버스전용차로

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BMW 타는 당신은 뚜벅초 친환경쟁이!

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이 문서는 창렬의 반대, 즉 가성비가 좋은 은혜로운 것에 대해 다룹니다. 캬~ 갓혜자니뮤ㅠㅠㅠ!!!

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버스전용차로는(은) 사실 트램에게 깊은 사랑을 품고 있습니다!
버스전용차로는(은) 사실상 트램에게 지대한 관심을 갖고 있습니다.
존나 싫어한다면서 지대한 관심을 보인다는 것은 사랑한다는 뜻입니다.
그러니까 싫어하면 관심을 주지 마 병신들아 ㅉㅉ
"버스전용차로는(은) 세계의 그 누구보다도 트램을(를) 사랑하면서 왜 본심을 숨기는 것일까?"

가로변 엿같게 차지하면서 막히는 언덕을 넘어오면 길막하는 형태로 사당역 앞을 봉쇄하게 만드는 그걸 또 중앙으로 왜 옮겼는가 분노하는 남태령 넘어가는 모든 자동차의 운전자와 송정 그 쪽은 도로도 좁은데 어거지로 만들어놔서 도로 겁탈당하고 버스회차도 엿같게 된 쓰까국민은(는) 뻐-쓰중앙차로을(를) 싫어합니다.

만약 당신이 뻐-쓰중앙차로(이)거나 뻐-쓰중앙차로을(를) 좋아하는 사람이라면, 이 문서에서 탈출하십시오.
이 틀을 보고도 계속 남아있다가 가로변 엿같게 차지하면서 막히는 언덕을 넘어오면 길막하는 형태로 사당역 앞을 봉쇄하게 만드는 그걸 또 중앙으로 왜 옮겼는가 분노하는 남태령 넘어가는 모든 자동차의 운전자와 송정 그 쪽은 도로도 좁은데 어거지로 만들어놔서 도로 겁탈당하고 버스회차도 엿같게 된 쓰까국민에게 살해당해도 조무위키에서는 일절 책임지지 않습니다.

갓종특별자치시은(는) 부실한 시내교통을 훌륭하게 땜빵해주는 고마운 버스중앙차로을(를) 좋아합니다.

만약 당신이 갓종특별자치시(이)거나 부실한 시내교통을 훌륭하게 땜빵해주는 고마운 버스중앙차로을(를) 좋아하는 사람일 경우, 부실한 시내교통을 훌륭하게 땜빵해주는 고마운 버스중앙차로을(를) 찬양하십시오.

트램에서 궤도만 뺀 형태이다.

간선급행버스체계의 필수요소지만 그보다 자가용 운전자들의 주적과 같은 존재인데 중앙에 있는 것은 중앙버스차로라고 따로 부른다. 가로변에 있는건 가로변버스차로라고 따로 부른다.

버스철을 불러온다 카더라. 이거 만들 바에는 그냥 트램 지어라ㅉㅉ

또한 유럽이나 일본에서는 인기가 없다.

하지만 미국과 중국에선 트램보다 더 사랑해 마지않는데 자기네들도 자기나라 도로가 쓸데없이 넓고 인구밀도도 제각각이라 온전한 철도나 트램 노선을 만들면 손해라는 것은 안다.

하루에 두 명 타는 버스나 사람 대신에 코요테와 라쿤이 타는 공기수송이 넘쳐난다 카더라던데 이러면 지하철이고 트램이고 경제성에서 나가리다.

아니, 벌써 70년 넘게 지하의 폐건물이 된 신시내티 지하철도 있고 중남미에서는 뜨란스밀레니오가 완벽한 실수이자 확실한 도로겁탈 수준으로 전락했다고 하니까 뭐.

동남아 지역도 BRT 많이 깔던데 걔네들은 BRT 전용차로를 정체없는 퍼스트레인으로 봐서 단속하기도 심히 괴로웁다 카더라. 미-개.

중앙버스차로랑 가로변버스차로는 서로 같으면서도 다르다. 중앙버스차로는 최초로 서울에서 만들어졌고 가로변버스차로는 최초로 대전에서 만들어졌다.