미쓰비시 8A8 엔진
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  현대•기아 엔진 목록 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 현대 엔진 | ||||||||||
| 가솔린 3기통 | 카파 | |||||||||
| 가솔린 4기통 | 시리우스 | 세타 | 감마 | 카파 | ||||||
| 가솔린 6기통 | 델타/뮤 | 시그마 | 람다 | |||||||
| 가솔린 8기통 | 8A8/오메가 | 타우 | ||||||||
| 디젤 3기통 | U | |||||||||
| 디젤 4기통 | R | U | ||||||||
| 디젤 6기통 | S | |||||||||
| 기아 엔진 | ||||||||||
| 가솔린 4기통 | T8D | |||||||||
| 디젤 4기통 | J | |||||||||
개요[편집]
1999년부터 생산되기 시작한 미쓰비시의 V8 알루미늄 블록 가솔린 엔진이다. 계열명은 8A80뿐이다.
미쓰비시 프라우디아(디그니티) 1세대, 현대 에쿠스 1세대에 적용되었다.
당시 알루미늄 블록 설비가 없었으며 재정난이 있던 미쓰비시는
마침 델타 엔진에 사용되는 알루미늄 블록을 생산하던 현대자동차에게 대리 생산을 맡겼고
그로 인해 현대는 V8 엔진 기술과 수출 우선권을 얻게되었다.
2002년 폐지된 일본에 있던 마력 규제 때문에 디튠을 해서 마력이 배기량 대비 엄청 낮다. GDI가 적용 되었음에도 꼴랑 280마력이다.
국내에서도 처음에는 GDI 방식으로 출시되었다. 그러나 그 당시에는 우리나라 주유소들이 고급 휘발유를 들여오지 않던 시절이었으며 GDI 엔진 특성상 옥탄가 높은 고급유를 요구로 하는 경우가 많기 때문에 결국 MPI 방식으로 바뀌었다.
현대차 기준, 후속작으로는 타우 엔진이 있다.
하도 적용된 차종이 적다보니 자료가 드물다.