902mm (74.9 인치) |
전고 | 2009~2010 및 2013~ - 1,369mm 2011~2012 - 1,372mm |
축간거리 | 2,780mm |
공차중량 | 1,740kg 1,717kg(니스모) |
관련정보[편집]
항목이 작성된 닛산 생산차량 일람 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
시판 차량 | ||||||||||
소형 | 마치/라티오/노트 | |||||||||
준중형 | 리프 | |||||||||
중형 | 알티마/스카이라인(세단) | |||||||||
준대형 | 맥시마/푸가 | |||||||||
대형 | 시마 | |||||||||
SUV | 쥬크/캐시카이/X트레일(로그)/무라노/패스파인더/패트롤 | |||||||||
픽업트럭 | 타이탄/나바라 | |||||||||
승합차 | 세레나/엘그란드/캐러밴/NV200/NV400 | |||||||||
스포츠카 | 페어레이디 Z/GT-R | |||||||||
단종 차량 | ||||||||||
스포츠카 | 180SX/실비아/실에이티(원비아)/스카이라인 GT-R | |||||||||
세단 | 츠루/세피로/티아나 | |||||||||
SUV | 스카이라인 크로스오버 | |||||||||
해치백 | 큐브 | |||||||||
승합차 | 바네트 | |||||||||
참고: 인피니티의 생산 차량 | ||||||||||