DOHC

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엔진의 일종으로 더블 오버헤드 캠샤프트(Double Overhead Camshaft)의 약자다.

이름 그대로 캠축 두개를 수평으로 배치해서 각각 흡기,배기를 담당하는 형식으로 알기쉽게 섹드립으로 요약하자면 2:1로 갱뱅을 한뒤 부카케를 할때 양쪽에서 좆물을 싸는 형식이다.

2개를 사용한다는 점에서 SOHC에 비해 밸브의 개수를 쉽게 늘릴 수 있고 이로 인해서 흡,배기 효율을 높일 수 있어 출력을 높이기 쉽다는 장점을 가지고 있다. 그래서 기본적으로 밸브가 흡기 2개,배기 2개로 되어 있지만 경우에 따라서는 흡 3개,배 2개 같은 5밸브나 흡,배기 각각 3개씩 있는 6 밸브 그리고 흡 2개와 배 1개가 있는 3밸브 형식을 볼 수 있다.

이렇듯이 배기량을 늘리지 않고 출력을 늘리기가 쉽다는 장점 땜에 경차부터 중형차 그리고 몇몇 대형차들 까지 이 방식을 쓴다고 한다.

하지만 앞서 말했듯이 캠축을 2개 쓰므로 구조가 복잡하고 이로 인해서 제어가 복잡해져서 신뢰성과 정비성이 떨어진다는 단점을 지니고 있다. 특히 대배기량의 차량은 연비 문제로 개고생을 한다고... 그래서 고급 대형차나 대배기량 차량 중에서 SOHC 방식을 쓰는 차량이 몇몇 있다.

사바테 사이클 디젤의 경우에는 특히 직접분사 방식이 없는 것은 밸브를 더 증가 시킬 공간이 없어서 SOHC를 사용 했었는데 최근에는 직접분사방식을 쓰는 것들이 많아져서 디젤 엔진에도 이 방식을 쓰는 추세이다.