닷지 매그넘
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(사진은 고성능 버전인 SRT-8)
개요[편집]
1978년부터 1988년까지 생산한 쿠페와 2005년부터 2008년까지 생산한 왜건 모델이 있는데 전자는 알아봤자 도움도 안되니 알 필요없고 여기서는 왜건 모델을 중점으로 다룬다.
참고로 1978년부터 나온 매그넘 쿠페는 브라질과 멕시코에서도 생산되었다.
설명[편집]
닷지 차저와 크라이슬러 300에 쓰이는 크라이슬러 LX 플랫폼을 기반으로 한 닷지 매그넘 왜건은 2005년부터 생산해서 2008년에 단종되었다. 닷지 차져 기반이라 그런지 외형은 딱봐도 차져의 스테이션 왜건형 모델이다. 근데 디자인은 2001년에 발표된 닷지 슈퍼8 해미 컨셉트를 기반으로 했다.
엔진은 2.7L/3.5L V6 엔진과 5.7L/6.1L V8 HEMI 엔진 등으로 이뤄졌으며 여기에 4단/5단 자동변속기가 맞물렸다.
2008년에 페이스리프트되었다. 차져에 한층 더 가까워졌다.
또한 유럽과 호주에서는 이 차를 기반으로한 크라이슬러 300의 파생형인 300 투어링을 팔았다.
트림[편집]
트림은 주로 SXT와 RT로 나눠졌다.
SRT-8이라는 고성능 버전도 있었는데 6.1L V8 HEMI 엔진을 장착했다.
단종[편집]
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출시 초기에 3만 9천대, 2005년과 2006년 사이에 약 4~5만대가 팔릴 정도로 그렇게 잘나가나 싶었더니 2007년에서 2008년을 기점으로 하락세를 면치 못했다.
결국 2009년, 크라이슬러가 구조조정을 할때 PT 크루저와 크로스파이어와 함께 단종하게 된다.
