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ㄴ30년이상을 다마스와 함께 뼈속까지 우려먹고 결국엔 후속 모델 없이 완전히 단종 확정 됐다 이로써 유힐하게 남아 있던 경상용 모델는 비공석적으로 비어 있게 되버렸다


라보르기니 무얼실을라고

토종 한국형 스포츠카. 스포츠카 주제에 꽤 많은양의 짐 운반이 가능하다.

니 자가용이다.

ㄴ 아닌데

다마스와는 배다른 형제이다. 실제로 같이 출시되었으며 경트럭이다. 트럭 주제에 너무 작아서 법적으로 경차로 분류된다.

엄마아빠 없을때 정희라 여사님의 에쿠스와 라보 라는 명곡을 들어보자.

1991년에 대우자동차에서 다마스와 함께 선보여서 초기에는 가솔린 엔진만 있었으나 1993년에 LPG 엔진이 추가되었고 지금까지 LPG 엔진으로만 생산되고있다.

얘도 1995년에 다마스와 함께 페이스리프트를 거쳤다. 그러나 2003년에 한번 더 페이스리프트를 거친 다마스와는 달리 이 새끼는 25년째 외관과 내관에 변화가 없다.

2007년에 배기가스 기준이 강화되면서 생산이 중단되었다가 얼마안가 1년후 기준에 맞는 엔진을 탑재해 재생산을 시작했다.

상표가 GM대우에서 쉐보레로 바뀐 지금은 한국GM의 상표로 팔고있다.

2014년 부터 헬조선 정부에서 모든 자동차에 대해 OBD, VDC 등 안전,환경관련 보조장비들을 의무 장착 하라고 했는데

한국GM측에선 기술 개발할 돈이 200억이나 든다고 핑계..는 개뻥이고 솔직히 한국지엠창새끼들의 직무유기다.

기술개발은 하기 귀찮고, 경쟁자가 없어 한달에 최소 수백~1천대씩 팔려주는 밥줄이다보니 저 지랄을 한거다.

(참고로 저 짤에 있는 라보를 탄 운전자는 사망한 상태다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.)

다마스 문서에 서술되어있듯 편의옵션도 개 거지같은데다가 안전사양은 30년전 고대유물 수준에 머무른다.

사고나면 존나 위험하다. 어쩔 수 없이 라보를 몰아야 하는 똥수저들 조심해서 운전해라. 다마스 운전자들도 마찬가지고.

2017년형 나오면서 바뀐건 TPMS 유무뿐.

라보 살 돈으로 돈 몇 백만원 보태서 포터, 봉고 사라. 보조석,더블캡,슈퍼캡 없는 라보와 달리 포터, 봉고는 보조석이 있어 보조석을 이용해 3명까지 탈 수 있고, 더블캡은 6명까지 탈 수 있고, 슈퍼캡은 운전석 뒤에 짐 적재할 수 있고, 애어백도 있고, 짐 적재도 많이 할 수 있으니까 라보 절대로 사지마라

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