수도권 전철 경강선

위험!

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음메에에- 이곳은 깡촌, 즉 존나 시골과 관련된 것을 다루고 있습니다. 이 문서에서 다루는 대상은 인프라도 없고, 살기도 안좋은 시골과 관련된 것을 다루고 있습니다. 그러나 자연인이 되기에는 매우 좋은 곳입니다!

즤! 이 문싀 댓은 좐 빫닏! 넘 빬 울 뉀 뵞 않싇! 넴! 겏라!~~

파일:히오숙.gif

이 대상은 남색입니다! 그렇다고 계속 보신다면 남색의 폭풍으로 빠지게 됩니다.

ㄴ동해선 광역전철하고 같은 색깔이다.

성남시와 여주시를 잇는 노선이다. 나중에 평창올림픽 열 때 인천국제공항역에서 평창까지 이어지는데 그때까지 완공할지는 의문이다. 걍 올림픽선수들 고속도로 타고 가지 뭐레일이 만든댄다. 돈이 남아돌지도 의문이다. 추후 중부내륙선으로 바뀔 예정인데 존나길어; 월곶에서 강릉까지 간댄다. KTX로 돈을 먹을 듯 시발. 노선색은 코레일 블루인데 1호선과 색깔이 비슷하기보다 1호선과 경의중앙선 그리고 4호선 등등... 죄다 경강선 역명판 양식과 매우 똑같이 만들어놔서 그런지 외국인과 내국인 할 것 없이 초행자들에 그야말로 멘붕을 만들어놨는데 그 망할 역명판들은 언제까지 갈지는 모르겠다. 그리고 얼마나 경비가 허술했으면 철덕이 공사 중인 역에 무단 침입 할 수 있었다. 그리고 2008년 12월 착공 이후 숟가락질 공사로 인해 8년이 지난 2016년 9월 24일에 개통하였다. 아 숟가락질 공사 극혐;

전체 구간을 총 주행 시간으로 나누면 1호선 서울역 급행 수준의 평균 속도와 맞먹을만큼 빠르다. 근데 애비뒤진놈의 ATP 때문에 이 열차마저도 시속 3 km/h의 전동차가 디젤기관차 기어가듯이 출발해야 된다 ㅆㅂ 개발암

노선 이용객이 금정역 이용객이랑 비슷하다. 전국에서 가장 이용객이 적은 노선이다.

ㄴ 평일 아침엔 머학생들 좆나 많이 탄다 시벌

그래서 그런지 배차 간격이 무려 20분이다. 경의선이 그토록 까이는데 15분이다. 어메이징하다.

이매→삼동에서 LTE가 안 터진다.

다른 노선들과는 달리 주변이 황량한 역들이 많다. 그래서 역세권 사업을 추진하고 있는 역들이 많다. 해당되는 역은 삼동역, 경기광주역, 초월역, 곤지암역, 이천역, 부발역, 여주역이다.

역 목록

노선	역번호	역명	환승	소재지
경 강 선	↓수인·분당선 공용 구간↓			인천광역시	연수구
		(연수)	■ 수인·분당선
		(원인재)	■ 인천 1호선
		(남동인더스파크)			남동구
		(호구포)
		(인천논현)
		(소래포구)
		(월곶)	■ 수인·분당선	경기도	시흥시
	↑수인·분당선 공용 구간↑
		(장곡)
		(시흥시청)	■ 서해선
		(매화)
		(학온)			광명시
		(광명)	■ 1호선
		(만안)			안양시 만안구
		(안양)	■ 1호선
		(안양종합운동장)			안양시 동안구
		(인덕원)	■ 4호선
		(청계)			의왕시
		(서판교)			성남시 분당구
	K410	판교	■ 신분당선
		(성남)	■ GTX A선
	K411	이매	■ 수인·분당선
	K412	삼동			광주시
	K413	경기광주
	K414	초월
	K415	곤지암
	K416	신둔도예촌			이천시
	K417	이천
	K418	부발
	K419	세종대왕릉			여주시
	K420	여주

운행 차량

• 한국철도공사 370000호대 전동차

현재 세종대왕열차(371x01)와 너른고을문화열차(371x07)가 운행 중이며, 과거에는 행복나눔열차(371x02)도 운행했었다.
세종대왕열차는 여주시, 행복나눔열차는 이천시, 너른고을문화열차는 광주시 지원을 받아 랩핑했다.
세종대왕열차는 노선 개통 한달후인 2016년 10월부터, 너른고을문화열차는 2018년 10월부터 운행 중이며 행복나눔열차는 2017년 3월부터 6월까지 운행하였다.
세종대왕열차는 처음부터 장기운행할 예정이었는지 열차 외부 전체를 랩핑했으며, 행복나눔열차는 단기운행할 예정이었는지 열차 외부에는 맨앞/뒷칸만 랩핑했다.

연장 계획

이 문서가 설명하는 것은 먼 미래의 이야기입니다. 그러니 지금은 신경쓰지 않아도 됩니다. 상상으로만 하세요. 하지만 그때쯤이면 디시위키가 없어진지는 한참이겠지만요.

• 2024년에 판교역에서 수인선 연수역까지 연장된다. 월곶역에서부터 수인선과 선로를 공유한다. 그 중 안양역에서 1호선과 환승이 되는데 노선색을 지금걸로 계속 간다면 색맹들은 분명 같은 노선으로 오해할 것이다.
• 여주역부터 서원주역까지 연장이 예정된다는 소문이 있으나 단선으로 지어지므로 광역전철은 다니지 않는다고 결론이 내려졌다. 하지만 이거도 머나먼 얘기라 어떻게 될지 모른다. 는 기어이 복선으로 예타를 통과해 버렸다. 사실 이 구간은 기재부 조차도 단선으로 감당이 안 될걸 우려해서 복선 노반 단선으로 염두했던 곳이다. 중앙선 복선, 강릉선 복선, 경강선 월곶~여주까지 복선인데 여기만 단선이면 당연히 병목 현상 발생할 수 밖에 없다. 물론 복선 확정은 KTX와 화물열차로 인해서지 광역전철 운행과는 별개이므로 광역전철이 다닌다는 기대는 하지 말자. 2021년에 복선으로 확정되었다! 2024년에 완공할 예정이라는데...

같이보기

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