델리카
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파일:네모 멈뭄이.PNG |
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| 델리카 D:5 | 델리카 D:3 | 델리카 D:2 |
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전범기업 미쓰비시에서 1968년부터 생산하는 미니밴이다.
차명은 delivery와 car의 합성어이다.
현재까지 총 5세대가 나왔고 델리카 스페이스 기어를 비롯한 D:2,D:3 그리고 D:5와 같은 많은 바리에이션들이 있다.
세대[편집]
- 1세대 - 1968년부터 1979년까지 출시. 코드명은 T100으로 미쓰비시 콜트의 트럭 모델을 기반으로 했다. 58마력 1.1L OHV KE44 엔진을 썼다. 출시 초기에는 트럭 모델만 있었지만 1969년 이후에는 원박스 모델인 델리카 라이트밴(T100V)과 델리카 루트밴이 출시 되었으며 라이트밴을 기반으로한 9인승 모델인 델리카 코치가 출시 되었다. 그리고 1971년에는 적재량을 늘린 델리카 75 시리즈(T120)가 출시되었다. 1974년에 페이스리프트를 한다. 현대자동차에선 1세대 델리카를 기반으로한 트럭인 'HD1000'를 1971년부터 1981년까지 라이센스 생산한다.
- 2세대 - 1979년부터 1986년(트럭은 1994년)까지 나왔다. 밴 모델은 '델리카 밴 와이드'라는 이름으로, 코치 모델은 '델리카 스타 왜건'이라는 모델로 팔았다. 차대는 파제로의 차대를 기반으로 했다. 필리핀에서는 L300이라는 수출명으로 현재까지 생산중이고 호주에선 크라이슬러 브랜드로 팔았다. 현대자동차에선 2세대 델리카를 기반으로 한 2세대 현대 포터를 출시하게 된다.
- 3세대 - 1986년부터 1999년까지 출시 되었다. 디자인을 공기역학적으로 다듬은 소프트 큐브 스타일을 도입했고 모노코크 차체를 도입함은 물론 많은 안전장비들을 구비했다. 일본 내수 시장에선 1999년에 풀체인지를 했지만 해외 시장에선 페이스리프트를 거쳐서 판매 되었다. 대만에선 CMC(China Motor Corporation)라는 곳에서 생산 중이고 중화민국군에서 군용차로 쓰였다. 그리고 현대자동차에선 이 차를 베이스로한 현대 그레이스가 나오게 된다. 호주에서는 미쓰비시 익스프레스라는 이름으로 2013년까지 팔렸다.
- 4세대 - 1999년부터 2011년까지 생산 되었으며 마쓰다 봉고 4세대의 리뱃징 모델이다. 엔진 라인업은 90마력 1.8L EGI F8-E 엔진과 79마력 2.2L R2 엔진 등이 있었다. 기존에 판매하던 델리카 스페이스 기어 기반의 델리카 카고는 봉고의 롱휠베이스 버전인 봉고 브로니를 리뱃징하면서 단종하게 된다.
- 5세대 - 2011년부터 현재까지 판매중인 5세대는 닛산 NV200의 리뱃징 모델이다. 델리카 D:5로 팔리고 있으며 기존의 델리카 카고는 델리카 D:3로 대체 되었다. 그리고 2019년 생산이 중단되었다.
바리에이션[편집]
- 델리카 스페이스 기어 - 현대 스타렉스 1세대가 이 차를 밴치마킹했다.
- 델리카 카고 - 마쓰다 봉고를 기반으로 했다.
- 델리카 D:2 - 스즈키 솔리오 기반의 델리카 모델
- 델리카 D:3 - 닛산 NV200 기반의 델리카 모델 즉,위의 5세대 되시겠다.
- 델리카 D:5 - 위에서 설명한 델리카 스페이스 기어의 후속으로 나왔다. 그리고 2018년 말에 대규모 페이스리프트를 거쳤다.
