BMW 7 시리즈
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| 파일:T92.gif | 🔥 실례합니다만, 지금 불타고 계십니다. 🔥 이 문서에서 다루는 대상, 또는 이 문서의 작성자는 괜히 혼자 불타고 있습니다. |
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ㄴ BMW 아니랄까봐 화재터짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ5세대 730LD 불붙붙
독일 고급 대형차 삼대장 메르세데스-벤츠 S클래스 BMW 7 시리즈 아우디 A8
| 7 시리즈
7 Series | |
| 개요 | |
| 제조사 | BMW |
| 생산지 |  독일 바이에른주 딩골핑
|
| 생산일자 | 1977년~현재 |
| 선행모델 | BMW 501,BMW 502 |
| 제원 | |
| 세그먼트 | 대형 |
| 외형 | 4도어 세단 |
| 레이아웃 | FR,4WD |
| 파워트레인 | |
| 연료 | 가솔린,디젤 |
개요[편집]
BMW의 플래그쉽 대형 세단
S클래스가 이분야의 원톱이라면 얘는 콩라인이다.
S클래스가 노년의 회장님 이미지라면 7시리즈는 젊은 40대의 자수성가 사업가 이미지를 갖고있다.
이 급의 분야에선 메르세데스-벤츠 S클래스가 압도적이라서 7시리즈는 뭘 해도 2등이다. 안습..
그나마 동급에서 대적할만한 상대는 아우디 A8밖에 없다 카더라
1977년에 1세대인 7시리즈 E23 모델이 나왔고 지금은 신형이자 6세대 모델인 G11/12가 나왔다.
그 이전에는 1950년대에 나온 501과 502이라는 대형 세단 모델이 있었다. 이 모델들은 7시리즈의 기틀을 닦은 시초격 모델이기도 하다.
원래는 세대마다 E+(숫자)였으나 5세대인 F01/02 부터는 E의 다음 알파벳인 F+(숫자),G+(숫자)로 나온다.
기본적으로 7시리즈 트림의 모든 엔진에 터보차저가 달려 있는게 특징이며 파생 바리에이션으로는 경호차량인 하이 시큐리티가 있다.
특제 리무진인 L7은 3세대인 E38 기반 모델이 처음이자 마지막으로 존재했다.
6세대 G11/G12는 카본파이버 강화플라스틱 소재로 경량화를 꾀했다. 가볍고 튼튼하지만 수리비가 조오오온나 비싼 재질이라 박으면 좆된다.
자차 끄는 흙수저들은 신형 7시리즈와 안전거리 100m를 유지하기 바란다. 은수저들도 예외없으니까 대물 10억으로 올리고 사주경계를 하도록 하자.
i8조차 법규때매 못단 레이저 라이트와 스마트키를 이놈은 달고나왔다.
2016년 버전은 자동주차도 달고 나왔다. 아무튼 운전하다가 보면 피하는게 상책 박으면 내차는 아작나고 쟨 멀쩡한데 내 차 살때 보다 더 비싼 수리비가 나온다.
하지만 최신 G11 7시리즈는 신차효과 그딴거 없고 심지어 훨씬 먼저 나온 벤츠 W222 S클래스한테도 짓밟히고 있어서 눈물의 할인 오지게 하고 있다.
무려 4900만원 깎아준댄다 엌ㅋㅋ [[1]] 조만간 750Li 사면 320d를 공짜로 주는 1+1 프로모션도 볼 수 있을듯.
금수저 애비 둔 디씨위키러는 애비애미 졸라서 750Li를 할인받아서 사자고 하고, 굳은 돈으로 독일차 하나 사달라고 해보자.
ㄴ시전했더니 S600 사시고 C200 사주셨다. ???
강게이가 이 차를 BMW 코리아로부터 협찬을 받았는데, 협찬 받은차로 음주운전을 하고 뺑소니를 일으켰다.
고성능 모델로 M760Li가 있다. M7 만들기 싫어서 내놓은 놈인데 성능은 이미 M7로 불려도 할말없다.
세대[편집]
- BMW 501/BMW 502
7시리즈의 전신으로 1952년부터 1958년까지 팔았다. 501은 직렬 6기통 1.9/2.0 엔진과 V형 8기통 2.5 엔진을 장착했고 502는 2.5/3.2 V형 8기통 엔진을 장착했다.
- 1세대(E23)
1977년부터 1986년까지 생산되었다. 상세 모델은 728, 730, 733 등이 있었으며 ZF제 3단 자동을 쓰다가 이후 1984년에는 전부 4단 자동으로 바뀌었다.
미국시장 한정 고급 모델인 L7이 있었다.
- 2세대(E32)
1986년부터 1994년까지 팔았으며 1세대보다 날렵해진 디자인이 특징이다. 730,735,740,750이 있었는데 이중 730과 735는 직렬 6기통 M30형 엔진이 들어갔고 740은 V8 엔진이 들어갔으며 750은 BMW 최초로 V12 엔진(M70형)이 들어간 모델이였다.
머한민국에서 코오롱을 통해서 정식수입을 거쳤는데 당시 머한민국 기준으로는 최상위권 금수저들이 탔으며 지금의 롤스로이스급의 위상을 차지했었다.
이전 세대에서 팔았던 L7 대신 럭셔리 트림인 하이라인과 프로토타입 모델인 골드피쉬가 있었다. 이중 하이라인은 내부에 무려 간이 냉장고가 있다고 하며 골드피쉬는 6,651cc의 V16 엔진이 들어갔는데 그덕분에 프로토타입으로만 남게 되었다고 한다.
- 3세대(E38)
1994년부터 2001년까지 생산되었다. 주차브레이크도 헨드브레이커형에서 페달식(풋브레이크)으로 바뀌었다.
세부 모델은 728,735,740,750 등이 있었는데 728은 직렬 6기통을 쎀ㅅ고 735,740은 V8을 썼으며 750은 326마력 V12 5.4L SOHC 엔진을 썼다. 이중 V8 모델인 735와 740은 1999년 페이스리프트를 걸쳐서 4.0리터에서 4.4리터로 바뀌었다고 한다. 변속기는 전 트림 5단 자동을 썼다.
- L7
750iL 기반의 아시아 공략형 한정 리무진 모델이다. 1세대의 미국 시장 한정 트림인 L7의 이름을 이어 받았다. 아시아 이외에도 유럽과 북미에서도 팔렸다.
- 4세대(E65/E66/E67/E68)
2001년부터 2008년까지 판매했다. 차체 형식에 따라 코드네임이 달랐는데 E65는 숏바디,E66은 롱바디,E67은 방탄 그리고 E68은 수소 연료 모델이였다.
세계최초로 무릎 에어백을 장착했으며 i-Drive 등의 여러 첨단 기능도 적용했다.
천조국 출신 수석 디자이너인 크리스 뱅글이 디자인한 초기형은 디자인 땜에 존나 까였다고 한다. 너무 우락부락한게 단점이였다고. 이후 2005년에 나온 네덜란드 출신의 디자이너인 아드리안 반 호이동크가 디자인한 페이스리프트는 그나마 나아진 편.
노무현 전 대통령이 타고 다닌 차로 유명하기도 하다. 760Li 하이 세큐리티(방탄차량)(E67) 모델을 타고 다녔다.
- 5세대(F01/F02)
2008년 말부터 2015년까지 생산했다. 코드네임도 변경됐으며 이전 세대와는 달리 숏바디(F01)와 롱바디(F02) 만 있다.
2012년에 페이스리프트를 했다.
자세한 라인업은 밑을 참고하자.
- 6세대(G11/G12)
2015년 6월 10일에 공개된 현행 세대이다. 후륜구동 기반의 OKL 플랫폼이 적용되면서 코드네임이 F에서 G로 바뀌었다. 이전 세대와 같이 롱바디(G11)와 숏바디(G12)로 구분된다.
디자인은 호불호가 갈리는 편. 주로 앞트임 땜에 멋없어졌다나 뭐라나
헬조선 시장에선 2015년 10월 12일에 국내 출시되었다.
자세한 라인업은 밑을 참조하자.
2019년 1월 페이스리프트가 유출됐다. 뭔가 로봇스럽다.
- M760Li
현 7 시리즈의 M 퍼포먼스 버전 고성능 트림이지만 BMW M7로 불릴 정도로 M시리즈급의 성능을 내뿜어서 개별 설명으로 작성한다.
7시리즈 만큼은 M버전으로 만들지 않는 즈언통에 따라 메인 대신 M 퍼포먼스로 타협을 했는데 롤스로이스 고스트에 장착된 610마력 V12 6.6리터 가솔린 트윈터보 N74B66 엔진을 장착한 씹사기 괴물이다. 제로백은 무려 슈퍼카급인 3.7초정도나 된다. 거기에 X-Drive도 탑재 되었다.
갤러리[편집]
-
BMW 501
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BMW 502
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1세대 E23
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2세대 E32(내로우 그릴)
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2세대 E32(와이드 그릴)
-
골드피쉬
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3세대 E38
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3세대 페이스리프트
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BMW L7
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4세대 E65/66/67/68
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4세대 페이스리프트
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5세대 F01/02
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5세대 페이스리프트
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경호버전 하이 시큐리티
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6세대 G11/12
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6세대 M스포츠 패키지
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6세대 M퍼포먼스(M760Li)
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6세대 페이스리프트
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6세대 페이스리프트(2)
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6세대 M퍼포먼스(M760Li) 페이스리프트
라인업[편집]
F01,F02(5세대)[편집]
휘발유(가솔린)[편집]
- 740i : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 326마력 / 후륜구동(FR) / 132,900,000원
- 740Li : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 326마력 / 후륜구동(FR) / 롱바디 / 148,100,000원
- Active Hybrid 7 : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진&전기모터 / 354마력 / 후륜구동(FR)
- Active Hybrid 7L : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진&전기모터 / 354마력 / 후륜구동(FR) / 롱바디
- 750Li : 4.4L V8 터보차저 엔진 / 449마력 / 후륜구동(FR) / 롱바디
- 750Li xDrive : 4.4L V8 터보차저 엔진 / 449마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 롱바디 / 184,200,000원
- 760Li : 6.0L V12 터보차저 엔진 / 544마력 / 후륜구동(FR) / 롱바디 / 273,300,000원
경유(디젤)[편집]
- 730d : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 258마력 / 후륜구동(FR)
- 730Ld : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 258마력 / 후륜구동(FR) / 롱바디
- 740d : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 313마력 / 후륜구동(FR)
- 740d xDrive : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 313마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
- 740Ld : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 313마력 / 후륜구동(FR) / 롱바디 / 국내정식수입X
- 740Ld xDrive : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 313마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 롱바디 / 국내정식수입X
- 750d xDrive : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 381마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 국내정식수입X
- 750Ld xDrive : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 381마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 롱바디 / 186,660,000원
G11,G12(6세대)[편집]
- 730d : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 265마력 / 후륜구동(FR) / 디젤
- 730d xDrive : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 265마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 1억3,120~1억3,270만원 / 디젤
- 730Ld xDrive : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 265마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 1억4,310만원 / 디젤
- 740i : 3.0L 직렬 6기통 터보차저 엔진 / 326 마력 / 후륜구동(FR) / 가솔린
- 750i xDrive : 4.4L V8 터보차저 엔진 / 450마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 가솔린
- 750Li xDrive : 4.4L V8 터보차저 엔진 / 450마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 1억9,180~1억9,410만원 / 가솔린
