서울교통공사

젤나가 맙소사! 누가 이렇게 끔찍한 혼종을 만들었단 말인가!
갸아악 구와아악!! 이 문서는 끔찍한 혼종에 대해 다룹니다.
마! 붓싼 사람들은 일케 맛난거 있음 다 스까서 같이 노나 묵는다 아이가

거의 모든사람들은(는) 서울교통공사을(를) 싫어합니다.

만약 당신이 서울교통공사 직원(이)거나 서울교통공사 직원을(를) 좋아하는 사람이라면, 이 문서에서 탈출하십시오.
이 틀을 보고도 계속 남아있다가 서울교통공사 마스코트 또타에게 살해당해도 조무위키에서는 일절 책임지지 않습니다.

철스퍼거가 또!
학생? 지하철이 달리는 중에 왜 개폐 장치를 조작해서 문을 열었던 거죠?
뚕, 뚕호... 뚕호댸교 미티 어뜨케... 섕겼뉸지... 뽀, 뽀고... 띠뻐서...
동호대교 밑이 어떻게 생겼는지 궁금하다니요. 학생 도대체 왜 그런 거예요?
뎨... 뎨갸 텰됴 뚕호인인뗴여...
뭐라고요?
S챠댜! S챠! 냐이뜌 냐이뜌!
삐얘애애애애애애애애애애애애애애애애애애애액!!
이번 여근 꼬속떠미널, 꼬속떠미널 여깁뉘댜! 내리실 무는 오른쪼깁뉘땨!
애애애애애애애애애애애애애애애애앵~~
이봐요 김순경, 이 학생 왜 이래요? 어떻게 좀 해봐요!
뜨끄린됴어갸 렬립니다! 삐얘애애액! 궁미녜 텰도 꼬례일! 삐얘애애애애애액!!!!!
그리고 학생은 창문으로 달려가서 경찰서 앞을 지나가던 4호선 S차를 DSLR로 찍기 시작했다.
그의 입은 지하철 안내 방송을 중얼거리고 있었고 그의 손은 반사적으로 지적확인을 했다.

경고! 이 문서는 블랙기업에 대해 다루고 있습니다!
여기에서 서술하는 기업은 나라, 경제도 좀먹으면서 근로자들을 열정페이로 굴려서 갈아버린 다음 노오예로 쥐어짜면서 고객을 호갱으로 바라보는 등 온갖 만행을 일삼는 기업조무사이자 회사 시늉을 하는 범죄 조직을 다루고 있습니다. 이 기업들에서 근무중 이라면 지금 당장 퇴사나 추노하십시오.
이런 유사 기업 들은 죽창 이 답 입니 다. 어서 하 루 빨 리 죽창 을 들어서 찔러 주 십 시 오 .

경고! 이 새끼는 인간을 밥 먹듯이 죽여댄 인간도살자입니다!!
이 문서에서는 인간을 대량으로 도살해버린 쓰레기 새끼들에 관해 설명하고 있으니 정상적인 인간은 자리를 피하십시오.
Ah! Fresh Meat!!!!

우리 모두의 죽창을 필요로 하는 대상이나 행동, 사상에 대한 문서입니다.
이 문서는 우리들이 반드시 죽창을 들어 찔러야 하는 특정 대상, 해결책은 오로지 죽창뿐인 인물을 가리키고 있습니다.
죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라...

서울메트로가 지 사고낸 거 묻으려고 논개 작전을 써서 죄 없는 서울도시철도공사까지 통합시켜 이미지 세탁을 시도하려 하고 있다. 덕분에 잘못없는 도시철도공사만 병신됐다.

근데 로고 보니까 서울메트로 닉세탁 뽀록나게 생겼다. 색배치가 서울메트로 색배치고 영어 이름도 Seoul Metro다. 사장도 서울메트로 사장이 들어온다 한다. 결국 로고를 바꿨는데 이건 부산교통공사 짭퉁이다.

2017년 5월 31일부터 합병된다. 삼가 고 서울도시철도공사의 명복을 빕니다 ▶◀

5~8호선 열차 갓 접근음이 좆같은 서울메트로 접근음으로 바뀌었다. 씨발!!!

ㄴㄴ 2010년 6월까지는 접근음이 전화벨 소리였는데, 이때가 존나게 갓이였다. 그런데 스크린도어가 생기고 얼마뒤 바뀜.

ㄴㄴ 반대로 열차 출발 안내음이 구 서울도시철도에서 쓰였던 것이 구 서울메트로에서 쓰이게 된다.

병신같은 사고뭉치 서울메트로새끼야 도철 맛있냐

통합은 겉치레로써의 명목이고 최근 병합 1주기(안좋은 일이니까 주기 맞다.)를 맞이해 서울도시철도가 완전히 서울메트로에 동화되었다.

서울도시철도공사 전동차도 서울메트로 패치되어 조금씩 맛이 가고 있다.

사장이 무인역사와 전동차 무인운전 실현이라는 정신나간 포부를 안고 있다. 참고로 중전철은 사장이 그렇게 좋아하는 일본도 무인운전을 하지 않는다.

통합되고 3년 안에 일어날 일[편집]

이 문서는 확고히 검증된 진실일 수도 있고 교묘하게 거짓을 말할 수도 있습니다.
이 문서의 내용은 얼핏 봐서는 진실인지 거짓인지 구별하기 힘들 정도의 내용이 있습니다.
이 문서를 읽을 때는 안심하셔도 되니 마음껏 편안하게 보셔도 됩니다.
하지만 만약 이 내용에 낚여서 피해를 볼 경우 원 작성자를 굴다리로 불러내서 존내 패버릴 것을 추천합니다.
"이 새끼가 어디서 약을 팔아??? 응?? 사실인가??? 시발 모르겠다."

본 문서는 향후에 일어날지도 모르는 미래를 담고 있습니다.
이 문서의 내용은 디시 친구들이 미래에서 흘러들어온 전파를 수신하여 사실에 가깝게 적었습니다. 하지만 전파의 상태가 워낙 나빠 실현될지 안 될지는 모르겠습니다.

주의! 정말 극혐인 내용을 담고 있습니다.

주의. 이 문서는 존나 꿀잼인 것을 다룹니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 문서에서 서술하는 내용이나 대상은 존내 웃깁니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
너무 웃겨서 뒤질 수도 있습니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

7호선 이수역이 총신대입구역으로 바뀐다.
그나마 활용도가 높은 서울도시철도 차내 LCD가 전광판보다 못한 서울메트로 차내 LCD로 바뀐다.

ㄴ 2호선 신차에 달린 LCD 보면 그럴 일은 없을듯 오히려 좋아졌다

스크린도어 정비업체 직원이 비정규직으로 바뀐다.
그동안 사고가 적었던 5678서울도시철도공사 노선에 사고가 급증하기 시작한다.
잘만 운영되던 서울도시철도공사가 병신회사에 먹혀버려 병신화돼간다.
지하철역 디자인이 갑자기 애미애비 조상이며 9족의 이웃까지 일순간에 쳐뒤진 디자인서울로 바뀌어가기 시작한다. 이미 5호선이 먹히기 시작했다.
서울도시철도공사 전동차들이 서울메트로 패치되고있다.

그런데 그것이 실제로 일어났습니다.
이 문서는 무슨 이유인지는 모르겠지만 예언이 적중되어 실제로 일어난 사건을 다루고 있습니다.

서울도시철도에만 있던 유용한 시설(배터리 대여시설 등) 다 사라지고 서울메트로에만 있는 이름은 모르겠지만 정말로 쓸모없는 그 알파벳 G자 깜빡이는 전광판이 들어온다.

로고송[편집]

이 문서는 갓음악에 대해 다룹니다.
이 문서는 남 녀 노 소 귀 에 쏙 쏙 들 어 오 는 띵 곡 이 나 뮤 지 션 에 대 해 다 룹 니 다 .
주변의 다른 사람들에게도 이 문서에서 설명하는 노래나 뮤지션을 추천해 주세요.

<youtube width="480" height="240">p0E8wtunyS4</youtube>
주소

기존 서울메트로 로고송과 서울도시철도 로고송에 비해 매우 세련된 로고송이 나왔다. 무려 록 음악 로고송이다.

통합되기 전까지는 한때 서울메트로가 2AM과 계약해서 세련된 로고송을 만들어 사용했었다가 계약기간이 만료됨에 따라 다시 구 로고송을 사용해 왔었는데 매우 반가운 소식이다.

하지만 동요와 뽕짝을 쓰까놓은 듯한 기존 서울메트로 로고송을 그리워할 틀딱 철덕들이 있을지..도?

3호선에서 오금역 도착할때 나오는데 아침에 학교갈때 존나졸린데 들으면 상쾌해지고 개꿀맛이다

근무 환경[편집]

주의! 이 문서는 지옥 그 자체를 다룹니다.
이 문서가 설명하는 지역이나 장소는 지옥입니다.
지옥 그 자체라 사는 게 곶통이며 뒤지는 게 나을 정도입니다. 이 암울한 상황에서 살아가는 사람들에게 다른 은하의 외계인들이 경이로움을 느낍니다. 이런 좆같은 것들과 살아가는 당신에게 탈지옥을 권합니다.
할 수만 있다면야...

주의. 좆도 궁금하지 않습니다.
이 문서는 당신이 좆도 궁금해하지 않을 것에 대하여 설명하고 있습니다. 쓸데없이 긴 문서를 읽는 시간이 아까워질 것입니다.
언더테일 아시는구나!
누물보???????

이 문서에서 다루는 대상은 철밥통입니다.
능력은 좆도 없으면서 존나 오래 해먹는 노양심 새끼들을 다룹니다.
양심 있으면 은퇴해 시발

서울교통공사는 크게 역무직과 본사 사무직, 기술직으로 나뉘어진다. 역무직은 역 사무소에서 상주하는 직원이다. 2000년대에 교통카드 도입되기 전까지 지하철승차권을 발매해주는 업무를 했다. 본사 사무직은 말 그대로 본사에서 근무하는 거다. 서울 지하철의 모든 업무를 담당하는 헬보직이다. 기술직은 전기, 정보통신, 신호 등등을 정비하고 관리하는 아저씨들이다. 기술직이 본사 사무직으로 발령받는 경우가 많다.

주간근무와 교대근무로 나뉘어지며, 교대근무 수당이 더 비싸다. 2020년 기준 교대근무는 주(간)-야(간)-비(번)-휴의 4교대로 돌리며, 기술직과 역무직이 이렇게 한다. 우리 아버지가 여기서 역무직으로 근무했는데 열차 멈추면 민원 들어오지 않는 이상 첫차 들어올때까지 아재들 잔다. 아직 근무시스템이 완전히 통합이 안되어 있어서 1-4호선은 예전처럼 당직근무자가 있고. 5-8호선은 없다.

회사는 남초 직장이다. 간혹가다 여직원들도 있으나 20명에 1~2명 있을까 말까다. 남직원들도 20대는 거의 없다. 본사의 경우 대부분이 40대 이상이다. 간혹 20대 초반의 청년도 있으나 보통 고등학교 교장슨상님 추천으로 들어온 직원이다.

본사 사무직 근무자의 경우, 국개들이 주최하는 국정감사와 시의원들이 주최하는 행정감사를 준비하는 업무도 한다. 어느 당이고를 떠나서 깐깐하게 질문하는 국개들이 많아 국정감사가 있는 달이면 60시간 연속 근무를 하기도 한다. 왠만한 신입 사무관들 맞먹는 업무량을 직원 몇백명이 하는데도 해결이 안 될 정도다. 19년도엔 조국 펀드 의혹으로 인해 국정감사가 매우 깐깐했다고 한다.

공기업이기 때문에 연차가 보장되고 주간근무자의 경우 출퇴근 시간도 9시~6시이다. 사장님이 바뀐 이후 원하는 사람에 한해 8시~5시로 바꾸려는 정책을 펼치려는 듯 하다.

직급은 낮은 순서부터 주임-대리-과장-차장-부장-처장(본사)/소장(기술직)-실장-본부장(본사)-사장 순서다.