부가티 베이론
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| 기본형 | 슈퍼 스포츠 | 비테세 |
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ㅁ0ㅁ
2005년부터 판매를 시작했던 부가티 사의 하이퍼카.
양산차 최초로 1000마력대를 돌파하고 400 km/h대를 돌파하는 등 세계에서 가장 빠른 차였으나
코닉세그와 헤네시 베놈 GT 등등의 경쟁자에게 밀려서 콩라인이 되었다.
슈퍼카인데도 불구하고 1,890kg이라는 씹파오후스러운 무게 때문에 1200마력 엔진을 달고도 제로백이 2.5초나 된다. 참고로 세스토 엘레멘토가 570마력인데 제로백이 2.5초이다.
가격도 17억원에서 여러 프리미엄이 붙어서 한화 기준 26억원으로 세계에서 가장 비쌌으나 W모터스 라이칸 하이퍼스포트와 마이바흐 엑셀레로 그리고 람보르기니 세스토 엘레멘토 덕분에 이것마저도 콩라인이 되었다.
존나 우려먹기가 심해서 슈퍼스포츠,비세테 등등의 다양한 모델이 있다.
만인의 죽창감 답게 구입절차도 까다로운데 구매자의 전담 변호사가 구입 요청을 해야하고 뭔가 고장이 나면 정비할때 부가티 프랑스 본사에 보내야한다. 차를 프랑스로 보낸뒤 정비를 마치고 다시 차주로 돌아가는데 이때는 차주가 전액을 부담해야한다.
2015년 3월에 한정판 '라 피날레'를 마지막으로 단종되었다.
참고로 베이론은 의외로 전륜 기반의 사륜구동을 사용한다
베이론은 단종되었다고 한것 같은데 부가티에선 어째선지 1500마력 엔진을 개발하고있다.
이유는 베이론 이제 그만우려먹고 다른거내려고하는 심산인지도 모른다.
2016년에 부가티 시론 이란놈이 28억에 나온다. 1500마력이다.
[https://www.youtube.com/watch?v=
여담으로 탑 기어에서 유로파이터 타이푼이랑 드래그 레이스를 했다 카더라
[https://www.youtube.com/watch?v=
그리고 날강두랑 달리기 시합을 했다.
너희들은 탈일없으니 신경끄는게 좋다. 그리고 국내 도입대수도 10대가 안되서 구경할일도 거의 없을 것이다.
플래티넘 수저들의 도시인 두바이에선 아예 경찰차로 사용한다. 그래서 가장 빠른 경찰차란 이명도 붙었다.
트랜스포머 실사영화에서는 드리프트의 비클로 나온다.
제원[편집]
| 부가티 베이론
Bugatti EB 16.4 Veyron | |
| 개요 | |
| 제조사 | 부가티 |
| 생산지 |  프랑스 알자스 몰세임
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| 생산일자 | 2005~2011 (EB 16.4) 2009~2015 (그랜드 스포츠) 2010~2011 (슈퍼 스포츠) 2012~2015 (비테세) |
| 선행모델 | EB110 |
| 가격 | 약 1,500,000 달러(기본형) 약 2,100,000 달러(그랜드 스포츠) 약 1,800,000 달러(슈퍼 스포츠) |
| 디자이너 | Jozef Kabaň |
| 구분 | 베이론 EB16.4 베이론 그랜드 스포츠 베이론 슈퍼 스포츠 베이론 그랜드 스포츠 비테세 |
| 제원 | |
| 세그먼트 | 스포츠카 |
| 외형 | 2도어 쿠페(EB 16.4,슈퍼스포츠) 2도어 타르가 톱(그랜드스포츠,비테세) |
| 레이아웃 | 미드쉽 풀타임 AWD |
| 최고속도 | 407 km/h 434 km/h(슈퍼 스포츠) |
| 제로백 | 2.5초 |
| 제로이백 | 7.3초 6.7초(슈퍼 스포츠) |
| 제로삼백 | 16.7초 14.6초(슈퍼 스포츠) |
| 승차인원 | 2인승 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 8.0L W16 쿼드터보 엔진 |
| 트랜스미션 | 듀얼 클러치 7단 DSG |
| 최고출력 | 1001마력 @ 6000rpm(EB 16.4,그랜드 스포츠) 1200마력 @ 6400rpm(슈퍼 스포츠,비테세) |
| 최대토크 | 127.4 kg.m @ 2200rpm(EB 16.4,그랜드 스포츠) 152.9 kg.m @ 3000rpm(슈퍼 스포츠,비테세) |
| 배기량 | 7993cc |
| 치수 | |
| 전장 | 4,462mm |
| 전폭 | 1,998mm |
| 전고 | 1,159mm |
| 축간거리 | 2,710mm |
| 공차중량 | 1,890 kg(EB 16.4) 1,900 kg(그랜드 스포츠) 1,888 kg(슈퍼 스포츠) |