메르세데스-벤츠 E클래스
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ㄴ E250
독일 준대형차 삼대장 메르세데스-벤츠 E클래스 BMW 5 시리즈 아우디 A6
1995년부터 현재까지 생산되고있는 메르세데스 벤츠의 준대형 세단이다.
메르세데스 탕수육 모델에서 중짜에 해당하는 포지션을 지니고 있다. 한달에 거의 2~3천대씩 팔리면서 수입차 판매량 1위인 차라 흙수저부터 금수저까지 전부다 다양하게 존나 많이 타고다니는 국민 수입차다.
경쟁 모델로는 BMW 5시리즈, 볼보 S90, 아우디 A6, 재규어 XF, 제네시스 G80, 렉서스 ES 등이 있다. 가격대는 E클보다 1~2천정 이상 더 싸지만 E클보다 차가 크고 옵션 많은 K9도 한국에서는 E클 경쟁 차량으로 꼽힐때가 있다. 사실 G80도 E클 대비 옵션이 ㅅㅌㅊ이긴 하지만.
원래 벤츠 하면 국내에선 대형차인 S클래스가 대표적으로 떠오르는 차량이었는데, 사실 S클래스는 부자나 고소득층이 아닌 사람이 타기에는 너무 비싸서 연비도 좋고 서민들도 할부나 돈좀 모으면 살수있는 6500~7천만원대의 E250이 존나게 많이 팔리면서 최근에는 E클래스가 국민 수입차 대열에 올랐다. 2019년형이 출시되면서 E200이 단종되고 E300 아방가르드 스텐다드로 대체되서 6,300만원에 출시되었는데 그게 또 엄청 많이 팔리고 있다. 이후 해당 모델이 E250으로 대체되었는데 250 익스클루시브는 하급 모델인데도 7,000이 넘는다. 니미 차값 존나올렸네
ㄴE400은 차값만 9800이라 서민들은 타기 어렵다. 실제로 E400 살 능력 되는놈들은 돈 좀 더주고 CLS를 산다
ㄴ2018년 초에 E200 엔진 바뀐다고 재고처리로 할인을 1000만원 넘게 때려줘서 4~5천만원주고 E200 산사람이 엄청 많아졌다.
ㄴ요즘 E클이나 5시리즈 판매량이 K5, K7보다도 높더라.
이미지 상품성 디자인 모두 너무 괜찮게 모델이 잘나온 탓에 현기차가 제네시스 G80같은 E클래스와 경쟁하는 고급 모델에서 적잖게 긴장을 하고 요새 전같은 개창렬스러운 원가절감을 어느정도 관두고 상품성을 생각하게된 계기가 되었다고 봄.
5시리즈가 강남 쏘나타라면 얘는 강남 K5이다.
ㄴ이제는 e클이 쏘나타 5시리즈가 k5임
ㄴ그리고 이제는 e클이 강남쏘나타는 아니지 않냐 강남은 커녕 평범한 사람도 타고다니는 찬데
ㄴ좆구형 W212 e클까지 가면 모닝 풀옵션 살 돈으로 산다 ㅇㅇ
1970년대에는 포니와 브리사 80,90년대에는 쏘나타 콩코드 프린스 2000년대에는 그랜저 TG와 sm7이 동수저 대표차였다면 2010년대 후반부터는 G80과 E클래스의 동수저 선호도도 높아졌다. 물론 은수저들도 이클을 선호하며, 금수저들이 세컨카로 이클을 많이 사기도 한다. 애초에 한달에 4~5000대씩 팔리는 차인만큼 그냥 흙수저 카푸어부터 금수저까지 다양한 사람들이 타는 차임.
근데 이차 국민 수입차 주제에 운전 매너가 은근 더러운 차들이 많다. 지가 S클이라도 되는줄 아는지 도로에 굴러다니는 E클들 보면 밀어붙이면서 끼어들거나 깜빡이 넣어도 절대 안넣어주는 새끼들 은근 많음ㅇㅇ 거의 K5 수준이다. 특히 애미뒤진 W212 중고충 새끼들. 이 새끼들은 똥값된 좆구형 10만따리 벤츠를 아반떼 가격에 샀으면서 허세는 새차마냥 잡는 새끼들이다.
처음 출시된 V6 2.6리터(ℓ) E240를 비롯 V6 3.2리터 엔진의 E320, V8 5.0리터 엔진의 E500 등의 모델이 있다.
10세대부턴 C클래스와 플랫폼을 공유한다.
슈퍼 차저를 부착한 고성능 모델로는 AMG에서 제작한 V8 5.5리터 최대 출력 450마력의 E55 AMG가 있다.
디젤엔진 타입에 따라, E220 CDI, E350 CDI의 2가지 유형이 있다.
ㄴ 10세대부터 구형 2.2L 디젤엔진 대신에 신형 2L 디젤엔진을 사용한다. 동시에 구형 E220 CDI의 ECU 맵핑 버전인 E250 CDI는 단종.
벤츠는 뉴E클래스를 통해 권위적이고 딱딱한 인상을 벗어나 젊은 층이 선호하는 브랜드 이미지를 구축하는 데 성공했다.
독특한 모양의 4개의 타원형 헤드램프와 삼각형 모양의 리어램프가 눈에 띄는 디자인 요소이다.
헤드램프는 1976년 출시한 W123에 들어간 요소를 되살린 것으로 뉴C클래스에도 도입되었다.
W124는 쌍용에게 확대를 당한다 카더라.
현재 10세대(W213) 까지 나왔으며 최신형인 W213 모델은 국내에선 2016년 6월 출시한다고 한다.
10세대 2리터짜리가 좆같은게 뭘 건드렸는지 옥탄가가 98/95로 승천을 하는 바람에 무조건 고급휘발유를 넣어야 한다.
이거 부모님이 타시는데 시트가 꽤나 딱딱하다.
E300 가솔린이 6기통 3.5에서 4기통 2.0으로 바뀌면서 디젤마냥 존나게 시끄럽다는 카더라가 있다. 그러게 왜 4기통을 쳐넣어?
ㄴ6기통을 타고싶으면 E300 살 돈에서 2000만원 더 주고 9800만원짜리 E400을 사라는 소리인듯 하다.
2019년형이 출시되면서 가장 잘 팔리던 6,000만원짜리 깡통트림인 E200이 엔진을 E300껄로 바꾸고 E300 아방가르드 스텐다드 트림으로 대체되고 6,300에 팔리고 있다. 이름도 E300에 휠같은것도 다 원래 E300 아방가르드랑 똑같이 생기고 어라운드뷰나 와이드 콕핏같은 자잘한 옵션 몇개만 빠진 수준이라 7,000만원 주고 E300 아방가르드 산 인간들을 호구로 만들어 버렸다 ㅅㅂ...
페이스리프트 되고나서 전면부 디자인에 대해 혹평이 많다. ㄹㅇ 찐따처럼 생김 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지리세데스 짱츠 당신은...
세대별&바리에이션 갤러리[편집]
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10세대 페이스리프트
제원[편집]
- 배기량, 출력, 연비 등 성능은 E300 기준
모델명: Mercedes-Benz E-Class
제조국가 및 제조사: 독일, 메르세데스-벤츠
최초생산년도: 1936년
차량가격: 6,090~9,870만원
엔진형식: 2.0 I4 싱글 터보
미션형식: 자동 9단
구동방식: 후륜구동(FR)
배기량: 1,991cc
최고출력: 245마력
최고토크: 37.7kg.m
최고속도: 250km/h
제로백: (0→100km/h) 6.3초
연비: 10.8km/ℓ
탄소 배출량: 정보 없음
승차인원: 5명
전장: 4,923mm
전폭: 1,852mm
전고: 1,468mm
축거: 2,939mm
공차중량: 정보 없음
관련정보[편집]
 항목이 작성된 메르세데스-벤츠 생산차량 일람 | ||||||||||
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| 시판 차량 | ||||||||||
| 해치백 | A클래스/B클래스 | |||||||||
| 세단 | C클래스/E클래스/S클래스 | |||||||||
| 4도어 쿠페 | CLA/CLS/AMG GT 4도어 | |||||||||
| SUV | EQC/GLA/GLC/GLE/GLS/G클래스 | |||||||||
| 스포츠카 | SLC/SL클래스/AMG GT/프로젝트 원 | |||||||||
| 미니밴 | V클래스(비토,비아노,메트리스) | |||||||||
| 픽업트럭 | X클래스 | |||||||||
| 상용차 | 유니목/제트로스/스프린터/악트로스 | |||||||||
| 단종 차량 | ||||||||||
| SUV | GL클래스/GLK/M클래스 | |||||||||
| 스포츠카 | 300SL/SLK/SLR 맥라렌/SLS AMG | |||||||||
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| 승합차 | MB100 | |||||||||
| 미니밴 | R클래스 | |||||||||
| 번외 | 페이던트 모터바겐 | |||||||||
