닷지 챌린저
조무위키
|
놀랍게도 FCA 본사에선 그것을 보기 위한 인파로 교통이 마비되곤 합니다. 본 대상을 욕보일시 분노의 질주 도미닉을 비롯한 많은 양키성님들의 저주로 제명에 살지 못할 것입니다. |
|
|
이 문서는 파워후가 좋아하는 것, 또는 파워후 그 자체입니다. 이 문서는 평범한 덩치의 사람들과 관련있는 주제를 소개하지 않습니다. 파워후 근척근척... |
|
즤! 이 문싀 댓은 좐 빫닏! 넘 빬 울 뉀 뵞 않싇! 넴! 겏라!~~ |
|
ㄴSRT 헬캣,데몬
|
수년간 우려먹은 진한 사골국입니다. 이 문서는 사골을 우리다 못해 원자 단위로 사골을 우려먹은 문서입니다. 고만 좀 우려먹어라. |
| 챌린저
Challenger | |
| 개요 | |
| 제조사 | 닷지 |
| 생산지 |  미시간주 햄트램크(1세대) 캘리포니아주 로스 엔젤레스(1세대) 아이치현 오카자키시(2세대) 온타리오주 브램턴(3세대)
|
| 생산일자 | 1969년~1974년(1세대) 1977년~1983년(2세대) 2008년~현재(3세대) |
| 제원 | |
| 세그먼트 | 스포츠카 |
| 외형 | 2도어 쿠페 2도어 컨버터블 |
| 레이아웃 | FR |
| 파워트레인 | |
| 연료 | 가솔린 |
개요[편집]
닷지사에서 만든 머슬카
1970년 부터 출시 된 머슬카로 1969년 발표 당시에는 '머스탱과 카마로에 대한 닷지의 응답'이라고 소개가 되었다.
총 3세대에 걸쳐 출시 되었으며 지금 시판되는 모델은 3세대로 2008년 부터 출시 되었다.
설명[편집]
카마로, 머스탱과 같이 포니카 삼대장을 담당하고 있다...지만 혼자 판매량이 절반수준이다. 안전성도 제일 하위권이다.
코너링과 핸들링은 이 둘에 비해서 좀 뒤쳐지는 편이지만 공기역학 엿바꿔 먹은 레트로 디자인은 진정한 머슬카라고 불려도 과언이 아니다.
하지만 이 둘은 한국에서 시판중인 반면에 얘는 브랜드 인지도가 딸려서 그런지 시판되지 않는다.
참고로 이미 닷지는 국내에 들어온적이 있으나 결국 2012년에 철수를 했다.
얘도 출시된지 10년 넘은 애인데 헬캣이랑 데몬으로 꾸준히 우려먹고있다. 후속차종이 나올 예정이라 하니 그때까지 기다려보자.
참고로 박해미 남편인 황민이 음주운전을 해서 제자 2명이 사망한 사고를 낸 차가 이 차량이다. 이중에서 SRT 헬켓으로 칼치기를 시전한게 그의 차량의 블랙박스에서 드러났다.
고성능 버전[편집]
고성능 버전은 SRT8이 있는데 이중에 최고성능 버전인 SRT 헬켓은 배기량 6,166cc의 V8 엔진을 장착하며 최고 출력은 아벤타도르에 버금가는 717마력을 자랑한다.
근데 가격은 아벤타도르의 반의 반의 반도 안된다. 출력으로만 따지면 지구 최강의 가성비 차종.
이는 미국 양산차 최고의 출력이기도 하다.
그것도 모자라 최대 852마력인 SRT 데몬도 나왔다. 제로백이 2.4초밖에 안된다고 하는데 드래그 한정으론 부가티도 씹어드실듯.
거기에 데몬은 조수석이 옵션이라 사실상 레이싱카와 같은 1인승 차량이다. 조수석 옵션은 1달러라고 한다
갤러리[편집]
|
모두 힘을 합쳐 꼴리거나 찜찜한 부분이 있는 이 문서를 올바른 방향으로 바꾸어 나갑시다. |
-
구형 챌린저
-
2013년형 챌린저
-
튜닝한 챌린저
-
2017년형 SRT 헬캣
-
지옥고양이
-
2018년형 SRT 데몬
