인테그라

혼다에서 나온 자동차 및 오토바이이다.

자동차[편집]

인테그라 DC2 타입R	인테그라 DC5 타입R

혼다에서 출시한 2도어 쿠페로 준중형인 시빅과 중형인 어코드 사이의 크기였다.

전륜구동이였으나 후륜구동 못지않는 뛰어난 핸들링이 특징이였고 어큐라 브랜드로도 팔리기도 했다.

1986년부터 2006년까지 총 4세대가 팔렸다.

세대별 모델은 다음과 같다.

1세대(AV/DA1~3)는 1986년부터 '혼다 인테그라 퀸트'라는 이름으로 처음 생산 되었다. 혼다 프렐류드의 영향을 받아서 리트렉터블 라이트를 채택했고 3도어/5도어 해치백 및 4도어 세단 모델이 있었고 1.6리터 DOHC 16밸브 ZC 엔진 및 D16A1형 엔진 등의 연료분사 엔진 라인업과 1.5리터 EW5 카뷰레터 엔진 등이 있었고 수동 5단, 자동 4단 등의 변속기 옵션이 있었다. 트림은 VX,RX,GS,ZS,LS 등이 있었다. 유럽 시장에선 1.5리터 엔진에 5도어 해치백만 팔았고 영국에선 여기에 1.6리터 엔진을 추가해 팔았다. 또한 호주에선 로버 416i라는 이름으로 팔았으며 북미 시장에선 D16A1형 엔진 모델에 엔진 커버에 따라 2종류로 팔았고 어큐라 브랜드로 팔았다. 그후 1989년에 단종된다.

2세대(DA5~9/DB1/DB2)는 1989년부터 1993년까지 팔았다. 반면 유럽등의 다른 시장에선 로버 그룹과의 합작이였던 혼다 콘체르토를 1세대의 후속으로 팔았다. 물론 일본 내수에서도 각각 다른 대리점 채널을 통해 병행 판매를 했다. 처음으로 V-TEC 엔진을 썼고 트림은 RSi, XSi DOHC 라인업과와 RX/RXi, ZX/ZXi 등의 SOHC 라인업이 있었다. 또한 모델은 2도어 쿠페와 4도어 세단으로 나눠져 있었다. 참고로 세단 모델은 아키히토 덴노의 애마이기도 한데 의전차는 아니고 그냥 자가용이라고 한다.

3세대(DB6~9/DC1/DC2/DC4)는 1993년부터 2001년까지 팔았으며 어큐라 브랜드로는 1994년부터 팔았다. 티뷰론처럼 생긴 해드램프(일명 '벌레눈')는 호불호가 갈렸다. 특히 불호가 많았던 좆본에선 1996년에 2세대의 헤드램프 디자인으로 마이너체인지 되었다. 1995년에는 유명한 고성능 버전인 인테그라 타입 R이 나왔는데 B18C 엔진을 개량한 것을 썼다. 여기에 변속비를 짧게 잡은 5단 수동변속기를 썼다. 그후 타입R은 1998년에는 스펙R로, 2000년에는 타입Rx로 개량해서 나오게 된다. 그외에도 이 시기에는 혼다 시빅 페리오와 혼다 도마니의 형제차인 혼다 인테그라 SJ가 나오기도 했다.

4세대(DC5)는 2001년부터 2006년까지 나온 마지막 세대로 북미에선 어큐라 RSX라는 이름으로 팔았다. 7세대 시빅의 플랫폼을 썼고 2.0L 혼다 K-시리즈 엔진이 적용 되었다. 일본 내수 시장에선 iS,타입 S 그리고 타입 R 등의 트림이 판매 되었고 호주 시장에선 럭서리와 타입 R 등의 트림이 있었다. 2005년에 페이스리프트 되었다가 2006년엔 후속 없이 단종 되었다.

오토바이 인테그라가 두개다

1. 태국 혼다에서 생산하는 125cc급 수동바이크.

2. 일본에서 생산하는 750cc 스쿠터. 스쿠터 계열 처럼 보일수 있지만 뼈대는 매뉴얼 바이크이다. 하지만 스쿠터 껍데기랑 채-신 자동변속기 DCT를 박아놔서 자동변속이다. 또한 체인 드라이브도 쓴다. 근데 이제 포르자750으로 이름바꾼다더라