국도 38호선

이 문서에서 설명하는 대상은 산을 존나 잘 타거나 산잘알이며 산 그 자체입니다. 산을 너무 잘 타 히말라야 산맥을 정복했던 엄홍길 대장님 또는 각각 로마, 촉나라를 존나 처발랐던 한니발과 등애급인 분들에 대해 다룹니다. 물론 너는 촉나라 병사만도 못한 새끼라 해당되지 않습니다.

이 문서는 너무 높고 기다란 것에 대해 다룹니다. 여기서 다루는 대상은 땅보다 하늘에 가까울 정도로 너무 높습니다. 계속 쳐다볼 시 끝이 나지 않고 목이 꺾일 수 있으니 주의하세요.

ㄴ 가장 높은 정선-태백 두문동재의 해발고도가 1048m다. 이 동네 지나는 구간은 해발 700m 쯤은 기본이다.

인정합니다. ^^乃 이 문서는 도저히 반박할 수 없는 내용만을 담은 문서입니다. 문서를 읽기 전에 모니터 앞에서 따봉각을 치켜 세웁시다.

ㄴ이렇게 험한데도 존나게 잘 뚫어놨다. 선형이 시발 탈국도급이고 강원도내 탑클래스다.

경고! 이 문서는 활주로에 대해 다룹니다. 길에 차가 없다고 모두 활주로인 것은 아니니 속도에 주의하시기 바랍니다.

즤! 이 문싀 댓은 좐 빫닏! 넘 빬 울 뉀 뵞 않싇! 넴! 겏라!~~

이 문서는 꿀 그 자체를 다루고 있습니다. 이 문서는 평범하지 않은 개꿀을 다루고 있습니다. KIA~ 꿀맛 한번 좋다~

개요

충남 서산 ~ 강원 동해 구간 횡축 노선이다. 태백산맥을 뚫는 영월~ 동해 구간은 21세기에 개통되어서 선형도 기가 막히고 강원도 관통하는 구간중 44번 국도와 함께

유일한 왕복 4차선 도로다. 제천- 삼척 구간이 터널도 25개나 되고 특히 영월-태백 쪽이 하이라이트다. 선형은 좋은데 오르막 내리막이 좀 심해서 속도가 150까지도 날 정도다.

서산-당진-아산-평택-안성-이천-음성-충주-제천-영월-정선-태백-삼척-동해를 지난다. 그래서 일부 구간은 평택제천고속도로와 나란히 달린다.

조온나게 험함

산만 쓸데없이 많아서 영월-정선 구간이 존나게 험한 협곡 구간이다. 아까 나온 두문동재가 국도에서는 1000미터 정도 고도지만 1268m로 남한에서 2번째로 높은 고개다.

가다 보면 구름다리와 터널의 연속이고 주변에는 기본이 800- 900m 이상의 산들이 깔려있어서 달리는 재미는 있는 구간이다. 정선, 태백은 기본 고도가 500-600m 아래로 내려가지도 않고 주변이 죄다 1000m대 산들의 평행세계다. 정선의 마차재도 800m 쯤 되고 고한읍, 태백은 기본 고도가 750m에 옆산 뒷산들이 1400m 이상이다. 원래 이 쪽 동네들이 다 그렇긴 하다만.

이게 다가 아니고 산맥이 있는 태백- 바닷가인 삼척 구간은 고도차가 거의 시발 1km인데다 사면의 산세도 오지게 급하고 험해서 헤어핀 커브를 틀면서 급경사 오르막만 끝도 없이 올라간다.

주행 영상을 보면 정말 다른 태백산맥 넘는 강원도 지방 고개들과도 급이 다를 정도로 오르막이 끝이 없고 까마득하게 높다.

아침에 가보면 정선 구간은 산안개가 자욱해서 ㄹㅇ 몽환적이다. 주변 풍경을 보면 사면이 절벽 수준으로 험하고 좆간의 미개함이라는 것을 각인시켜줄 만큼 웅장하다.

근데 남한에서 가장 험한 이 구간을 정말 잘도 뚫어놨다. 영월, 정선, 태백 같은 도로교통 오지들에게는 거의 수도권으로 가는 길의 동아줄이다. 평택제천고속도로가 삼척까지 연장되기 전까진 거의 준고속도로로 취급될 것이다.