제네시스 G80
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개요[편집]
현대자동차의 고급차 브랜드 제네시스에서 시판하는 FR/AWD 방식의 고급 준대형차로 2세대 현대 제네시스의 페이스리프트 모델이라고 한다.
경쟁 차량으로는 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈, 아우디 A6, 볼보 S90, 렉서스 ES 등이 있는데, 경쟁 차들보다는 좀 저렴한 편이라 가성비 ㅅㅌㅊ다.
2020년 기준으로 가격대는 5,291~6,214만원인데, 저거 옵션 하나도 포함 안된 기본 가격이다. 포르쉐 처럼 옵션 장사를 쳐 하려는지 최고 등급인 3.5T 모델에다 옵션을 다 쳐넣으면 8,900만원이 된다. 근데 대부분 2.5T 모델로 사고 풀옵 할 필요 없이 적당히 옵션 넣어도 깡통도 7,000하는 E250보다 옵션은 훨씬 좋기 때문에 보통 6,000만원대 많이 뽑는다. 그리고 깡통도 옵션이 ㅍㅌㅊ이기에 5,500만원짜리 깡통도 잘 팔린다.
그리고 이거 3세대 모델 나오고는 거의 국민차 수준으로 그랜저만큼 잘 팔린다. 길거리에 10대중 3대가 그랜저면 또다른 3대는 G80이다.
세대[편집]
1세대(제네시스 2세대 페이스리프트)[편집]
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지금도 많은 합리적이고 지적인 소비자들은 갓네시스 G80을 선택하고 있습니다. G80은 초고장력 강판으로 운전자의 안전성을 지켜줍니다. 또한 플루이딕 스컬프쳐 2.0은 고급스러우면서도 정제된 아름다움을 선사하고 있습니다. 또한, 기존 G80에 지루해져버린 분들을 위해 현대자동차는 G80 스포츠를 선보였습니다. 380마력과 52 토크의 강력한 힘을 선사합니다. 미래를 선도하는 사람들은 늘 우주1사 갓네시스 "G80"과 함께하고 있습니다.
2016년 6월 3일 오픈하는 부산 국제 모터쇼에서 첫 공개되었다. 이와 동시에 고성능 트림인 G80 스포츠도 공개되었다.
변속기는 자동 8단 그대로 가며 엔진은 기존의 3.3L, 3.8L 모델이 출시되었으며 스포츠 모델에는 3.3L 람다 터보 엔진이 적용 되었으며, 2.2R 디젤 엔진은 2018년 1월에 출시되었다.
그 외에도 프론트 램프가 LED로 바꼈다.
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주우...으이... 이이... 그으을...이의... 드애...사아앙...으은... 조오온...나아... 느으...리이...이입...니이...다아... 너어...무우... 느으...려어...터어...져어...서어... 보오...느으은... 사아...라아암...이이... 다아압... 다아압...다아압...하아알... 저어엉...도오오...이이입...니이...다아... |
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디젤 모델이 나왔는데 앵? 이 정도 무게에 202마력이면 아반떼 디젤보다 느린거 아니냐?
2.2 디젤 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시발 흉기 미친새끼들 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어떻게 뇌가 녹아내려야 이딴 생각을 할 수 있지?
아무리 520d가 190마력이라 해도 얜 무게라도 가볍지 이새끼는 2톤에 육박하는 돼지새끼인데도 불구하고 202마력 와...
카니발 2.2 디젤을 그랜저에 넣은건 제네시스에는 3.0 디젤 넣기 위해서라고 들었는데 아니었냐?
자, 이걸 보고 눈을 감아봐라. 뭐 생각나지 않냐? 아부지 차굴러가유~
참고로 2000cc인 벤츠 E250d가 211마력이다. 그러니까 흉기차 이새끼들은 튜닝을 할 생각이 없는듯하다.
만약 트윈터보를 달거나 튜닝을 하거나 3.0 디젤을 달면 유로6 충족 못하니까 이거 그대로 단거에요.
이런 ㅂㅅ새끼들이 요소수 시스템을 물로 보는건지? 물론 이새끼들 말처럼 3.0 디젤은 부피가 커서 넣지는 못한다.
그렇다면 트윈터보를 달거나 튜닝하는 것은? 요소수 시스템만 있으면 유로6 충족하고도 남아요 시발놈들아 당장 쿼드터보가 달린 M550d(심지어 이새끼는 3.0 디젤임)랑 2.0 디젤을 튜닝한 E250d를 봐라 이들도 유로6 통과했다.
참고로 G80 디젤은 요소수 시스템을 넣었다. 그런데도 2.2 디젤 노튜닝이라니... 흉기차 개새끼
그렇게까지 연비 딸딸이치고 싶으면 이거사도 될듯 ^오^
일단 출력은 문제없다고 쳐도, 가격마저도 애미뒤졌다. 시작가격이 5100만원이 시발 뭔데? 3.3 가솔린 깡통이 4800만원인데
참고로 BMW는 할인 많이 해주니까 1000만원까지 할인해준다면 520d는 5700정도에 마련할 수 있다. 근데 독일차에 털끝도 못미치는 흉기차가 520d에 기본으로 달린 옵션들을 추가하면 5800은 거뜬히 넘긴다. 시발 이게 독일차야 국산차야?
게다가 흉기차는 할인도 얼마 안해준다. 그러니까 우리들은 520d나 사자.
5디딸 만세! 만세! 만세에에에에에에!!!!!
ㄴ근데 요새 베엠베 디젤 화재 나는거 보면 현대가 의문의 1승 인거냐?
최근에 G80 디젤 시승할 기회가 생겨 시승해본 한 명으로써 후기 적자면, 확실히 차급이 차급인만큼 실내 소음은 거의 느껴지지 않는다. 하지만 이 새끼가 2톤에 가까운 파오후인데 그에 비해 턱없이 부족한 배기량과 출력 때문인지 가속력이 거짓말 안하고 체감상 준중형급 차량보다 느려터진 수준이다. 씨발 진짜로 운전대 잡는 동안 답답해서 욕 나올 뻔 했다. 암튼 돈 있으면 G80 디젤은 너가 호구 아니고서야 절대 사지 말고 딴놈 사라. 제에에발...
2세대(제네시스 3세대)[편집]
2020년 상반기에 나온다고 한다.
G90처럼 틀딱 디자인이 될 것이다.
ㄴ의외로 전혀 틀딱스럽지 않더라
디자인이 정식 공개되었는데 요즘 쟤네실수 특유의 실눈을 달고왔다.
그래도 병신같은 현대 디자인(특히 병신찐따처럼 생긴 ad 페리) 보다는 낫다.
파워트레인은 기존 자흡을 버리고 2.5 터보 가솔린 엔진, 3.5 V6 터보 가솔린 엔진과 기존 2.2 디젤 엔진을 탑재하였다. 변속기는 동일하게 8단 자동변속기.
디젤 직렬 6기통은 어디 갔냐.
하위트림은 계기판에서 황당한 원가절감을 했는데, 아날로그 rpm+컬러 트립lcd+아날로그 속도계 정도는 어차피 g70 중간트림(깡통은 흑백 트립)도 그렇게 하고 마름저 깡통(ig 초기형 하위트림은 흑백 트립), dn8 깡통, cn7 깡통(이쪽은 트립이 속도계 위치에 있다.)도 그렇게 만드니까 넘어갈 수 있다 쳐도 무슨 베짱인지 속도계만 아날로그로 해놓고 트립이랑 rpm은 디스플레이로 되어있는 반쪽짜리 계기판이다. 아니 씨발 이딴 원가절감이 어딨냐 ㅋㅋㅋ ㄹ데 현행 현머 투싼 깡통 계기판이 더 병신같이 나오면서 차라리 반쪽짜리 디지털 계기판이 낫다.
3500cc 모델은 이 차의 차체에 비해 오버파워라는 소리를 들었다.
ㄴ 오버파워 아니다 540i하고 비슷함
또한 이 차는 1세대 G80이 그랬던 것처럼 어정쩡하게 스포츠성과 컴포트함(승차감) 둘 다를 챙기려 하지 않고 초기 제네시스BH모델처럼 컴포트함에 몰빵을 하였다고 한다.
2021년 전기차 버전인 eG80 출시를 준비중이다.
2021년 4월 19일에 상하이모터쇼에서 eG80이 공개됬는데 주행거리가 427km밖에 불과해서 까이고 있다.
G80 스포츠[편집]
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안녕하세요 (쿰척) 저는 EQ900에 달린 3.3 터보 엔진을 단 G80 스포츠라고 합니다.(쿰척) 저는 동급의 독일차들보다 성능이 훨씬 좋고 (쿰척) 안전성도 IIHS 세이프티 픽+에 선정될 정도로 매우 안전합니다. (쿰척) 제로백은 5.3초이고 (쿰척) 이는 1억에 가까운 E400과 540i랑 비슷한 제로백입니다. (쿰척) 디젤 딸딸딸딸딸 거리는 2000cc 경유차인 벤츠 E220d 7천 주고 안 삽니다. 저같으면 국산 명품 브랜드 제네시스 G80 스포츠를 삽니다. 3300cc 트윈터보의 고배기량, 370마력의 어마어마한 힘, 파워풀한 주행성능, 5초대에 끊어버리는 제로백, 벽에다가 240키로로 갖다 쎄리 박아도 손끝 하나 다치지 않는 초고장력강판 차대, 2톤에 육박하는 떡두꺼비같은 육중한 자태, 원효대사 해골물로 세차해도 반짝반짝 광이 나는 도금 상태, 금방이라도 승천할 것 같은 날개 달린 엠블럼. 하늘에서 칼 벤츠도 울고 간다는 그 차. G80 SPORT... 감히 4기통 딸딸이가 덤빌 수 있는 차가 아닙니다. 이젠 국산 명품 브랜드 GENESIS가 세계적인 명품 브랜드와 어깨를 나란히 할 때가 온 거죠. 제네시스는 명품 그 자체입니다. 저 G80 스포츠 오너로써 여러분께 장담합니다.
G80의 고성능 버전으로 EQ900에서 먼저 선보인 3.3ℓ 터보 GDI 엔진이 적용되었다.
여전히 살은 안 빼고 나왔겠지 돼지 새끼
무게가 꽤 나가서 좌우롤링이 심하다고 한다. 동급 독일차들 보다 200~300 kg 무거운 씹파오후니 당연한 결과다.
ㄴ 그래도 2.2 달구지보다는 빠르다.
그러나 엔진 하나는 잘 만드는 현대답게 제로백은 꽤 괜찮게 뽑는다.(제로백 5.38초,제로이백 20초) 걍 직빨용
그러나 앞으로 똑바로 못가는 현기 MDPS마저 동원 된다면?
ㄴ ㅓㅜㅑ~
진짜 직빨용이다. 코너에서 잡아돌리면 그날로 뒤질 수 있으니 코너에서는 같이 달리던 독일차들 배기구내음이나 핥으면서 자위나 하자.
네이버 자동차의 저명한 좆문가인 현기까에 따르면 G80 스포츠는 결국은 흉기차라 모든 성능이 구리기 때문에 SPORT라는 이름은 붙이면 안된다고 한다.
현기가 선행을 베풀어도 욕 하는 곳이니 그러려니 해야한다.
기존의 G80하고 외관적으로 고친건 별로 없는데 실물로 보면 간지가 좔좔 흐른다 이건 닥치고 레드로 사라.
2021년 7월 3세대 G80 스포츠가 공개되었다. 뒷바퀴가 회전되는 기술이 들어갔다.
일렉트리파이드 G80[편집]
국산 전기차 일람 현대 아이오닉 5 · 아이오닉 6 기아 니로 EV(플러스) · EV6 · EV9 제네시스 GV60 · 일렉트리파이드 GV70 · 일렉트리파이드 G80 르노 트위지 · 조에 쌍용 코란도 이모션 쉐보레 볼트 EV · 볼트 EUV
제네시스 브랜드의 첫 전기차 모델
기존 G80에서 그릴이 막힌 디자인으로 그릴 쪽에 충전구가 있다
전, 후축에 모두 모터가 있어 4륜구동이며 1회 완충시 주행가능거리는 427km, 제로백 4.9초의 성능을 보여준다
G80e와 같은 이름으로 나올걸로 예상됐는데 그냥 일렉트리파이드 G80이라고 내놓은걸 봐서는 미래의 전기차 모델도 별도의 네이밍 없이 GOO으로 갈 것같다
배터리 최대 충전용량 제한 설정은 있지만 야나 전기차 화재 사고로 욕 개쳐먹고도 정신을 못 차렸는지 기본값이 100%다. 참고로 테슬라는 100% 충전을 계속 하면 차에서 경고를 주기 때문에 결국 80%까지만 충전하게끔 유도한다.
문재앙이 퇴임 후 타고 다니는 차다. 근데 캐스퍼는 어디에 갖다놨냐?