닛산 패트롤
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1세대에선 좆본판 지프차로 시작했다가 현재까지 6세대가 나온 차다.
일본 현지에서는 2세대까지 패트롤이라는 이름으로 판매하다가 이후에는 5세대까지 사파리란 이름으로 팔았고, 6세대부터는 판매는 하지 않고 생산만 한다. 해외의 겅우 1988년부터 1994년까지 포드에선 포드 매버릭이라는 이름으로 호주 시장에 판매하기도 했으며 유럽시장에선 에브로 라는 기업에 의해 에브로 패트롤이라는 이름으로 판매했었다. 5세대까진 3도어,5도어로 나눴으나 6세대 부터는 5도어만 판매된다.
세대[편집]
- 1세대(4W60/4W70) - 1951년부터 1960년까지 출시된 첫세대. 약간 윌리스 MB 지프와 비슷하게 생겼다. 그덕분에 닛산 지프라고도 불렸다. 파워트레인은 직렬 6기통 엔진(3.7L NAK,3.7L NB,4.0L NC,4.0L P)에 4단 수동 변속기가 결합된 걸 썼다. 구동방식은 파트타임 4륜구동이였다. 바리에이션은 닷지 M37을 기반으로 한 닛산 4W70 캐리어가 있었다. 외형은 왜건,밴,픽업트럭이 있었으며 소방차 모델도 있었다.
- 2세대(60) - 1959년부터 1980년까지 판매된 두번째 세대. 닛산 패트롤 모델 중에서 사골이였다. 필리핀에선 닷선 패트롤로 인도에선 종가 P60으로 팔렸다. 엔진은 직렬 6기통 4.0L 닛산 P 엔진을 썼고 변속기는 3,4단 수동을 썼다.
- 3세대(160/260) - 1980년부터 1989년까지 출시된 세번째 세대. 코드명은 160이였지만 유럽에선 260 코드로 1986년부터 2002년까지 팔렸다. 160의 엔진 모델은 가솔린 3종(2.4L,2.8L,4.0L)와 3.2L 디젤이 있었으며 스페인 시장에선 2.7L 디젤이 팔린적이 있었다. 260의 경우 휘발유 2종(2.4L,2.8L)과 디젤 4종(2.8L,2.8L터보,3.3L,3.3L터보)로 팔렸다. 변속기는 4,5단 수동과 3단 자동이 있었다. 일본에선 닛산 사파리라는 이름으로 팔리기도 했다.
- 4세대(Y60) - 1987년부터 1997년까지 판매한 네번째 세대. 이전 세대와 마찬가지로 일본에선 닛산 사파리로 팔렸으며 호주에선 포드가 뱃지 엔지니어링 해서 포드 매버릭이라는 이름으로 팔렸다. 엔진 모델은 휘발유 2종(2.8L,4.2L), 디젤 2종(3.0L,4.2L)이 있으며 변속기는 4단 자동(RE4R03A)과 5단 수동 2종(FS5R50A,FS5R30A)이 있었다.
- 5세대(Y61) - 1997년부터 2016년까지 판매한 5번째 세대. 일부 국가들(남아프리카,중동,파키스탄,파라과이,필리핀,볼리비아,스리랑카)에선 현역이다. 구동방식 옵션은 후륜구동과 4륜구동이 있으며 엔진 모델은 휘발유 2종(4.5L TB45E,4.8L TB48DE)과 디젤 4종(2.8L RD28ETi,3.0L ZD30DDTi,4.2L TD422,4.2L TD42T3)이 있었고 변속기는 4단/5단 자동(RE4R03A,RE5R05A)과 5단 수동(FS5R30A,FS5R50B)이 있었다. 이중에서 5단 자동은 4.8L 휘발유 모델만 해당 되었다.
- 6세대(Y62) - 2010년부터 현재까지 판매되는 현행 세대로 2010년 2월 13일 아부다비에서 처음 출시 되었다. 닛산 아르마다와 인피니티 QX80과는 형제차이며 QX80(Z62)은 이전에 QX56으로 팔기도 했다. 2016년과 2020년에 두번이나 걸쳐서 페이스리프트를 했다. 엔진은 V8/V6 휘발유 엔진을 썼고 5.6L VK56VD V8, 5.6L VK56DE V8,4.0L VQ40DE V6 등의 종류가 있었으며 변속기는 5단,7단(RE7R01B) 자동과 6단 수동(2016년까지)이 있다.
갤러리[편집]
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패트롤 6세대 1차 페이스리프트
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패트롤 6세대 2차 페이스리프트
