아반떼

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ㄴ 국내 준중형 시장을 완전 독점하고 있다.

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국산차 최초 1000만대 판매량 돌파!!

국산 준중형차 일람
현대 아반떼(구아방)	기아 K3(포르테)	르노삼성 SM3	쉐보레 크루즈(라세티)

아반떼 Avante
개요
제조사	현대자동차
생산지	대한민국 울산광역시 (1995~현재) 인도 첸나이 (2011~현재) 중국 베이징 (2003~현재) 미국 앨라배마 주 (2011~현재)
생산일자	1995년~현재
선행모델	엘란트라
제원
세그먼트	준중형
외형	4도어 세단(1995~) 2도어 쿠페(2012~2015) 5도어 스테이션 왜건(1995~2000) 5도어 해치백(2000~2006)
레이아웃	FF
차대	모노코크
파워트레인
연료	가솔린(1995~) 디젤(2005~2008/2013~2018) LPG(2009~)

Hyundai Avante / Elantra / Lantra(2세대 수출명) /
Elantra i35(앰뒤 - MD 일부 지역 수출명) / i30 Sedan(CN7 호주 수출명) /
伊兰特(이란터, 짱깨 XD / 웨둥 일렉트릭 / CN7 수출명) / 悦动(웨둥 1세대, 짱깨 HD 수출명) / Elantra 朗动(랑둥, 짱깨 앰뒤 수출명) / Elantra 领动(링둥, 짱깨 AD 수출명)

개요

현대자동차에서 생산중인 준중형 자동차로 당연히 쏘나타 아랫급이다. 그리고 현기그룹 내에서 동급 모델로 K3가 있다.

ㅅㅌㅊ한 완성도로 동급 최강을 넘어 현대차에서도 가격 대비 높은 완성도를 보이는 자동차이다.

가격은 천만원 중반~이천만원 초중반 정도로 준중형 답게 비싼 차는 아니고 가성비가 좋은 차로 꼽힌다. AD 되면서 주행 성능까지 엄청 좋아짐.

면허 딴지 얼마 안된 사회초년생 새끼들이 이 차를 중고로 쳐 사서 엄한 사람 쳐 죽이는 꼴을 많이 볼 수 있으며, 김여사들도 많이 타는 차다. 사실 그냥 전 연령대를 다 아우르는 범용성 씹상타취의 차량이다.

구아방-XD-HD-MD에 이어 AD라는 코드의 신모델이 2015년부터 판매되고 있다. 2022년 현재는 CN7까지 나왔다.

엘란트라의 아들 격인 차라 그런지 수출명은 엘란트라다. 이 차의 족보를 따져봤을 때 최초의 아반떼가 2세대 엘란트라로 개발된 점을 감안해 본다면 엘란트라는 아반떼란 이름으로 장수하고 있는 셈이다.

현재 미국 준중형 TOP3가 코롤라, 시빅, 엘란트라(아반떼)다. 병신들은 또 내수차별 드립 치겠지ㅋㅋㅋ

2016년 상반기 전세계 자동차 판매량 36만 대를 기록해서 5등을 차지했다. 1등은 토요타 코롤라. 60만 대를 팔고 1등을 먹었다. 좆요타 넘사벽이노 ㄷㄷ

세대

아반떼 J1(엘란트라)

아반떼의 전신이며, 현대차에서도 1세대로 간주하고 있다. 그래서 신형 아반떼의 코드네임이 CN6이 아닌 CN7이다. 엘란트라 참조.

아반떼 J2(구아방)

아반떼/J2 문서를 참고하십시오.

흔히 구아방으로 불리며, 엘란트라의 후속이다.

아반떼 XD

□⬜◻️▫️ 무믜■ 미 뭄머믐 메모맘미마.■? ▫️◻️⬜□ 🆎🆖⏹️🔲🔳 미 믈메머 멈몀마믄 멈믐 메모맘 멈뫄 뫔몀밈믄 매맘밈미마.■? 🔳🔲⏹️🆖🆎 🆚🆑🆕🆓🆒 무미 모무? [🆘 메모믜 뭄? 🆘] 모매믐 믐모 미 뭄머믐 밈믐 밈묘마 밈믐미마.■? 🆒🆓🆕🆑🆚

파일:네모 멈뭄이.PNG

XD 전면부		XD 후면부

뉴 XD 전면부		뉴 XD 후면부

2000년 출시

1.5 알파 엔진(가솔린) / 2.0 베타 엔진(가솔린)

2003년 페리 후

1.5 알파 엔진을 1.6으로 대체 / 1.5 U 엔진(디젤) 추가

전모델인 구아방 다음으로 출시된 아반떼인데 ABS같은 옵션들을 때려박고 차체와 실내공간도 커져서 시장반응이 굉장히 좋았다.

수출명은 엘란트라 XD로 엘란트라 패밀리 족보로 따져보면 3세대 엘란트라에 해당한다.

XD 스포츠

전면부		후면부

1.5 알파 엔진(가솔린) / 2.0 베타 엔진(가솔린)

1.5 스포츠 트림, 2.0 레이싱 트림으로 구성 되어 나온 모델인데 이거 나오고 그당시 양카는 전부 이거였다. 돈 쬐끔 더 있는 애들은 투카로 갔고. 좆극혐

여기 달린 2.0 엔진은 당시 투스카니에 들어가던 엔진인데 아반떼가 투스카니보다 더 가벼워서 이때당시 아반떼가 투스카니를 역강간했다. ㄷㄷ

이건 정상적인 사진을 찾기가 힘들다. ㅅㅂ 하나같이 다 양카밖에 없음.

어떻게 보면 아반떼 AD 스포츠의 선배이기도 한 차량이다

짱깨 수출

주의!! 이 문서는 드럽게 못생긴 차에 대해 다룹니다. 하지만 결코 실망할 필요가 없습니다!! 요즘 시대에는 디자인이 전부는 아니니까요!! 멋진 차들이 넘쳐나는 세상에 살아가는 삼엽충과 망둥어같이 당신을 닮은 못생긴 차들을 위해 박수를 보내드립니다.

이 문서에서는 재평가를 받아야 하는 영웅이나 그런 대상을 다룹니다. 이 사람은 재평가되어야 하는 영웅입니다. 모두 우리들의 일그러진 영웅을 위해 잠시 묵념합시다. 대표적으로 한국의 16강 진출을 두팔걷고 도와주신 한반두가 있습니다.

ㄴ삼각떼보단 훨씬 낫다

아 시발 죶극혐 존나 못생겼네

아반떼 XD의 중국 수출형 버전이다. 존나 병신같이 생겼는데 짱깨들한텐 이뻐 보였는지 엄청 팔렸고 지금도 택시로 많이 돌아다닌다.

진짜 죶같게 생기긴 했네. 근데 현대차중에서 XD가 내구성은 가장 좋다. 잔고장 없고 내구성 좋아서 택시로 존나 잘팔림.

ㄴㅆㅂ 아헤가오인줄

ㄴ얼굴 찌그러지게 합성한거 같네 ㅅㅂㅋㅋ

ㄴ삼각떼보다 훨씬 나음. 오히려 짱깨형 엑센트인 위에나 후기형 면상이 진짜 가관이지. 대신 짱깨는 삼각떼를 건너뛰고 CN7을 출시하긴 했지만.

아반떼 HD

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전면부		후면부

2006년 출시

1.6 감마 엔진(가솔린) /1.6 U 엔진(디젤) / 2.0 베타 엔진(가솔린)

멀티링크 서스펜션이 적용되었다. 차가 망둥어같이 생긴거 말고는 무-난하다.

엘란트라 패밀리 족보상에서는 4세대 엘란트라에 해당하는 차다. 수출명 역시 엘란트라 HD

짱깨는 웨둥으로 팔린다. 참고로 웨둥은 셀레스타라는 이름으로 후속이 나왔고 전기차 버전은 아직도 아반떼 HD 웨둥 디자인을 쓰고 있다. 근데 짱깨 웨둥 디자인이 망둥어보다는 훨씬 낫다. 아무래도 아반떼 디자인을 쓰레기로 만들어 디자인이 괜찮은 i30을 팔아먹으려고 했던 현대의 큰 그림이 확실하다. 실제로 해치백 안팔리는 한국에서 그나마 잘 나갔던 국산 해치백은 i30 뿐이었다. bmw 1, 벤츠 a, 골프는 외제차 버프 받으니까 제외. 딴 건 다 날씬한데 애만 뚱뚱하냐.

2009년에 나온 끝물 모델은 버튼시동 스마트키, 하이패스 룸미러, LED 리어램프를 달고 나왔다.

LPI 하이브리드

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1.6 감마 엔진(LPG)+전기모터

2009년에 출시된 아반떼 HD 하이브리드 모델, 세계 최초의 LPG 하이브리드 차다.

프리우스나 여타 다른 하이브리드 차들처럼 가솔린+전기모터 조합이 아니라 LPI+전기모터라는 말

현대파워텍에서 개발한 CVT를 박아놨는데 이게 조온나 유리미션인데다 차 출력도 조루고, 결정적으로 법규 때문에 장애인, 유공자 제외 일반인들은 LPG 차량을 구매하기도 힘들어서 결국은 좆망했다. LF 하브 전까지만 해도 현기한테 하이브리드는 그냥 구색 맞추기용이었다.

참고로 전면에 있는 LED는 주간주행등이 아니다.

아반떼 MD가 나온 이후에도 계속 생산되다가 2014년 1월에 단종되었다.

아반떼 MD

이 캐릭터는 진짜 개좆병신이라 사용자가 암에 걸릴 수 있습니다! 이 문서는 심하게 똥냄새가 나는 똥캐를 설명하고 있습니다. 읽는 도중 각종 심장 및 혈관 질환에 걸릴 수 있으니 각별히 유념하시기 바랍니다.

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전면부		후면부

아반떼 앰뒤(Mom is Dead)

2010년 출시

1.6 감마 엔진(가솔린) / 1.6 U2 엔진(디젤) / 1.8 누우 엔진(가솔린, 수출용) / 2.0 누우 엔진(가솔린)

원가절감의 절정 때 나온 쓰레기작이다. MD라는 이름답게 애미가 뒤진 새끼다.

주요 비판받았던 사례를 보면..

• 멀티링크가 달렸던 전작과 달리 뒷 서스팬션 한정으로 토션빔을 달고 나왔다. 당시 현기차 토션빔세팅이 쓰레기 수준이라 고속도로에서 차선바꾸다가 피쉬테일 현상으로 고꾸라진 차들이 꽤나많았다.

• 현대가 자체개발한 MDPS가 달려 나왔는데 세팅이 쓰레기라 이질감이 너무 심했으며, 종종 MDPS가 작동을 안하면서 현들잠김현상이 일어나기도 했다.

• 가장 낮은 트림인 깡통모델에는 깡통휠 단것도 모자라서 실내조명, 안개등, 전동접이 사이드미러를 빼버렸다.

• 이시대 나온 중형급 이하 현기차 종특으로는 달릴때 노면소음이 정말 심했다.

ㄴ근데 사실 이부분은 준중형이 애초에 정숙성까지 고려하면서 만드는 차는 아님. 그 시절에 나오던 YF 쏘나타가 중형차인데도 노면소음이 심했다는게 문제지.

근데 한국에서는 고사하고 미국에서도 디자인빨 하나로 존나 잘 팔렸음; 이때 이후로 출시된 일본차들를 보면 현대 따라한다고 선을 엄청그려놓아서 기교를 부려놓았다.

이때부터 현대의 헥사고날이 적용되기 시작했다.

북미에서는 1.8 누우 엔진이 적용된 트림이 있다.

1세대 K5와 함께 양아치들의 애마이다.

5세대 엘란트라라서 그런지 미국에서 엘란트라 MD라는 이름으로 개명되서 팔렸다.

짱깨에서는 랑둥. 모양은 같다.

단점이 워낙 극명해서 그렇지 장점이 없던차는 아니다. 국산 준중형 최초로 HID 헤드램프 탑재에 컬러 LCD 계기판에 뒷자리 열선등...거기에 에어백도 앞좌석 뿐만 아니라 사이드&커튼에도 기본으로 집어넣었다.

2012년엔 차제자세제어장치 기본화에 통풍시트, 블루링크 기능을 추가했다.

영국이나 호주에서 들여온 것으로 추정된 엘란트라 MD 우핸들 모델이 매물로 올라온 적 있다.

아반떼 쿠페

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2.0 누우 엔진(가솔린)

2.0 가솔린 트림 하나만 존재한다.

판매량 완전 좆망. MD 모델을 기반으로 나온건데 국내에서는 이미 극소수만 팔리고 천조국에서도 2015년 단종 시킬 것으로 보니 확실히 좆망했다.

AD 나오면서 단종 되었다.

아니 현대 이 좆병신새끼들이 쿠페 모델을 만들거면 좀 차별화를 두던가 시발 그냥 아반떼에다가 문짝만 2개 삭제하고 "이거는 쿠페랑께요" 이러면 소비자들이 사겠냐?

그나마 범퍼 디자인은 약간 달라졌지만 이것도 일반형에 이식하면 그만이다.

그런데 뒷좌석은 젠쿱보단 코딱지만큼 넓다. 아반떼에다가 문짝 2개 지웠으니까.

문짝도 프레임리스도어도 아니라 그냥 문짝ㅋㅋㅋㅋ 시발. 1세대 3호기 쿱은 프레임리스 도어다.

결국에는 아반떼 스포츠가 호평을 받아서 앞으로도 아예 관짝에서 못나올듯 하다.

북미형은 엘란트라 쿠페란 이름이 붙었다. 현대 이놈들은 왜 아반떼를 엘란트라 이름붙히고 수출할까...

ㄴ 아우디가 이미 왜건 모델에 아반트 쓰고 있어서 엘란트라로 파는 거다. 참고로 엘란트라 2세대는 기아가 가져간 로터스의 엘란 때문에 일부 지역에서는 '엘'자만 뺀 란트라로 팔았다.

더뉴 아반떼 MD

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MD의 단점을 상당수 보완한 페이스리프트 모델, 흑백 LCD 계기판이 현기차 처음으로 들어갔다.

또한 프로젝션 헤드램프라 기본으로 들어갔다.

14년도에 전세계 누적판매 댓수가 1억을 넘겨서 원밀리언 이라는 한정판을 출시했다.

아반떼 AD

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ㄴ특히 밸류 플러스 모델

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[1]

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ㄴ밑에 서술할 LPI 때문에....

전면부		후면부

“

Super Normal

”

2015년 출시

1.4T 카파 엔진(가솔린, 북미형) / 1.6 감마 엔진(가솔린, LPG) / 1.6 U2 엔진(디젤) / 2.0 누우 엔진(가솔린)

MD 때 까인 모든 부분을 보완하면서 가격 인상도 최소화해서 국산 준중형 중에서는 이제 종결자라 칭할만 하다.

준중형은 가성비 세그먼트인데 AD의 밸류 플러스 트림은 국내에서 시판하는 차들 한정 지구 최강의 가성비를 자랑한다. 멀리 안 가고 2017년형 신형 크루즈만 봐도 피부로 와닿을 듯

ㄴ 난 솔직히 같은 가격이라도 아반떼가 더 나을 것 같다.

2.0 가솔린 엔진은 대부분의 하이브리드 차에서 쓰이는 앳킨슨 사이클(연비는 좋지만 출력이 조루인 엔진) 형식이다. 그러나 준중형 차체에 2.0 엔진은 이미 무거운측에 속하여서 연비는 말할 것도 없고

앞에서 말했듯이 태초부터 출력이 좋을 수가 없는 타입의 엔진인지라 출력도 1.6 가솔린 대비 시원하진 않다.

한 마디로 계-륵

그러나 미국에선 2.0 누우가 주요 트림이다.

북미형 엘란트라는 옵션으로 인피니티(하만 인터내셔널 산하의 브랜드) 오디오를, 내수형 아반떼는 JBL 오디오를 선택할 수 있다.

2017년형부터는 더 혜자가 돼서 그간 원성이 많았던 블루투스가 깡통 트림부터 기본 장착 됐다.

구성남에서 현대 마크를 아우디 마크로 교체한 신형 아반떼 봤다. ㅋㅋ 병신같긴 한데 문제는 디자인이 은근 어울림 ㅋㅋ

명색이 6세대 엘란트라인데 왜 디자인이 이따구인지는 아무도 모른다. 북미형인 엘란트라 AD도 마찬가지

짱깨에선 링둥으로 팔린다. 따이완-넘버원은 슈퍼 엘란트라.

아반떼 AD LPI

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LPG 버전의 아반떼 AD.

예전에 비해 출력이 조금 상승했는지 MD였을때는 115마력이었으나 AD에 와서 120마력으로 되었다. 힘 자체는 가솔린 아반떼와 비교해도 밀리지는 않는다.

트림 자체도 가솔린과 다르진 않은데 문제는 가격이다. 솔직히 말해서 500 더 주면 쏘나타, 300 더 주면 K5가 기다리고 있고

비슷한 가격에서는 서민5 클래식이 있어서 그런지 LPG차치고는 가성비가 별로다.

이 문단을 보는 위키러가 았으면 이 차를 사느니 서민5 깡통을 사거나, 차라리 몇 달간 존버해서 쏘나타 깡통이나 K5 깡통을 구매하라.

그래도 장점이라도 있다면 LPG차 중 연료값은 가솔린, 디젤 보다 저렴하다. 그거 말고는 없으니 저배기량 LPG차는 사지마

참고로 튜익스 파츠도 못 넣을 정도로 씹창렬이다. 그냥 아예 사지 마라 제에에발!!

아반떼 스포츠

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전면부		후면부

2016년 출시

1.6T 감마 엔진(가솔린)

아반떼 AD의 고성능 모델

MD 쿠페 때와는 달리 문짝이 4개 달려있다.

1.6 터보 GDi 엔진이 들어가며 204마력을 뿜는다. 다이노젯 측정기에 올려놔도 180~190마력은 찍어줄 정도로 구동손실률 또한 굉장히 적다. 7단 듀얼 클러치 미션의 덕인 듯.

대충 성능은 제로백 7초 이하에다가 최고속도는 215 km/h(제한됨)까지 도달한다.

2.0 GDi 엔진을 장착했던 아반떼 쿠페보다 동력성능이 뛰어나며 그랜저 HG에 장착되는 2.4 GDi 엔진보다도 1.6 T-GDi 엔진의 성능이 미세하게 우세하다.

디자인도 매우 잘 뽑았고 실내도 D컷 스티어링을 적용하고 버킷시트를 장착했으며

외부는 에어댐과 HID 기본 장착, 그리고 범퍼 디자인들이 바뀌는등 저번에 좆망했던 MD 쿠페와는 확연히 다른 모습이다. 후륜 서스펜션도 멀티링크가 적용됨.

주행성능도 일상생활에서 스포츠 드라이빙을 즐기기에는 큰 무리가 없다.

가성비 ㅆㅅㅌㅊ. 카마로 SS가 출시되기 전까진 국내에서 가격 대비 출력이 가장 높았던 차량이다. 근데 카마로는 5천에 쿠페라 보험료 할증이 더 심하고 자동차세는 6200cc라 폭탄맞을 수 있으니 제발 흙수저들은 아방스 사라 제발...

그리고 흡기필터에 오일을 묻히는 신기술을 개발해서 성능이 더 높아졌다고 한다.

하지만 정작 판매량은 처참하다. 애초에 이 새끼가 일반인들보다는 매니아층들을 겨냥해서 나온 놈이라 대중성이 떨어진다는 것이고,

차량의 크기를 중시하는 우리나라 사람 특성상 힙스터가 아니고서야 아반떼 스포츠 가격대에 쏘나타 혹은 K5 깡통을 사려는 사람들이 많아서일 듯.

하여튼 확실히 이거 타는 사람들이 거의 안 보이긴 한다. 일주일에 겨우 두 세번 길에서 볼까말까 한다.

사실 필자의 차량도 아반떼 스포츠다. 확실히 스포츠 드라이빙에 초점을 맞춰서 만들어진 차량이라 그런지 기존 AD에 비해 가속력이 월등히 뛰어나다는 점과 탄탄하게 설계된 멀티링크 서스펜션에서 오는 승차감, 그리고 묵직한 핸들링 덕분에 운전하는 재미가 장난아니다.

하지만 단점으로는 성능에 비례하는 만큼 그닥 좋지 않은 연비와 탄탄하게 설계된 멀티링크 서스펜션 때문에 장거리 운전에 무리가 있다는 점이고, 아반떼 스포츠 가격대에 좀 더 큰 중형차를 사는 사람들이 대부분이라 이걸 타고 다니면 힙스터 취급을 받을 수도 있다는 것이다.

그리고 어쩌면 존나 우스꽝스러운 얘기로 들릴 수도 있겠지만, 실제로 내 주변에서 아반떼랑 아반떼 스포츠를 구분 못하는 사람들도 간혹 있다ㅠㅠ 그래도 내가 써놓은 단점들을 감안하고 타고 다닌다면 꽤 괜찮은 차량이다. 꼭 사라 두 번 사라

세대 교체 때 현대가 최초로 특허낸 CVVD가 적용된 1.6 터보 엔진으로 바뀔 것이다. i30 N과 벨로스터 N에 들어갈 8단 습식 DCT도 들어갈거란 카더라가 있는데 현실적으론 안 될 것 같다.

라이벌로는 신형 벨로스터가 있다. 하지만 이건 아반떼 스포츠보다 판매량이 더 처참하다. 아반떼 스포츠가 출시 후 1개월만에 3000대 정도 팔렸다면, 이놈은 출시된지 1개월만에 300대정도 팔렸다고 한다.

하지만 올해에 벨로스터 N 가성비 쩌는 가격으로 공개되고, 내년에는 화룡정점으로 자동 변속기까지 추가된다고 한다. 이로써 아반떼 스포츠는 곧 퇴물이 될 예정이다. ㅅㅂ 내 차가 아반떼 스포츠인데 이 새끼 때문에 좆퇴물 될 예정이라니ㅠㅠ

북미형은 엘란트라 스포츠로 불리운다.

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전면부(FL)		후면부(FL)

그리고 아반떼 본가가 페리로 못생겨짐과 동시에 얘도 페이스리프트 되었는데 개빻았다. 게다가 동급 K3 GT 대비 ADAS도 없고 컬러 LCD 계기판도 안들어간다. 그래서 시동걸 때 안전벨트 안 매고 시동걸면 삑- 삑- 삑- 소리나서 존나 시끄럽다. 황당한 건 K3의 경우 GT는 물론이고 일반모델조차 흑백 계기판에서도 고급 효과음이 울린다. 문 열고 키 꽂으면 뚜-뚜-뚜- 같은 버저음이 안 울리고 띠링- 띠링- 소리가 난다. 차별하냐 ㅅㅂ 걍 사지말자. 실제로 K3 GT한테 개발렸다.

더 뉴 아반떼AD

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이 문서는 지금 이 순간에도 빈번하게 터지고 있는 창렬함을 다룹니다.

주의! 정말 극혐인 내용을 담고 있습니다.

이걸 만든 새끼는 진짜 병신새끼입니다!

맙소사! 이 문서가 다루는 대상은 끔-찍한 혼종입니다. 구와아아악!!

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이 문서에서 설명하는 대상이나 작성자가 약을 거하게 빤 문서입니다.이 문서에서 설명하는 대상이나 작성자가 약을 거하게 빤 문서입니다. 이 문서는 약빨고 쓴 내용이 포함된 문서입니다.이 문서는 약빨고 쓴 내용이 포함된 문서입니다. 마약사범신고는 국번없이 127마약사범신고는 국번없이 127 Smoke weed everydaySmoke weed everyday

빻! 빻! 빻! 빻!!! 이 문서는 외모나 인성이, 혹은 둘다 씹창난 개좆같이 빻은 대상을 다룹니다. 물론 모두 당신을 닮았으니 크게 실망하진 마십시오. 판사님 마늘 빻는 소리입니다.

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▲△ 수싀⏬ 시 숫서슷 세소삿시사▲? ▲△ ◀◁ 삿삿시 세소사서 사싯 시 숫서세 사사섯섯 사시 싰서싯시사▲? ▷▶ ◀◁ 숫시 세소사샷 숫서사서사소 시시쉬시세섯 샛싯시시 샀슷시사▲? ▷▶

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ㄴ 밑에서 후술

2018년 9월에 페이스리프트 모델이 나왔다. 근데 얘도 뒷번호판이 범퍼로 내려감. 앞범퍼도 유출됐는데 존나 벌레같으니까 걍 K3사자.

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엥? 이거 완전 프리우스 아니냐?

7월 6일에 결국 아반떼 페이스리프트가 유출이 되었다. 말 그대로 벌레같이 생겼다. 아니 씨발 무슨 마약을 하길래 저딴 븅신같은 디자인이 나오는지 의문이다. 특히 삼각자처럼 생긴 저 눈깔 적출하고 싶을 정도이다.

ㄴ 디자인한 놈 짱깨갔다. 참고로 액센트 5세대(베르나 포함) 짱깨형 페리 디자인 삼각떼 수준으로 애미디지게 나옴 ㅋㅋㅋ 쉽게 말해 짱깨 액센트 페리도 삼각떼 디자인한 놈의 작품이라는 것.

다시 말해서, 실물 나와도 쏘나타 늆랎잆즚(뉴라이즈)처럼 극혐일 것으로 예상된다.

페리전 밸류플러스가 가성비 갑이였는데 페리후 밸플급인 스타일스마트초이스 가격은 깡통만해도 1700만원대다.

내비도 스마트초이스 선택해야 고를 수 있도록 묶어놓은데다가 패키지로 옵션질 해놔서 깡통에 가죽시트랑 내비만 넣으려고 해도 1895만원이다 ㅋㅋ K3는 1683만원인데. 기아차 재고할인까지 하면 말 안해도 알지?

외관도 가격도 앰뒤므로 이 새끼를 사지 말고 차라리 훨씬 멋있는 K3나 사라.

게다가 페리전은 깡통사도 뒷바퀴 디스크브레이크였는데, 지금 깡통사면 무려 드럼브레이크를 껴준다!

결론은 아반떼 AD 혹은 AD 스포츠를 구입한 사람들만이 진정한 승자다.

2018년 9월 6일에 정식으로 공개되었다.

애미뒤진 헬조선인들답게 판매량 5위를 찍었다. 엠생새끼들 이러니 흉기가 니들 만만하게 보는거 아냐.

MD때도 그렇고 헬조선 국민놈들 아반떼 말고 살게 그리도 없냐? 다 한강가서 자살해라.

ㄴ 아무리 못생겨도 기본기는 아반떼가 더 좋다더라. 옵션 신경 안 쓰고 깡통차 살 놈들은 아반떼가 더 싸니 그쪽으로 몰리고. 결정적으로 아방이는 깨쓰차가 있다. 물론 4,500 대 중에 300 대 꼴이긴 하지만.

ㄴㄴ 적어도 md는 삼각떼마냥 똥송하게 생기지는 않았다. 내구성은 삼각떼보다 못하지만.

참고로 좆무씹키 놈들은 디자인 비판 여론을 전부 현까들의 개소리로 치부했다가 지들 여론 안좋아지자 그제야 지들도 디자인 비판의견을 수렴했다 하여간 병신들 ㅉㅉ

짱깨에선 삼각떼를 안 파는 대신 초기형을 우려먹고 있다. 씨발 짱깨빼고 다 좆븅신 디자인 차 타고 다녀야 하는 개돼지냐 따이완-넘버원에서는 뉴 엘란트라로 팔린다.

ㄴ 대신 짱깨에는 XD 페리가 있잖아.

진짜 개좆같이도 생겼다

2022년 기준으로는 이 개씹빻은 디자인 덕분에 중고차 시장에서는 가성비 아반떼로 등극했다.

페리전 AD의 디자인이 역대급이여서 그런지 대다수의 중고 아반떼 수요가 페리전 AD에 몰려 5만~6만 무사고 기준 평균 1500만을 아직도 형성하고 있어 개씹창렬함을 보여주는데 반해

페리 AD의 디자인이 개극혐이라 잘 안팔리다보니 1만~3만의 적은 주행거리, 년식도 훨씬 신삥, 옵션도 더 좋고, 무사고로 고작 200더 얹어주면 구매할수있다.

개씹빻은 디자인을 감당할수있다면 중고로 아반떼 굴리려면 페리AD를 사는게 추천함.

어차피 자동차 타면 보이는건 인테리어뿐이야 ㅅㅂ 다행히 인테리어는 페리AD가 AD보다 좀 더 낫다.

아반떼 CN7

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ㄴ 풀옵. 근데 준중형에 풀옵넣는 사람이 있긴 하냐?

ㄴ CN7은 풀옵넣는놈들 꽤 많다

ㄴ CN7은 사전계약에서도 인스퍼레이션 판매량이 제일 많았고 이후 판매량도 인스퍼레이션이 제일 많다. 이거 옵션 추가하다보면 풀옵션 안살수 없게 만들어둠

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ㄴ 나머지

ㄴ 특히 LPG 모델. 휘발유 모델이랑 동급 옵션 기준 270만원 차이난다. 참고로 쏘나타는 휘발유랑 가스랑 15만원밖에 차이 안난다.

ㄴ아반떼 LPG는 절대 사지 마라. 그돈씨 쏘나타 까스

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완성형 삼각떼

2020년 3월 18일에 미국 로스앤젤레스에서 온라인 라이브 스트리밍으로 공개되었다.

사전예약은 3월 25일부터 받는다고 한다. 2020년 4월에 정식 출시 예정이다.

엔진 트림은 스마트스트림 MPi 1.6, LPi 1.6 두 종이다. 추후 하브와 N 라인이 추가될 예정이다.

새로운 3세대 플랫폼이 적용됐다.

정식 공개 되었는데 최소 삼각떼보단 낫다. 삼각떼 이전의 아반떼 AD가 너무 넘사벽 디자인이라 그렇지.

그래도 이정도면 괜찮다고 본다. 그런데 실내에 뜬금없이 칸막이를 넣어 까이고 있다.

전작 삼각떼에 비해 디자인으로 엄청난 찬사를 받고 있다.

삼각떼 차주들 혈압올라가는 소리 여기까지 들린다 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

더군다나 차체도 기존 아반떼에 비해 ㅈㄴ 커졌다. 과거 EF쏘나타와 비슷한 수준.

전,후방, 내장 디자인까지 거의 찬사로 도배되고 있는 수준이다. 진작에 이렇게 내지 병신 흉기새끼들

부정적인 반응이라 해봤자 볼만하다 수준이다.

준중형급 실내에 10.25인치 대화면을 두개나 박아놨다. 그것도 마름저마냥 계기판과 내비가 이어져있어서 깡통 계기판도 딱히 어색하지 않은 쏘나타 dn8과 다르게, 깡통 계기판은 디자인이 존나 어색하기 때문에 cn7 살 거면 무조건 내비랑 통합 디스플레이 옵션 넣어라.

ㄴ 근데 cn7 깡통 계기판도 무슨 눈알처럼 생긴 마름저 깡통 계기판과 다르게 의외로 봐줄 만하다. 참고로 cn7부터는 깡통도 시동켤 때 버저음이 울리지 않는다.

또한 국산 준중형에선 세번째로 전자식주차브레이크가 탑재된다. 거기에 오토홀드까지 지원한다.

ㄴ SM3랑 i30에 전자식 파킹브레이크 있었음. CN7은 세번째

실내 디자인 중 운전석을 감싸는 칸막이식 디자인에 대한 비판이 나온다.

디자이너 새끼들이 삼각형 작작 처박으라고 쌍욕 들어 처먹으니 좆나 빡쳐서 삼각형으로 도배를 해놨다. 특히 측면 삼각형 라인은 찌그러진것 같이 졸라 특이하게 생겼다

HD 이후로 11년만에 하이브리드 모델이 부활한다. 파워트레인은 종전 아이오닉과 동일하게 1.6 카파 GDI 엔진+전기모터와 6단 DCT가 탑재된다. 당연히 아이오닉은 단종

호주에서는 i30 세단으로 팔릴 예정이라고 카더라

짱깨에서는 삼각떼를 건너뛰고 CN7을 이란터(伊兰特, 사실 엘란트라의 음차다.)로 출시한다고 한다. 그러나 짱깨에는 위에나 F/L이 삼각떼스러운 디자인으로 출시되었기 때문에 짱깨들만 디자인 좋게 만들어준다고 까지 말자.

N라인

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2020년 3월에 아반떼 7세대 출시와 함께 공개된 고성능 버전으로 전 세대의 아반떼 스포츠를 대체한다고 밝혔다. 엔진도 1.6L 터보다.

현재는 티저랑 렌더링이 공개되었으며 2020년 6월에 생산 예정. 2020년 8월에 아반떼 하이브리드와 동시에 공개되었다.

1.6T면 아반떼 스포츠랑 다른게 뭐냐. 변속기는 8단 자동이나 DCT 달아주려고 하나.

ㄴ 당연히 이름만 바뀐거다. 아마 똑같이 DCT 달아줄 듯.

N

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ㄴ 존나 꿀잼이 아니라 배기음이 팝콘 튀기는 소리가 난다.

그 돈이면 ㅆ발.... 그걸 사기전에 한번 더 생각해 보셨나요?

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ㄴ동급 다른차들과 가성비면에선 압도한다.

[https://www.youtube.com/watch?v=

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2021년 7월 코나N과 같이 출시되었다. 엔진은 2.0 터보 280마력, 40토크, 변속기는 6단 수동이나 습식 8단 듀얼클러치미션를 사용한다. 핸들에 NGS 버튼을 누르면 레이싱 게임하는 것처럼 약 20초동안 290마력으로 출력을 높여 부스터를 쓰는 느낌을준고 한다. 대신 다시 쓰려면 쿨타임이 40초다. 그리고 휠과 브레이크 옵션은 서킷탈게 아니면 그냥 냅두자. 기본 19인치 휠도 충분히 멋지고 기본 브레이크도 일반 양산형보다 더 좋다. 순정으로 가변배기가 달려있어서 운전하면서 팝콘소리를 많이 듣게 될것이다.

그돈씨의 대표주자이다. 그 돈이면 ㅆ발.... mx-5.... 그랜져...

역시 예상대로 뽕따색으로 불리는 퍼포먼스 블루가 시그니처 컬러다.

가격도 6단 수동달린 모델이 3200만원대 부터 시작하고 8단 DCT에 N 퍼포먼스 옵션까지 모두 선택한 완전 풀옵션이 4700원대까지 한다. 흉까들은 비싸다고 욕하겠지만 일반형 풀옵션에 가까운 모델을 베이스로 만든데다가 동급의 수입차(예를 들어 BMW M235i)는 신차기준 할인 없이 5~6000만원대에서 시작인걸 모르는거다.

아엔 풀옵션이 4400정도 하는데 동성능인 Mx-5나 M235i가 6000이다.

이정도면 가성비 씹오지는 펀카가 맞다. 그런데 무지성 현기까들은 그돈씨 비엠 그랜저라면서 존나 깐다.

애초에 아엔은 펀카 + 팬서비스 + 브랜드가치상승 + 기술력자랑 목적으로 만들어진 차다. 그랜저랑 목적 자체가 다른차인데 그랜저랑 비교하는 새끼들 보면 귀싸다구 후려갈겨주면 된다.

게다가 유지보수면에서도 동급 외제차들보다 훨씬 유리하다. 펀카 사고싶은디 돈 많은거 아니면 그냥 아엔 사라

차는 좋은데 오너가 병신들이 많다. 진짜 농담이 아니라 밤마다 터널에서 팝콘 존나 튀기고 칼치기 존나 하는거 보면 k5에 이은 양카가 따로 없다.

하이브리드

이 캐릭터는 진짜 개씹사기라 게임을 노잼으로 만듭니다! 이 문서는 심하게 사기 포스를 풍기는 미친 캐릭터를 설명하고 있습니다. 만약 게임에서 이걸 골랐다면 다른 놈들까지 다 이걸 고르거나 너프를 먹거나 할 것입니다.

공인연비 21km/L지만, 25 28 30은 심심찮게 찍는다. 차가 가벼워서 연비가 개잘나온다.

더 뉴 아반떼 CN7

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그 돈이면 ㅆ발.... 그걸 사기전에 한번 더 생각해 보셨나요?

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ㄴ 페이스리프트 되고 가솔린 풀옵션이 3000, 하브 풀옵션이 3500이다. 그돈씨 쏘나타 K5

현재 가림막을 친 cn7 페이즈리프트 차량들이 돌아다니고 있다.

2023년 2월 27일 CN7의 페이스리프트 모델의 디자인이 사전 공개되었고 3월 13일 정식 출시되었는데, AD때 크게 변화를 줘서 망한걸 반면교사로 삼았는지 기존 CN7의 외형을 조금 다듬는 수준으로 페이스리프트를 진행하였다.

욕먹었던 눈곱 방향지시등을 LED라이트 위치로 옮다. 또한 리어 라이트를 없애고 모든트림 LED 라이트로 변경된다.

삼각떼, 메기타, 마름저의ptsd 덕분에 cn7을 어떻게 십창낼지 부들부들 떨던 현기빠들은 예상외의 리터칭수준의 페리디자인을 보고 안도하게 된다.

억까인 의견들도 굳이 멀쩡한 디자인을 프레스로 눌렀어야 되냐는 불평밖에 없다.

모든 트림에 전방 주차 경고 센서가 설치되었고 아날로그 클러스터가 없어진다. 모던 트림 이상은 전동식 파킹 브레이크가 기본으로 적용되었다. 최상급 트림인 인스퍼레이션에는 서라운드 뷰 모니터와 후측방 모니터가 기본으로 적용되었는데, 이것들은 모던 트림에서도 옵션으로 선택가능하다. 역시 요즘 현기차 추세 답게 이것저것 넣다 보니 가격이 꽤 올랐다. 물론 코나, 그랜저 GN7 수준까지는 아니지만.

서라운드뷰, 빌트인캠, 후측방뷰, 애프터블로우, 2열 충전기포드가 새로운 옵션으로 추가되었다. 컬러는 메타블루펄이 새로 추가되었고, 모던그레이 인테리어가 단종, 세이지그린 인테리어가 추가되었다.

페이스리프트 되면서 N라인은 1.6 터보 사양이 단종되고 1.6 자연흡기 모델과 하이브리드 모델의 디자인 옵션 사양으로 변경되었으며, 1.6 자연흡기 모델도 멀티링크 서스펜션을 넣어준다.

그런데 페이스리프트되면서 옵션추가되고 하니 풀옵하면 차값만 2900이다. 아반떼 급이 3000에 쏘나타 단종썰도 돌고 있는데, 쏘나타 단종이 맞다면 슬슬 엑센트 국내 재출시 하는게 맞는거같다.

ㄴ그런데 쏘나타 DN8 페리가 메기 이미지 던져버리고 각성했는데 지켜봐야 할 듯

흉까들 생각

매우 극혐이다. 아반떼 AD라는 신형이 나왔다.

그래서 MD 아반떼 가지고 있는 놈들은 돈도 좀 있고 여유가 생기면 AD로 차를 바꾸길 추천한다.

여튼 배기량은 M16 GDi를 기준으로 1600cc 4기통 엔진에 140마력정도 나온다.

그냥 적당한 편이다.

ㄴ자연흡기 1.6 리터 엔진으로 130 뽑아도 잘나온건데 지랄 염병 적당하기는 무슨 ㅉㅉ 크루즈에 달린 1.4 터보 엔진이 딱 140마력이다. 난독증 새끼들을 위해 한번 더 첨언하자면 1.4 "터보"다.

요약하자면 나무수저들을 위해 현기에서 야심차게 만든 자동차란 거다.

그러다 보니 녹셔리부터 급발진에 디션 무충돌각 프레스티지 등등 옵션이 다양하다.

그리고 M16 LPi같은 경우 1600cc 120마력대인데 모닝 터보가 106마력인걸 보면 높은편은 아니다.

ㄴ이 새끼는 자연흡기와 과급기를 진지하게 비교하고 있다.

ㄴ병신같은놈 LPG랑 가솔린이랑 구분도 못하고 있다.

ㄴLPG는 가스값 빼고 모든 부분에서 가솔린, 디젤에 비해 후달린다 ㅄ아. 아무리 모닝이라도 가솔린 터보면 준중형 LPG에는 비빈다.

한국에서만 잘 팔리고 외국에선 안 팔리는 차라고 선동하던 흉기까들은 2016년 세계 자동차 판매 5위 [2] 에 오른 아반떼를 보고 통한의 STOP USING FACTS를 외친다고..

반론

풀옵션 3천만원이라고 선동하는 흉기까 말에 속지 마라. 이 새끼들 외제차 후빨할땐 빼고 계산하는 취등록세, 탁송비 등등 다 쳐넣고 계산한거다. 그리고 외제차는 유지비가 엄청나게 든다.

자동긴급제동같은 최첨단 옵션은 경쟁차에 있지도 않은데 그걸 다 쳐넣고 비싸다고 하는 선동충 클라스..

1800만원이면 니네 엄마 아빠 타는 10년 넘은 중형차보다도 옵션 넘사벽으로 좋은 1.6 자동 사양을 살 수 있다.

이 새끼들이 찬양하는 씹사골 크루즈 서민3이야말로 같은 조건으로 견적 뽑아보면 상상을 초월하는 창렬함에 까무러칠껄?

그런데 그것이 실제로 일어났습니다. 이 문서는 무슨 이유인지는 모르겠지만 예언이 적중되어 실제로 일어난 사건을 다루고 있습니다.

그런데 진짜 풀옵 3000이 현실이 되었다... ㅋㅋㅋ

특히 2세대 크루즈

인기도 존나 많아서 2015년 10월 아반떼AD 판매량이 르노삼성 전체(SM3,SM5,SM7,QM3,QM5) 판매량보다 훨씬 많다.

그리고 흉기까 새끼들아 쿠킹호일이니 뭐니 선동짤방 퍼나르기 전에 공인 테스트 결과부터 보고 와라. 공인테스트가 주작이라는 새끼들은 쉐슬람 퇴치 짤이나 봐라.

승용차 범퍼는 모두 플라스틱이라 원래 자전거바퀴에 먹혀 들어가는데 그걸 쿠킹호일이라고 매도하는 병신새끼들

이 새끼들 소원대로 철제 범퍼 달고 나왔으면 그 자전거 탄 새끼는 벌써 요단강 건넜다.

짤이 아까우니 일단 넣는다

주의! 이 문서는 빛과 어둠이 공존하는 문서입니다. 마치 동전의 양면처럼 밝은 부분과 어두운 부분이 공존합니다. 그 2가지 측면 중 어느 한쪽에 치우치지 마시기 바랍니다.

이 문서가 서술하는 주장의 증거는 반박이 불가능한 심증입니다. 논리엔 종종 허점이 있지만, 심증엔 그 논리가 없습니다. 완벽합니다. 느낌적인 느낌을 받아들이지 못하는 것은 당신의 탓입니다. 모두 복창하십시오, 심증이 가장 정확한 증거니까!!

진실과 거짓이 섞였으니 판단은 알아서 ^^

ㄴ 왜 죄다 MD냐?

근데 자전거 짤은 휀다 접점부위가 약해서 어쩔 수 없는거 아니냐?; 같은 상황에 경차면 빼박이고 타준중형이어도 똑같이 뭉개졌을 것 같은데..

쉐슬람 퇴치!

인정합니다. ^^乃 이 문서는 도저히 반박할 수 없는 내용만을 담은 문서입니다. 문서를 읽기 전에 모니터 앞에서 따봉각을 치켜 세웁시다.

이 문서는 확고히 검증된 진실입니다. 이 문서는 거짓이 전혀 없는 완벽한 진실을 말하고 있습니다. 이 문서를 읽을 때는 안심하셔도 되니 편안한 자세로 보시기 바랍니다.

크루즈빠들은 공식적인 테스트에서 아반떼한테 쳐발리니 사고사진으로 넷상에서 정신승리를 시전한다.

그래서 쉐슬람 퇴치짤도 첨부한다.(쉐슬람들이 신성모독이라고 조만간 지울듯 하다.)

현기가 쿠킹호일이라면 쉐보레는 종이?

그보다도 짤보니 이 문서에서 제일 많이 욕먹는 아반떼 MD가 쉐보레들을 쳐발라버리는 짤들이네?

ㄴ막짤은 BMW 7시리즈와 포르쉐 카이엔이다.

ㄴ어쨌든 외제차충도 퇴치할 수 있음

아반떼 AD 트렁크 논란

이 문서는 팝콘을 즐기기에 적합합니다. 이 문서는 세상에서 제일 재밌다는 불구경이나 병림픽, 키배 또는 싸움구경하기에 좋은 내용을 다루고 있습니다.

최근에는 아반떼 동호회들 사이에서 트렁크 자동 개통이 논란이 되고있다.

보배드림의 몇몇 아재들도 이 현상을 포착했다고 한다.링크1,링크2

링크 2는 MD 트렁크인데

일단 공개 당시 현대측에선 스마트 트렁크를 탑재했다고 한다.

흉까들과 흉빠들의 병림픽이 예상된다.

추후에 현대차측이 원인을 조사할듯 하다.

투싼과 젠쿱의 선례도 있으니 저것도 해결 할듯? 뭐 젠쿱은 오너의 잘못된 튜닝이 원인이었지만.

원인 밝혀지면 추가바람

관련정보

항목이 작성된 현대자동차 생산차량 일람 (이텔릭체는 외수용 차량)
시판 중
	세단	아반떼(N-Line/N)/쏘나타/그랜저/라페스타/미스트라/첼레스타/루이나
	해치백 및 왜건	아이오닉/벨로스터(N)/i10/i20/i30(N)/쌍트로
	SUV	캐스퍼/넥쏘/베뉴/코나/투싼/싼타페/팰리세이드
	전기차 (아이오닉)	아이오닉 5/아이오닉 6
	RV	스타리아/쏠라티/쿠스토
	트럭	포터/마이티/파비스/메가트럭/엑시언트/싼타크루즈(예정)
	버스	카운티/에어로타운/유니버스/뉴슈퍼에어로시티/그린시티/일렉시티
단종
	경차	아토즈/블루온/이온
	소형	포니/포니엑셀/엑셀/베르나/클릭/엑센트(내수 한정)/Xcent
	준중형	엘란트라/아반떼 1세대/아반떼 스포츠/아반떼 쿠페
	중형	코티나/마르샤/스텔라/i40(i40 살룬)
	준대형	아슬란
	대형	그라나다/다이너스티/제네시스/에쿠스
	SUV	갤로퍼/테라칸/베라크루즈/맥스크루즈
	밴	그레이스/싼타모/트라제 XG/라비타/안투라지(기아 카니발 2세대의 배지 엔지니어링)/스타렉스
	쿠페	스쿠프/티뷰론/투스카니/제네시스 쿠페
	트럭	HD1000/리베로/바이슨/슈퍼트럭/대형트럭/트라고/뉴 파워트럭
	버스	블루시티
참고: 제네시스의 생산 차량
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