닛산 스카이라인


비교적 닛산 로고의 현행 스카이라인인 V36		스카이라인의 대표적 모델인 스카이라인 GTR R34

개요[편집]

스카이라인 로고

닛산에서 출시된 중형차 라인업이다.

첫 모델인 ASLI-1를 시작으로 1957년부터 닛산의 전신 중 하나인 프린스 자동차에서 생산이 되었으며 세단,쿠페,왜건,픽업트럭의 형태가 있었으나 현재는 쿠페와 세단으로 판매 중이다.

파생형 중에는 스포츠 쿠페형 모델인 스카이라인 GT-R 라인업이 유명한데 이 라인업은 65년에 출시된 스카이라인 GT-B이 전신이며 이 중에서 가장 유명한 모델은 R32부터 R34까지다. 스카이라인 모델중 가장 유명하므로 문서를 따로 분리했다.

특히 R32(BNR32) 모델은 튜닝 덕후들의 드림카로 유명했고 그덕분에 완간 미드나이트와 이니셜D에도 나왔으며 R33(BCNR33) 모델은 완간 미드나이트에만 출연한다.

R34(BNR34) 모델은 지금까지의 스카이라인 GTR의 집대성이라고 할 수 있는 모델이며 역시 R32 모델과 마찬가지로 완간 미드나이트와 이니셜D에 출연하며 그외에도 분노의 질주에서 브라이언 오코너가 타는 차로 유명하다.

현재 R34 부터는 스카이라인으로 부터 독립해 닛산 GT-R로 연명하고 있으며 R35로 분류된다.

위 모델의 자세한 설명은 스카이라인 GT-R 참조

그리고 GTR을 제외한 기존 스카이라인은 해외에서 인피니티 브랜드로 팔리는 중이다.

즉 인피니티의 몇몇 차종(G35,G37,Q50)은 일본 현지에서는 스카이라인으로 팔리는 것이다.

ASLI-1(1세대) - 1957년부터 1963년까지 생산한 프린스 스카이라인의 1세대 모델이다. 고급화 바리에이션은 프린스 글로리아가 있었다.

C10(3세대) - 1968년부터 1972년까지 생산한 스카이라인 3세대 모델. 이때부터 그 유명한 고성능 버전인 스카이라인 GT-R이 나오기 시작한다. 그외에도 2000GT 모델도 있었다.

C110(4세대) - 1972년부터 1977년까지 생산했다. 천조국차의 영향을 받은 디자인이 특징이다. 4도어 세단과 2도어 쿠페 모델이 있었다.

C210/C211(5세대) - 1977년부터 1981년까지 생산. 여기선 GT-R이 안나오고 그 자리를 대신한 GT-EX라는 고성능 버전이 따로 있었다.

R30(6세대) - 1981년부터 1985년까지 생산. 모델은 4도어 세단, 2도어 하드톱, 5도어 해치백 등이 있었다. 또한 2000RS라는 고성능 버전도 있었다.

R31(7세대) - 1985년부터 1989년까지 생산. 고오급화 란답시고 주행성능과 승차감을 바쳐서 스포츠카로서의 성능을 너프시켰는데 그덕분에 '최악의 스카이라인'으로 불릴 정도로 스포츠카로서는 좆망했다. 그래도 GTS랑 GTS-R같은 고성능 버전도 나옴.

R32(8세대) - 1989년부터 1994년까지 생산. 스포츠성을 특화할려고 했는지 이전 세대보다 차체 크기가 좀 작아졌다. 2도어와 4도어 모델이 있었으며 그 무엇보다 GT-R이 예토전생 되었다.

R33(9세대) - 1993년부터 1998년까지 생산되었다. 이전 세대보다 좀 무거워진게 특징. 400R이라는 니스모 튠 버전도 있었고 4도어 GT-R 모델도 있었다.

R34(10세대) - 1998년부터 2002년까지 생산되었다. 대표적인 버전은 짤에 있는 GT-R R34가 있었다. 그리고 GT-R 모델은 여기서 또 단종되고 추후 닛산 GT-R이라는 개별 모델로 분리된다. 그리고 마지막으로 RB 엔진을 사용한 스카이라인이였다.

V35(11세대) - 2001년부터 2005년까지 생산되었다. 닛산 FM 플랫폼을 사용한 이 차량은 1999년 도쿄 모터쇼에서 공개한 XVL을 기반으로 한 세단 모델로 이때부턴 해외에선 인피니티 G35라는 이름으로 팔리기 시작한다. 또한 RB 엔진에서 VQ 엔진으로 바뀌었다. 이전에 스포츠성이 강했던 스카이라인을 고오급화로 노선을 바꾼 분기점이 된 모델이였다.

V36(12세대) - 2006년부터 2014년까지 생산되었다. 그냥 인피니티 G다. 스카이라인 크로스오버라는 SUV 파생형도 있었는데 해외에선 인피니티 EX로 팔렸었다.

V37(13세대) - 응. Q50~ 2014년부터 나옴~ 그러나 2019년 마이너체인지 거치면서 닛산로고로 다시 회귀하고 후미등에 GT-R의 것과 비슷한 디테일이 들어갔다.