전북고속
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ㄴ 무주, 금산행 한정이었으나 최근에는 몇회 안되는 회송 우등조차도 시외우등 할증 적용했다.
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ㄴ 여객이라는 이름 부활.
전북권에서는 호남고속과 함께 나름 큰 회사를 자랑하지만 다른 지역의 시외버스 회사들과 비교하면 ㅈ도 안 되는 규모의 회사이다.
계열사로 전주고속을 가지고 있으며 만경강 사고때 전주직행 시절 전주고속이 보험도 안들어서 여러 노선들을 매각하다가 결국 전북고속이 먹었는데 이것때문인지 전북고속의 빚이 늘어났다고 한다.
전남에 금호고속이 있고 충남에 충남고속이 있다고 하면 전북에는 전북고속이 있다.
선진네트웍스 계열이지만 선진은 지분만 가지고 있고 경영은 황의종 대표이사가 하고 있다.
이 회사의 주력노선은 전주-익산, 군산인데 통근열차의 폐지로 수요가 어마어마하게 늘었다. 배차간격도 10~20분으로 짧은편이다.
ㄴ 금호고속은 광주-서울 5분배차다.
현대빠이며 과거에는 대우빠였다. 그래서 로얄크루저2들이 90년대에 운행했던 각크루저 번호판을 그대로 부여받았었지만 좆구린 함수에 데이고나서는 다시 현대차만 뽑고있다.
과거에 이 회사는 서울남부 노선을 빼면 에어로 스페이스 LD 천국이었으며 2000년대에 단거리는 물론 장거리에도 그대로 굴리다 욕을 쳐먹었지만 2017년 현재는 모두 대차되었고 에어로 시리즈는 하이스페이스 극소수만 남게되었다.
심지어 인천공항 노선에 호남고속은 12.5M짜리 블루스카이, 대한리무진은 유니버스 노블을 넣었는데 돈이 없는건지 사장이 짠돌이인건지 공항선에도 레그레스트 없는 유니버스 프라임을 넣었다가 위기를 느꼈는지 8월부터는 인천공항에 유니버스 노블을 투입하고 있다. 심지어 대한리무진에 없는 레그레스트가 전북고속에는 있다.
ㄴ 근데 익산, 군산발은 기존 프라임 그대로 들어간다. 안습.
무주가는데 뉴 슈퍼 에어로시티라는 도시형버스를 넣는 업체로 유명하며 심지어 순창노선도 뉴슈퍼가 더 많다. ㅅㅂ
시외우등이 처음 생겼을때 금호고속이 공배하고 있는 동서울-순천.여수와 성남-순천.여수, 부산-익산.군산, 울산-익산.군산에 시외우등을 도입하여 우등할증 쳐 받고 일반차도 넣고 있었는데 전북고속은 금호성님들에게 시외우등 안하기로 개기려다가 이노오오오옴하고 혼난 후 할 수 없이 시외우등 할증을 받았지만 금호고속과 달리 일반시간에는 31석 짭우등을 넣어주고 심지어 28석 서비스 우등을 넣을때도 있었지만 이런 서비스를 하는 전북고속이 마음에 안들었는지 금호고속은 전북고속에게 갑질을 하여 결국 31석 짭우등 차량을 41석 일반차량으로 바꿔버렸다. ㅅㅂ 금호새끼들
황의종 회장이 무슨바람이 불었는지 있는 옵션도 빼버리는 분께서 부산선에 들어가는 유니버스 프라임에는 유로시트를 적용하였고 공항선에는 HD급 버스를 넣어주었으며 심지어 자회사 전주고속에 있는 단 하나뿐인 장거리 노선 군산.익산.전주-김해.양산 노선에 유니버스 프라임 2대를 뽑아와 레그레스트를 달아 금호 성님들을 발라버리려는 매우 바람직한 일을 하고있다.
그러나 얘네도 과속으로 대한고속, 호남고속과 함께 전북권에서 유명했다. 실제로 전주-익산을 달리던 기사는 고속도로도 아닌 국도에서 비오는 날에 110으로 달리다가 결국 미끄러져 사망하는 사고가 있었다.
광주-안양-광명 노선과 군산-익산-동서울 노선에 28인승 우등을 넣는다고 한다. 동서울 노선 배차가 제일많은 크드는 그야말로 안습이다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 크드새끼들 금호처럼 갑질해서 지들도 우등넣고 시외우등 전환해서 전북고속에 시외우등 적용하라고 협박하는거 아닐까 싶다.
최근에 안전여객을 인수하여 전북여객이라는 신설법인을 설립하였다. 주로 안전여객 출신 차량들이 있으며 2018년 9월 현재로서 전북고속의 직행차들을 전북여객으로 이관하였다.
요즘 시외우등 할증에 뒤늦게 맛들였는지 회송으로 들어가는 우등 시간대도 전부 할증을 적용하였다. 그나마 다행인건 광주의 모 회사마냥 단거리에도 우등을 많이 쳐넣지 않았다는 점이다. 하지만 레그 없는 15, 16년식 프라임이 자주 등판하다보니 똥차라도 HD 차량 넣어주는 금호에 비해 더 창렬로 느끼는 정도다.