엘그란드
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엘그란드는 닛산에서 시판중인 고오급 미니밴이다.
고오급 미니밴이라는 장르의 선두 차량으로 유명하며 1994년부터 현재까지 팔고있다.
일본 내수시장 주력이지만 홍콩,싱가폴,중국,태국과 같은 해외에서도 수출하고 있다.
세대 일람[편집]
- 1세대(E50)
1997년부터 2002년까지 나온 1세대 모델은 고급 미니밴을 개척한 차량으로 평가 받는다. 닛산 캐러밴의 플랫폼을 공유했다.
닛산 모터 딜러에선 캐러밴 엘그란드, 닛산 프린스 딜러에선 호미 엘그란드로 판매 되었다. 캐러밴은 빨간 앰블럼, 호미는 파란 앰블럼을 사용했다. 1999년 마이너 체인지때는 둘다 엘그란드로 통합.
1999년에 마이너 체인지를 거쳤다. 그리고 2000년에 2차 마이너체인지가 있었다.
초기 엔진 모델은 3.3L V6 VG33E형 가솔린 엔진과 3.2L 직렬 4기통 QD32ETi형 터보 디젤 엔진이 있었다. 1차 마이너 체인지때는 3.2L 디젤을 3.0L ZD30DDTi형 엔진으로 교체했고 2차 마이너 체인지 때에는 가솔린 모델을 3.5L VQ35DE형 엔진으로 교체했다.
참고로 이스즈에선 이 차를 들여와서 필리라는 이름으로 팔았고 닛산의 자회사인 오텍에선 뒷모습을 닛산 캐러밴으로 바꾼 구급차 모델인 파라메딕을 팔았었다.
- 2세대(E51)
2002년부터 2010년까지 나온 2세대 모델은 2열 슬라이드 도어를 채택했다. 1세대 당시엔 리즈시절이였컨만 토요타 알파드가 등장해서 결국 선두 자리를 빼앗기고 콩라인이 되었다. 서스펜션도 멀티링크식 서스펜션으로 변경되었다.
파워트레인은 V6 3.5L VQ35DE형 엔진에 5단 자동을 맞물린걸 썼다. 근데 2.5L 안나왔다고 판매량이 한동안 좆망해서 2004년에는 페이스리프트와 함께 2.5L VQ25DE형 엔진 모델을 내놓기도 했다.
2007년에 마이너 체인지를 했는데 트림 체계가 바뀐 것 말곤 딱히 변경점은 없었다. 있었다면 외형상의 사소한 변화 뿐?
- 3세대(E52)
2010년부터 현재까지 나온 현행 세대인 3세대는 북미 시장에서 판매되는 4세대 닛산 퀘스트와 형제차가 되어서 기본 구동방식이 후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌었다. 4세대 닛산 퀘스트와의 관계는 그냥 디자인이 바뀐 것 뿐이다.
엔진 라인업은 2.5L 직렬 4기통과 3.5L V6가 있다 여기에 엑스트로닉 CVT가 맞물렸다.
2014년에 페이스리프트를 했다. 동시기에 나온 닛산 세레나 4세대에 가까운 디자인으로 변경되었다.
