제네시스 GV80
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ㄴ컨셉트카 공개부터 출시까지 3년이나 걸림
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우리 모두의 죽창을 필요로 하는 대상이나 행동, 사상에 대한 문서입니다. 이 문서는 우리들이 반드시 죽창을 들어 찔러야 하는 특정 대상, 해결책은 오로지 죽창뿐인 인물을 가리키고 있습니다. 죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라... |
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| 컨셉카 | 양산형 | |
2017년에 컨셉트카가 공개된 이후 계속 출시가 미뤄진 베이퍼웨어였으나 2020년 1월 10일에 티저가 공개되었으며 1월 15일에 정식 공개와 동시에 출시되었다. 계속 미룬 이유는 K5랑 그랜저 출시랑 겹쳐서 그랬다고
G80과 플랫폼을 공유하는 차량으로 엔진은 2.5ℓ 세타3 터보 엔진, V6 3.5ℓ 람다3 터보 엔진, 신형 직렬 6기통 3.0ℓ R 엔진이 투입된다고 밝혀졌다. 컨셉카처럼 수소전지 버전도 나올지는 불명. 후륜구동 기본에 4WD 옵션이 들어갔다. 그리고 자율주행 기능도 추가된다고 한다.
2018년 12월 자로 GV80으로 추정되는 3D 랜더링이 유출되었는데 그릴이 존나 크다. 또한 평타였던 컨셉트카와는 달리 파오후가 되었다.
양산차가 유출되었는데 컨셉카 살 더 찌운 느낌이다. 눈이 4개다.
기본가가 존나 비싸다. 디젤 트림 기준 6,580만원 시작인데 여러 옵션 넣으면 7천만원대에서 8천만원대 정도가 된다. 풀옵은 8,970만원이나 된다. 경쟁모델보단 기본가가 싼편이지만 그래도 비싸긴 비싸다.
지들 말로는 벤츠 GLE, BMW X5, 볼보 XC90, 아우디 Q7, 렉서스 RX 등이랑 경쟁한다고 한다.
베라크루즈의 실질적 후속이라고 봐도 좋다. 하지만 베라크루즈와 GV80 사이의 차이점이 있다면, 베라크루즈는 그랜저 TG의 뼈대를 활용하여 개발한 전륜구동 기반 차량이고, GV80은 후륜구동 기반 차량이다.
드디어 국산차에도 승용 디젤 직렬 6기통이 장착되는 구나. 가슴 한 켠에서 뭔가가 끓어오른다. ㄷㄷ
차량이 한달이 지나자 6기통 디젤엔진에서 진동이 덜덜덜 떨린다는 소식이 계속 들려오고있다. 심각한 엔진 결함으로 보이는 상황. 이 때문에 현대는 서비스센터에 들어오는 족족 엔진을 갈아주고 있는데, 차체를 다른 엔진의 차종으로 바꿔줘야 한다는 여론이 우세하다. 원가절감 때문이라는 말도 있고 현대 기술력 부족이라는 말도 있는데 일단은 현대가 문제 파악중에 있다고는 한다. 한마디로 지금은 대책이 없으니 GV80은 추후에 엔진문제 해결되면 그때 사던가 하자.
결국 디젤모델만 동력계통 보증기간을 10년/20만km로 올렸다.
유명 골프선수 타이거 우즈가 운전하다 사고난 차량이 이거다.