에스컬레이드
조무위키
|
우리 모두의 죽창을 필요로 하는 대상이나 행동, 사상에 대한 문서입니다. 이 문서는 우리들이 반드시 죽창을 들어 찔러야 하는 특정 대상, 해결책은 오로지 죽창뿐인 인물을 가리키고 있습니다. 죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라... |
|
|
이 문서의 대상은 거대합니다! 크고... 아름다워요... |
|
주의! 이 문서의 대상은 너무나도 무겁습니다! 너무나도 무거워서 어깨에 메고 다니면 어깨가 다 나가버릴 정돕니다! 아아아아아아앍! 오마이숄더! |
|
이 문서는 파워후가 좋아하는 것, 또는 파워후 그 자체입니다. 이 문서는 평범한 덩치의 사람들과 관련있는 주제를 소개하지 않습니다. 파워후 근척근척... |
|
이 문서는 베스트셀러에 대해 다룹니다. 이 문서는 특정 분야에서 가장 많이 팔렸거나 특정 기업의 상품 중 대표적인 상품에 대해 다루고 있습니다. 이게 갓이든 똥이든 간에 전 세계적으로도 인기가 많고 꾸준히 잘 팔리는 효자상품이니 본문을 읽기 전 뇌를 비우시기 바랍니다. |
Cadillac Escalade
이름 때문에 "That Escaladed Quickly" 라는 밈과 엮이기도 한다.
대형 픽업트럭의 차대를 기반으로 만들어서 그런지 S클이 E클로 보일 정도로 존나게 크다. 현대에서 만든 가장 큰 SUV인 팰리세이드도 에스컬레이드 앞에서는 싼타페 급이다. 진짜 거짓말 안치고 에쿠스가 옆에 있으면 걍 그렌저급 크기로 만들어 버린다. 조금 과장하면 소나타급으로도 보이게도 해준다.
거기에 대배기량 자연흡기 엔진을 써서 그런지 연비도 ㅆㅎㅌㅊ에 속한다. 근데 이 정도 차를 탈 사람들이면 기름을 존나게 쳐먹든 그냥 뱉어버리는 수준의 연비든 신경쓰지 않을 듯 하다.
그리고 많은 유명인들이 타는 차인데 대표적인 오너가 웨인 루니,데이비드 베컴,에미넴,추신수,Dok2등이 있다.
천조국에선 경찰차로 쓰인적이 있다. 지금도 쓰는진 모름
ㄴ FBI에서 소수, 정부 임무수행용으로만 굴리지 일반 경찰용으로는 안 쓰인다.
이중에 웨인 루니는 3세대를 타다가 사고를 내서 레인지로버로 갈아탔고 베컴은 이 차를 좆나 좋아해서 구형을 타다가 신형으로 바로 갈아탔다고 한다.
세대별 모델[편집]
- 1세대 (1999–2000)
| 파일:망한시즌.PNG | 주의! 이 문서에서 설명하는 시즌은 망한 시즌입니다. |
1세대는 링컨의 대형 SUV였던 내비게이터(현재의 링컨 MKX)에 자극을 받아 만들었으나 급조한 티가 몇몇 있었다. GMC의 SUV인 유콘에 캐딜락 로고만 붙혔고 실내를 좆나 호화스럽게 꾸민것 뿐이였다.
이 차에 사용된 GMT400 플랫폼은 쉐보레의 서버번과 타호와 공유했고 변속기는 자동 변속기를 썼다.
엔진은 V8 5.7리터 볼텍 가솔린 엔진를 장착하였고 4.6 km/l라는 씹좆망급의 연비를 자랑했으며 결국 2년만에 단종을 했다.
덩치값도 못해서 5인승 숏바디로만 출시했다고 한다.
- 2세대 (2002–2006)
2세대 부터는 본격적인 에스컬레이드의 시작이였는데 전 세대와는 다른 모델이라고 쳐야할 정도로 많이 달라졌다.
플랫폼은 여전히 다른 브랜드과 공유하는 GM의 GMT800 플랫폼(GMC 유콘,쉐보레 서버번)을 쓰지만 에스컬레이드 고유의 앞,뒤 디자인이 생겼으며 큰 덩치를 살려 8인 좌석을 갖추고 장축형인 ESV 버전도 출시하였다. 거기에 라인업도 부풀려져서 일종의 픽업트럭인 5인승 SUT(Sport Utility Truck)이였던 EXT 버전도 출시했다.
엔진은 V8 가솔린 엔진을 쓰며 5.3리터, 6.0리터로 나눠 판매했다. 변속기는 여전히 1세대와 같이 4단 자동변속기만 썼다.
특별판은 ESV 플래티넘 에디션이 있는데 20인치 크롬휠, 전/후석 열선/통풍 시트, 히팅/쿨링 컵홀더, 문루프, 2,3열 모니터, 셰일 가죽으로 치장했고 가격은 당시에도 존나 비싼 71,000 달러가 넘는 가격이였다.
- 3세대 (2007–2014)
3세대에서는 GM이 플랫폼 모델을 GMT900로 변경되고 연계모델들도 늘어났으며 그에 따라 3세대로 풀모델 체인지한다.
엔진은 신형 V8 알루미늄 볼텍 403마력 6.2리터 OHV 가솔린 엔진으로 변했고 자동변속기도 6단으로 변해 연비를 개선했다.
2012년에는 페이스 리프트를 했고 하이브리드 버전도 추가되었다. 배기량을 줄였다고 해도 그게 6.0 리터나 해서 연비는 6.8 km/l 정도나 나왔다. 그래도 에스컬레이드 치곤 좋은 편
- 4세대 (2015–현재)
2013년,GM의 트럭 플랫폼이 GMT K2XL로 변경됨에 따라 출시 되었다.
디자인은 더욱 세련되고 도시적으로 각지게 변했으며 실내 편의장비도 대형 고급 승용차 뺨치게 좋아졌다.
요즘 대세가 다운사이징이라지만 에스컬레이트는 그딴건 없고 420마력의 6.2리터 OHV 자연 흡기 엔진을 고집했다.
전 세대에 출시한 픽업트럭 버전인 EXT와 하이브리드 버전은 출시되지 못했다.
결국 조립불량으로 에어백 문제가 발생해서 출시 된지 얼마 안된 2014년에 리콜이 되었다.
그때 당시가 GM이 결함 은폐가 드러나서 GM의 대부분 구모델이 리콜된 때라 분위기는 당연히 안좋았다.
그리고 2016년형으로 페이스리프트를 했는데 기존의 월계수를 제거한 캐딜락의 새로운 로고 단것과 자동변속기가 8단으로 변경했다는 점 빼곤 차이가 없었다.
일반유도 넣을수 있다고 한다.
- 5세대
곧 5세대가 나온다고 한다. 2020년 이후에 출시할것으로 보이며 현재 스파이샷들이 버젓이 돌아다니는 중이다.
참고로 후륜 서스펜션이 멀티 링크로 바꾼다고 한다.
2020년 2월 5일자에 공개되었다.
갤러리[편집]
-
1세대 정면
-
1세대 후면
-
2세대 정면
-
2세대 후면
-
3세대 정면
-
3세대 후면
-
4세대 정면
-
4세대 정면(2)
-
4세대 후면
-
5세대
제원[편집]
- 2015년형 기준
승차정원:8명
구동방식:FR or 4WD
엔진:EcoTec3 6.2L V8 가솔린 엔진, 6,162cc
최대마력:420마력 / 5,600RPM
최대토크:58kgfㆍm / 4,100RPM
복합연비:8.5 km/L, 8 km/L (ESV)
변속기:6단 자동변속기(초기형) or 8단 자동변속기
브레이크:디스크 브레이크
전장:5,179mm, 5,697mm (ESV)
휠베이스:2,946mm, 3,302mm (ESV)
전폭:2,045mm
전고:1,890mm, 1,880mm (ESV)
지상고:205mm
공차중량:2,649 kg, 2,740 kg (ESV)
최대중량:3,311 kg, 3,402 kg (ESV)
견인중량:3,674 kg, 3,402 kg (ESV)
페이로드:662 kg
연료 탑재량:98L, 117L (ESV)
