메르세데스-벤츠 CLS 클래스
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우리 모두의 죽창을 필요로 하는 대상이나 행동, 사상에 대한 문서입니다. 이 문서는 우리들이 반드시 죽창을 들어 찔러야 하는 특정 대상, 해결책은 오로지 죽창뿐인 인물을 가리키고 있습니다. 죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라... |
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주의!! 이 문서는 드럽게 못생긴 차에 대해 다룹니다. 하지만 결코 실망할 필요가 없습니다!! 요즘 시대에는 디자인이 전부는 아니니까요!! 멋진 차들이 넘쳐나는 세상에 살아가는 삼엽충과 프레데터같이 당신을 닮은 못생긴 차들을 위해 박수를 보내드립니다. |
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ㄴ 3세대 응디 시발
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2005년에 첫 등장한 메르세데스-벤츠의 차종.
세계 최초로 4도어 4인승 쿠페의 개념을 확립한 차종이다
E클래스의 FR 플랫폼을 공유하며 경쟁작은 아우디 A7과 BMW 6 시리즈 그란쿠페가 있다.
쿠페형 세단이라는 당시로선 생소한 세그먼트 땜에 많은 사람들의 우려가 있었으나 결국 CLS는 틈새 시장을 노리는데 성공을 했다.
벤츠가 왜 이런걸 만들어 냈냐면 E클래스같은 세단은 너무 후지고 쿠페를 타고는 싶은데 세단을 탈수밖에 없는 이들 위해 중형 세단보다 스타일리쉬하고 대형 세단과는 다르게 스포티한 모습의 차를 어필하려고 한게 개발동기이다. 가격은 이클보다 비싸다.
그후 이 생각이 너무나 참신했는지 앞서말한 CLS의 경쟁작들(A7, 6시리즈 그란쿠페)과 포르쉐 파나메라, 폭스바겐 CC, 그리고 현대 YF-LF 쏘나타같은 비슷한 형태의 아류작들이 나온다. 참고로 이름은 CL클래스와 S클래스의 이름이 합친것이다.
총 3세대에 걸쳐 출시 됬으며 특히 2세대는 1세대의 4도어 쿠페 컨셉을 유지하면서 더 강렬한 디자인으로 나왔는데 LED 헤드 램프는 방향지시등 역할, 미등 역할을 동시에 할수 있게 만들었고 7단 자동변속기를 장착했으며 플로어 시프트 타입 대신 스티어링 휠 옆에 붙은 컬럼 시프트 타입이 채택 되었다. 2017년에 3세대가 공개되었다. 2세대보단 약간 모자란 느낌이다.
2세대 기준 모델은 CLS250,CLS350,CLS400,CLS500 그리고 고성능 버전인 CLS 63 AMG 등 총 5가지가 있으며 CLS250 CDI는 204마력 2.2리터 직렬 4기통 커먼레일 디젤 엔진을 장착했고 CLS350 CDI은 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진을 쓰며 CLS400은 V6 3.0리터 가솔린 바이터보 엔진을 장착, 그리고 CLS500은 V8 4.7리터 가솔린 바이터보 엔진을 장착하고 CLS 63 AMG는 V8 5.5리터 8기통 가솔린 바이터보 엔진을 장착한다.
특히 CLS 63 AMG는 엔진의 시동음이 사자의 포효와 비슷해서 북미에서는 닷지 챌린저 헬캣과 비교해 진정한 독일산 머슬카라고 평가를 받는다.
그외에도 2012년 9월에는 5인승 5도어 스테이션 왜건 모델인 CLS 슈팅 브레이크 모델이 공개 됬으며 헬조센에서는 이 모델이 벤츠의 유일한 왜건 모델이였으나 C클래스 에스테이트가 출시되서 2개가 되었다. 근데 왜건을 기피하는 헬조센 시장 특성 덕분에 슈팅 브레이크 모델은 판매하지 않는다. 결국 최후에 남는 왜건은 C클래스 에스테이트였다.
참고로 2세대 CLS의 디자인은 한국인 디자이너인 이일환씨가 했다고 한다 캬 주모... 국-뽕 한~사발!!
약 20년간 센세이셔널한 디자인으로 자동차 시장에서 한 시대를 풍미했던 CLS는 2023년 8월을 끝으로 EQE에 통합되는 형식으로 단종될 예정이라고 한다.
관련정보[편집]
 항목이 작성된 메르세데스-벤츠 생산차량 일람 | ||||||||||
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| 스포츠카 | SLC/SL클래스/AMG GT/프로젝트 원 | |||||||||
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