KTX

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KTX-I	KTX-산천	KTX-이음

개요

Korean TaXi

너도나도 내 동네에 세워달라는 열차.

[단독] 북, 남에 고속철 건설 요청…대북제재ㆍ비용 관건

2018년에는 북괴가 깔아달라고 징징대기도 했다. 물론 비용은 우리나라한테 책임지라고 했다.

???: (망할 대북제재만 아니었으면 진작에 해 줬을 텐데)

특징

가로 200km,세로 400km짜리 땅에서 그렇게 직복선화 하고서도 헬조선답게 빨리 남들보다 빨리 가고싶기에 이 좁은 땅에서 결국 들여왔지만 정차역과 좁은 좌석과 뒤질듯한 소음으로 인해 대부분 기피하는 열차가 되었다.

ㅇㅅ 때문에 고자된 사업.

부동산에서는 택시 정도로 생각하는 듯 하다.(서울역,용산역-광명역 KTX보다 빠른 교통 수단 없다.가격도 택시보다 싸다. 고로 택시)

서울 - 부산 택시 타고 가는것보단 싸다. 그러니까 택시

이젠 저가항공사들이 많아져서 서울-부산구간은 씹창렬이다 평일엔 시간도 존나 오래걸리면서 가격은 비행기랑 별차이 안난다

정차역도 잘따져보면 계획 그 당시 지역구 국회의원이 힘 좀 써서 노선을 쳐돌려놓은데다 역마다 매번 쳐 정차하는데 이게 무슨 고속열차냐 지랄을 해라

인간적으로 고속열차라면서 ㅈㄴ많이 정차한다 그것도 서울, 광명, 천안, 대전, 대구, 부산 말고는 ㄹㅇ 타는사람도 내리는 사람도 없다

주의사항

특히 갱쌍도에 사는 위키러한테 주의해야 할 사항이 있다. 거긴 수송량 때문에 열차의 75%를 오리지널 KTX로 주구장창 굴린다(포항제외. 포항행은 산천 100%다.). 즐라도는 대부분 산천을 굴려서 볼 일 없을 것 같지만, 전라선은 백상어 출현률이 50%에 달한다. 호남고속선도 대부분이 백상어로 바뀌었다.

도입당시 머가리로 생각을 안 했는지 KTX-산천이나 무궁화호와 달리 앞 뒤 좌석에도 콘센트가 없다. 또한 좌석이 눈물나게 좁다 파오후들은 참조할것.

드디어 콘센트를 벽면에 쳐 달았다 근데 복도측 사람들은 어떻게 쓰라고 씨발련들이

ㄴ 특실 단독석에 타라. 옆사람 간섭도 없고 콘센트도 혼자 사용할 수 있다. 실제 경험담이고 개꿀빨았다.

그리고 좌석이나 입석이나 가격 차이가 별로 안나는 데다가, 할인 티켓도 '많이' 판다고 구라치면서 정작 파는 건 얼마 안된다.

ITX나 무궁화나 또이또이 하다 뭐 사람 생각 차이지만 시간도 엇비슷 하니 차라리 더 표가 저렴한 무궁화 탈듯

그래도 마일리지 포함하면 SRT랑 가격이 비슷한데, 돈을 내가 내는게 아니면 마일리지가 더 쌓이는 KTX가 나은 경우도 있다. 내 돈 주곤 안 탐.

팁 주자면 만 33세 이하라면 청소년 드림과 힘내라 청춘을 끊으면 몇몇 열차 (주로 아침이나 저녁) 최대 30%까지 할인해준다. 빨리 예약할수록 많이 할인해주니까 빨리 신청하도록. 앱으로는 안 된다.

아니면 3달 안에 3번 왕복 이상 같은 구간을 탈 때는 N카드라고 구간 요금 절반 내면 보통 할인승차권보다도 10% 정도 더 할인을 해준다. 편도 10번까지 쓸 수 있고 왕복 3번 정도부터 확실히 이득이다. 2달짜리긴 한데 한달 지나면 무료로 한달 더 연장시킬 수 있다.

KTX의 좌석수를 보면 알수있듯이, 그때당시 윗대가리들이 좌석을 하나라도 더만들어서 돈을 한푼이라도 더벌어보려 하는걸 알수있다.

특실 안탈거면 SRT를 타는 것도 좋은 방법이다.

열차 칸마다 천장 모니터로 연합뉴스 틀어주는데 그거 좆같은 새끼들은 일반석이나 입석 끊고 복도 간이의자에 앉아서 가라.

정차역

KTX

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경부(고속)선

경부선 (구포경유)

경전선

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호남선 (서대전경유)

호남(고속)선

전라선

전라선 (서대전경유)

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