현대 람다 엔진
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| 가솔린 4기통 | T8D | |||||||||
| 디젤 4기통 | J | |||||||||
개요[편집]
현대자동차가 델타 엔진에 이은 두 번째로 독자 개발한[1] 알루미늄 블록 V6 가솔린 엔진이다. 계열명은 G6D*
세타 엔진과 함께 현대자동차의 엔진 중 전륜구동 차량과 후륜구동 차량에 모두 적용되는 엔진이다.
시그마 엔진 포지션의 후속 엔진이며 2005년 그랜저 TG에 처음 얹혀져 데뷔했다.
배기량은 3.0/3.3/3.5/3.8 등이 있다.
3.3ℓ 트윈터보 엔진도 있는데 EQ900의 경우 3.3 트윈터보 트림이 V8 5.0 타우 엔진을 얹은 트림과 거의 동등한 성능을 내준다.
참고로 LPi는 좆병신이다. 허구한 날 엔진오일 처먹고도 하자 일으키는 엔진이다. 나랑 친한 택시기사는 엔진만 6번 갈았다고 해서 수백 깨졌다.
또한 냉각수에 이상한 침전물이 침전되는 현상이 일어났었다. 세타 엔진에서도 같은 현상이 일어났었는데 이는 두 엔진의 구조가 매우 비슷하기 때문에 그런 것이다.
제네시스 쿠페는 보닛의 높이 때문에 특별히 마운트 위치를 조절하여 엔진의 장착 위치를 낮게 하고 좀더 고회전으로 세팅한 RS 엔진이 장착된다.
구쿱은 논 GDi지만 신쿱엔 GDi가 적용된다.
적용 차종[편집]
현대[편집]
- 현대 쏘나타 NF (3.3)
- 현대 아슬란 (3.0/3.3)
- 현대 제네시스 (3.3/3.8)
- 현대 제네시스 쿠페 (3.8)
- 현대 맥스크루즈 (3.3)
- 현대 베라크루즈 (3.8)
- 현대 팰리세이드 (3.8)
기아[편집]
- 기아 오피러스 (3.3/3.8)
- 기아 스팅어 (3.3T)
- 기아 모하비 (3.8)
- 기아 텔루라이드 (3.8)
제네시스[편집]
- 제네시스 G70 (3.3T)
- 제네시스 EQ900(G90) (3.3T/3.8)
- 제네시스 GV80 (3.5T)
어울림모터스[편집]
- 어울림 스피라 크레지티 (3.8/3.8T)
- 어울림 뱅가리 (3.3/3.3T)