프라우디아
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미쓰비시의 대형 세단.
차 이름의 유래는 Proud(자존심) + Diamond, 즉 자기네들의 자존심이라는 것이다.
판매량에서 1, 2세대 모두 죽쒔고 2세대는 닛산 푸가를 그대로 들여와 미쓰비시 마크만 박은 뱃지 엔지니어링 차 주제에 자존심은 ㅋㅋ
세대[편집]
1세대[편집]
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□⬜◻️▫️ 무믜■ 미 뭄머믐 메모맘미마.■? ▫️◻️⬜□ 🆎🆖⏹️🔲🔳 미 믈메머 멈몀마믄 멈믐 메모맘 멈뫄 뫔몀밈믄 매맘밈미마.■? 🔳🔲⏹️🆖🆎 🆚🆑🆕🆓🆒 무미 모무? [🆘 메모믜 뭄? 🆘] 모매믐 믐모 미 뭄머믐 밈믐 밈묘마 밈믐미마.■? 🆒🆓🆕🆑🆚 |
파일:네모 멈뭄이.PNG |
현대자동차와 마지막으로 공동 개발을 한 차다. (에쿠스)
구동방식은 전륜구동이며 V6 3.5ℓ 사이클론 GDI 엔진의 A/B 사양, V8 4.5ℓ 8A8 GDI 엔진의 C 사양이 있다.
두 엔진 모두 5단 자동변속기와 궁합을 이룬다.
에쿠스는 국산 대형 세단 중에 체어맨 외에는 맞설만한 상대가 없었으므로 승승장구 했던 반면
프라우디아는 미쓰비시가 일본에서 강호들에 비하면 3류 입지인데다가 여러 사건들 때문에 회사 평판도 바닥을 찍던 상태였고
당시 경쟁 차종인 토요타 셀시오와 닛산 시마는 후륜구동이었던 반면 프라우디아는 대형세단에 걸맞지 않는 전륜구동 방식이라
부진을 면하지 못 했던 건 어쩌면 당연한 걸지도.
결국 셀시오랑 시마한테 완벽히 털리고 뒈짓했다 www
에쿠스 리무진 모델에 해당하는 모델은 미쓰비시 디그니티라는 별도 모델로 판매됐다.
리무진 모델 중 흰색만은 주문제작으로만 생산됐다.
나머지는 에쿠스 문서 1세대 항목 참조.
2세대[편집]
얘는 그냥 뱃지 엔지니어링만 된 차니깐 닛산 푸가 문서 2세대 항목이나 인피니티 Q70 문서 참고 ㄱㄱ
