코란도
조무위키
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이 문서에서 설명하는 대상은 좆퇴물입니다!! |
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이 문서에서 설명하는 대상은 과거의 영광을 되찾지 못하고 있습니다. 옛날에는 잘나가던 존재였지만 지금은 동네북 취급을 당하는 팀 또는 그 대상에 대해 다룹니다.
이들은 끊임없이 과거를 그리워하며 꿈속에서라도 그 영광이 돌아오기만을 기다리고 있습니다. 아아! 그리운 옛날이여! |
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요시! 코란도 시즌!
개요[편집]
쌍용의 흥망성쇠를 같이 해서 쌍용의 역사라고 해도 무방하다.
모델 일람[편집]
1세대(신진지프/각코란도)[편집]
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이 문서는 고전유물을 다루고 있습니다. 만약 당신이 밀레니엄 전후로 태어났다면 문서를 읽는 도중 구토와 어지럼증을 느낄 수 있습니다. 이 문서를 작성하기 위해 자신의 추억을 꺼내서 팔아대는 아재들의 고추가 설지 안 설지를 걱정해 주세요. 
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1969년에 처음 출시됐다. 쌍용차의 이름은 훨씬 후대인 1988년에서야 등장했고, 이 때의 이름은 신진지프.
미군 지프의 민수판인 카이저 CJ-5의 데드카피판이었고, 우리가 흔하 아는 단축형부터 시작해 픽업트럭, 10인승까지 라인업이 확장됐다.
신진자동차는 원래 공산국가에 수출을 하지 않겠다는 계약을 미국AMC와 맺어놓았는데, 일본제 디젤엔진을 얹은 신진지프를 공산국가인 리비아에 수출하는 통수를 날려
미국으로부터 지프라는 이름을 사용권을 박탈당했고, 그 사연으로 1983년에 태어난 닉세탁용 이름이 바로 코란도. 회사 이름도 신진에서 거화로 바뀌었다.
30년 가까이 우려먹다가 1996년 뉴코란도에게 자리를 내주고 단종된다.
여담으로 야인시대 심영물에서 백병원 앞에 지나가는 차가 바로 이 차다. 모델은 신진지프 1기 혹은 2기로 추정.
이새끼를 군용으로 개조한게 전설의 똥쓰레기 짚,K100이다.
1.5세대(코란도 훼미리)[편집]
| 파일:이곤스탯먼.gif | 이 문서에서 다루는 대상은 잊혀졌습니다. 이 대상이나 인물은 한때 유명했지만 쥐도 새도 모르게 잊혔습니다. 급작스럽게 퇴물이 된 이 사람 혹은 물건을 기억해주십시오. |
파일:잊혀진 놈.gif |
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| 초기형 | 후기형(뉴 훼미리) | |
각코란도랑 뉴 코란도 사이엔 코란도 훼미리라는 국산차 최초의 스테이션 왜건형 5도어 SUV가 나오게 된다.
쌍용그룹에게 먹히기 전 거화자동차 시절부터 추진된 프로젝트인데 거화의 시제차 KR-200을 기반으로한 프로젝트였다.
하지만 1984년, 거화의 창업자가 원정도박으로 칩중독에 빠졌고 사내의 경영권 다툼이 화가 되어 좆망한뒤 동아자동차에 팔려나갔고 1986년에는 동아가 거화를 먹은게 배탈이 난 모양인지 쌍용그룹에 팔려서 쌍용에게 먹히기 전에 두번이나 브랜드가 바뀌기도 했다.
그리하여 1988년 11월, 쌍용에게 먹힌 후 쌍용그룹이 쌍용자동차로 탈바꿈하게 되어서 결국 4년만에 코란도 이름을 달고 정식출시되었다.
파워트레인은 이스즈제를 사용했고 프레임도 역시 이스즈의 트루퍼(빅혼)이라는 차량과 공유하기도 했다.
1991년에 페이스리프트를 했다. 푸조제 엔진을 들여오긴 했다만 동시기에 현대자동차에서 갤로퍼라는 레전드가 등장했고 1993년에는 같은 회사에서 무쏘라는 프로 팀킬러가 등장해서 무쏘에 비해 듣보잡 신세가 되면서 결국 1996년에 단종하게 된다. 얼마나 듣보잡이였는지 이 디키에서 조차 코란도 훼미리 문단이 한번도 안만들어지다가 지금 시점에서 만들어졌다.
ㄴ갤로퍼는 현대정공, 지금의 현대모비스에서 만든차임 ㅇㅇ
코란도 이름을 붙긴 했는데 각코란도의 정식 후속이 아니라서 편의상 1.5세대로 분류한다.
2세대(뉴코란도)[편집]
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1996년 2세대를 등장시켰다. 픽업트럭과 롱바디도 있던 1세대 때와 달리 단축형 4인승 또는 밴으로 라인업이 간소화되었다.
2인승 밴은 1년에 29000원밖에 안하는 화물차세금만 내면 유지가 가능했기 때문에 특히나 흙수저 학식충들에게 인기가 많았다.
ㄴ차가 양아치삘 나는게 그래서 흙학들이 많이 샀구나.
잘 나갈 때엔 체어맨용 3.2 가솔린 엔진까지 올라갔으나 환경규제도 못따라가는 무능한 쌍용은 2.9 디젤엔진 하나밖에 팔수 없게 되었고, 투싼이나 스포티지같은 승용차 베이스의 작고 넓은 SUV에 밀려 좆망하여 2005년 단종되고 만다.
하지만 러시아에서는 예토전생하여 타가즈 타거라는 이름으로 판매되고 있다. 5도어 마개조차도 있다고 하니 홈페이지 를 놀러가보자
헬조선에도 이 차를 예토전생시켜 아직도 타고 다니는 아재들이 있기는 하다. 첫 차로 이 망차를 뽑지는 말자. 물론 그런 병신은 없겠지만
참고로 대우 코란도는 개병신이다
3세대(코란도C 1세대)[편집]
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이 문서는 예토전생했습니다! 이 문서나 여기서 설명하는 대상은 오랫동안 사망했다가 최근 다시 살아났습니다! ???: 지옥에 있는 노무현 나와라! |
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| 초기형 | 1차 FL(뉴 코란도C) | 2차 FL(뉴 스타일 코란도C) |
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코란도라는 이름이 6년째 못 쓰이고 방치되다가 전륜/사륜 모노코크 소형SUV의 이름으로 예토전생했다.
사실 쌍용은 2005년 액티언을 출시하며 뉴코란도의 후속 개념이라고 설명했는데, 프레임도 아닌 모노코크 SUV에 코란도C의 이름을 쓰면서 족보가 개꼬였다.
국내 판매명만 코란도C고 수출명이 코란도인걸 봐서는 이게 코란도 후속이라는 설명에 힘이 실린다.
원래 2000cc였는데 환경규제를 못맞추자 배기량을 200cc 늘려 2200cc가 되는 괴상한 업사이징을 하고 있다.
2016년 12월에 3차 F/L이 공개됬는데 짱깨차가 되었다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ. 자칭 5세대 코란도라던데 코란도 훼미리를 세대에 포함시켜서 5세대로 한건진 모르겠다.
4세대(뷰티풀 코란도)[편집]
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이 문서에서 서술되는 대상은 티볼리와(과) 닮았습니다. 이 문서는 관계는 없지만 공통점이 많거나, 매우 닮은꼴인 인물에 대하여 서술하고 있습니다. 도플갱어일까요? 동일인물일까요? 아니면 투잡일까요? 판단은 여러분의 몫입니다. |
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2019년 2월 26일에 출시했다. C를 떼고 다시 코란도로 돌아왔다. SIV-2 컨셉트카를 기반으로한 디자인이다.
체어맨에 이어 또다시 유치뽕짝 서브네임을 달고 나온다. 뷰티풀 코란도로 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 작명짓는건 생각없이 하는건가?
디자인은 동생 얼굴을 키운거 같다. 그래도 저정도 크기 SUV에 풀 LCD 클러스터는 신선하다.
물론 티볼리로 뇌절해서 개좆망했다.
코란도 이모션 전기차[편집]
국산 전기차 일람 현대 아이오닉 5 · 아이오닉 6 기아 니로 EV(플러스) · EV6 · EV9 제네시스 GV60 · 일렉트리파이드 GV70 · 일렉트리파이드 G80 르노 트위지 · 조에 쌍용 코란도 이모션 쉐보레 볼트 EV · 볼트 EUV
쌍용 첫 전기차
3천만원대 후반 가격으로 전기차 치고 매우 싸다
5세대(KR10)[편집]
다시 예전 코란도 디자인으로 돌아온 모델으로 KR10이란 이름으로 개발중이다. 모빌리티쇼에서 프로토타입이 공개되었는데 Korando 가 떡하니 박혀있어 사실상 5세대 모델로 확정이 났다.
만약 이대로 나온다면 2005년 이후 약 20년 만에 우리가 알던 그 코란도가 부활한다.
이름만 공유하는 타 모델[편집]
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| 코란도 투리스모 (로디우스 페이스리프트) | 코란도 스포츠 (액티언 스포츠 페이스리프트) | |
코란도의 브랜드화에 따라 전부 코란도 C 시기에 출시된것이다.
관련정보[편집]
 항목이 작성된 KG 모빌리티(구 쌍용자동차) 생산차량 일람 | ||||||||||
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| 시판 차량 | ||||||||||
| 소형 SUV | 티볼리 | |||||||||
| 준중형 SUV | 코란도 | |||||||||
| 중형 SUV | 토레스 | |||||||||
| 대형 SUV | G4 렉스턴 | |||||||||
| 픽업트럭 | 렉스턴 스포츠 | |||||||||
| 단종 차량 | ||||||||||
| 대형차 | 체어맨 | |||||||||
| 준중형 SUV | 코란도 구형(K100)/뉴코란도/코란도C/액티언 | |||||||||
| 중형 SUV | 카이런/무쏘/렉스턴 W | |||||||||
| 픽업트럭 | 무쏘 스포츠/액티언 스포츠/코란도 스포츠 | |||||||||
| 승합차 | 이스타나/로디우스/코란도 투리스모 | |||||||||
| 스포츠카 | 칼리스타/솔로3 | |||||||||
| 트럭 | DA트럭/SY트럭 | |||||||||
| 버스 | 에어로버스/트랜스타 | |||||||||
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