택시기사

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택시를 운전하는 기사이다.

만취하고, 여자친구가 옆에있는 손님에게 샌드백이 되는 직업

직업상 후방에서 공격당하기에 방어가 어렵기 때문에 해외에서는 아예 운전자석을 격리 시켜놨다.

이 중 몇몇은 승차를 거부하는 기사들도 있다.

처음부터 택시기사를 하는 아재도 있지만 정년이후 택시자리를 구해서 벌어먹고 사는 사람들도있다.

대다수의 택시기사는 신호위반, 불법유턴 등은 밥먹듯이 하는놈들이고 몇몇 택시기사는 딱봐도 엠생인게 다 늙은놈이 앞 운전자가 조금이라도 실수를 하면 창문내리고 욕을 쳐 한다. 다 늙어서 그러다 양아치 만나서 얻어터져야지 정신차릴 병신들도 많은편이다.

법인택시 기사들은 개인택시가 목표지만 이제 새로 번호판 발급이 안되며, 이전에 개인택시를 발급받았던 운전자들에게 개인택시 번호판을 사야되는 상황이다. TO도 많이 안 생긴다.

법인택시 3년 무사고여야 개인택시 번호판 받을 자격이 주어지는데 3년 채우기도 전에 사고나면 쌓아놓은 기간들 전부 초기화되고 다시 3년을 채워야한다.

경찰서에 신고 혹은 보험처리 하지않으면 기록에 남지않으므로 사고 난 후 개인 합의하면 그냥 넘어가는 방법도 있지만 그만큼 더 골치아파진다.

이걸 이용해먹고 거액의 합의금을 요구하는 피해자도 있으니 사고나면 그런 씹새끼가 안걸리길 빌어야 함.

모범택시 자격증은 5년 무사고가 조건이며 예전에는 10년 무사고가 조건이었으나 5년으로 줄어들은 것이다.

차 값 보다 개인택시 번호판을 사는 비용이 훠월씬 많이 들어간다.

특히 교통의 발달이 더딘 지역이나 대중교통이 일찍 끊기는 곳(소도시 혹은 농어촌)일수록 개인택시 번호판은 더 비싸다. 그쪽 사는 사람들이 최대한 택시를 많이 이용하게되고 수입도 어느정도 보장되니까.

현재 취득이 중단된 개인택시의 경우에는 택시운전으로 벌어들이는 수익은 모두 운전자의 것이지만 주기적으로 자동차를 교체해야하기 때문에 벌어들인 수입의 일정 부분은 차 새로 뽑는데 들어간다.

아무차 뽑아도 상관없다. 근데 LPG차 + 쏘나타 or K5에 비하면 효율이 떨어지기 때문에 대부분은 쏘나타 or K5를 뽑는 것이다.

법인택시의 대부분은 쏘나타나 K5로 운영한다.

차도 좋을수록 손님이 많이 타므로 어느정도 돈이 있는 개인택시 기사들 대부분은 그랜저나 K7으로 뽑는다.

ㄴ그랜저나 K7이라도 택시 모델은 쏘타나 값이라 일반 승용차보다 훨씬 싸게 살수 있다.

그래도 니새끼가 차에 파전만들어놓으면 그거 치워야하는 사람들이기도 하다. 더군다나 사납금 압박있지, 파전크리나면 그날 장사 끝장이지. 쉬운직업은 없는법이다.

운전실력

대형트럭 기사와 함께 헬반도 운전자의 공공의 적

자기돈 몇천원 많게는 몇만원 벌려고 남의 운전자목숨과 밀당시켜주는 사람이다. 물론 보행자라도 예외는 없다

주간에는 이니셜D를 야간에는 완간 미드나이트를 실사영화로 찍는 분이시다.

특히 야간에 아저씨한테 존나 급하다고 요금 따블 주겠다 해보자 F1경기를 싸닥쎤때리는 속도를 체험할 수 있다. 주간에 해봐도 된다. 칼치기실력이 죽여준다. 물론 아재가 칼치기하다 삐끗하면 진짜 죽여준다.

이 외에도 눕는실력이 장인이다. 분명 살짝 콩하고 박았는데 뒷목을 잡고 곧있음 전신마비 될꺼같은 사람처럼 하고나와 너에게 합의금을 오지게 뜯어가는 사람이다 헐리우드에서 스카웃을 안해가는 이유가 조온나 궁금하다.

해외에는 운전을 잘하고 준법정신이 투철하다 예외인데도 있겠지만 헬반도 기사랑 비교하면 존나 착한 사람이 된다. 그러니 제발 운전 좀 살살하자

성향

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아재들이 상당히 많은편이다.

2010년대만 해도 50대도 많았으나(50대 후반이 대다수), 지금은 50대가 줄고 60대가 점점 많아지고 있다.

손님이 타면 난데없이 지 잘난 양 정치까는 이야기 꺼내는데 이 기사가 하는 말을 잘 듣고 이 기사의 고향을 빠르게 파악할 필요가 있다.

특히 쌍도인지 라도인지는 확실히 파악하는것이 중 요 하다. 말장구를 잘 맞춰 베충이 홍어로 둔갑하는 기술을 익혀두도록 하자.

가끔 개소리도 안하고, 그냥 일상생활이야기만 꺼내는 점잖은 기사분들도 있기는 한데, 굉장히 드물다.

이들은 대부분이 학력이 매우 낮아 (중졸, 고졸이 대부분이고 아주 가끔 높아봐야 졷문대 혹은 쥐잡대인데 정상적인 대졸이 거의 없다.) 도덕의식이 시궁차 밑바닥 아래 깔려있다.

손님이 실수로 뭐라도 그 택시에 흘리는 순간 택시기사들의 하루 추가 수입원이 된다. 사당역에 가면 "신호"를 보내는 사람들이 너의 폰을 짱깨국으로 보내기 위해 대기중이다. 요즘은 걸리면 법인택시의 경우는 회사에서 짤리고 벌금내며 개인택시의 경우는 번호판이 날라가서 요즘은 그나마 줄어드는 중. 사례금 기대하고 찾아주는 기사들이 대부분임.

도로에서는 초보운전 어디 없나 눈에 불키고 흩어보는 놈들이다. 초보운전으로 하여금 일부러 사고를 유도해서 돈을 쳐받아 먹는다.

택시는 그냥 차일뿐이다. 하지만 택시기사는 한탕이라도 더뛰려고 눈에 불을 켠 사람들이다. 도로혼잡은 질주하는 택시기사가 이니시하는경우가 많다.

ㄹㅇ 기사새끼들 반말 찍찍 까대는거 개좆같다 정말. 후라이팬으로 뚝배기 존나빡세게 후려치고 싶음

되도록이면 기아차, 특히 좆5 택시는 걸러라. 틀딱 여부 상관없이 좆5 운전자 종특인지 아님 내가 탔던 좆5 택시만 그런 건지 운전매너 개좆같다 씨발

일본에서 택시를 탔는데 기사 새끼가 자꾸 시비를 턴적이 있다. 김연아 아빠가 사실 일본인이여서 김연아도 일본인이라나 뭐라나. 몰랐던 사실을 신기해하면서 찾아봤더니 지랄이였다. 내려서 트렁크 열어주면서 하는 말이 한국엔 이런거 없지? 이지랄. 택시기사가 높은 확률로 정치충인건 공통인듯 하다.

범죄관련

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고갱을 1:1로 모시는 직업인터라 범죄에 있어 취약하다.

이게 회사택시면 해고되는 것으로 끝나지만 개인택시가 범죄를 저지르면 1억 원 짜리 개인택시 번호판이 날아가기 때문에 승객 입장에서는 더 안전하다.

그 예로는 철구가 살인전범이 있는 택시기사의 택시에 탑승했던것이 있는데... 이는 주작일 가능성이 크다. 실제로는 예전과 다르게 전과자들은 애초에 거르기때문.

기사가 가해자

고덕동 택시기사 응급차 주행 방해 사건이 가장 유명하다.

사납금

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택시기사들이 회사에 매일 갖다바치는것. 보통 20만원 넘게 갖다바친다. 사납금만큼 못벌면 그만큼 손해였고 사납금 채우기위해 매일 12시간 넘게 일을 해야 했고 주7일 근무제로 택시기사들이 일을 했다.

그러다 택시기사들의 과로사 문제로 인해 사납금제를 폐지하고 공무원&대기업처럼 월급제로 개편하였으나... 천하의 개쌍놈인 일부 택시회사들은 아직까지도 암묵적으로 유지한다카더라.