렉서스 ES
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| 파일:초딩물로켓.PNG | 문서가 물에 젖었습니다. 살면서 문명에 기여한 거라고는 과학의 날에 만든 물로켓밖에 없으면서 허구한 날 개소리나 하면서 좆부심으로 무장한 몇몇 문무새 이과 새끼들이 다녀갔습니다. 물 묻은 손으로 문서를 만지는 바람에 문서가 젖었습니다. 아는 게 없으면 병신이란 걸 기억합시다. |
렉서스 ES는 렉서스의 대표모델인 준대형 세단으로 1989년 LS와 함께 첫 역사를 쓰기 시작했으며, 현재는 7세대가 판매 중이다.
5세대까지는 토요타 캠리와 플랫폼을 공유했고 6세대부터는 토요타 아발론과 플랫폼을 공유한다. 어차피 캠리나 아발론이나 둘 다 같은 베이스지만.
2001년 렉서스가 한국에 진출하면서 판매되기 시작하였고 4세대는 한때 강남쏘나타로 불리며 렉서스의 든든한 효자모델이었지만
2010년 이후 국산차의 반격과 독일 디젤차들이 치고 올라오면서 이녀석도 예전처럼 빛을 보지 못하고 여타 일본차들처럼 운지했다. 판매량 추락 ㅅㄱ염
그래도 하이브리드 버전 ES300h가 지금도 잘 팔려서 여전히 ES가 렉서스를 먹여 살리고 있다. 예전이나 지금이나 여전히 효자모델. 사실상 렉서스의 한국존재 의의.
렉서스가 자존심 버리고 BMW나 아우디처럼 프로모션 할인만 많이 때려준다면 지금보다 훨씬 잘 팔릴텐데.
참고로 본국인 일본에선 5세대 이후로 판매를 안하다가 7세대부터 다시 판매를 재개한다고 한다. 그리고 일본 한정으로 일부 모델에 카메라 사이드미러가 달린다고 한다.
국내 모델은 썬루프에서 누수현상이 발생했다. 역시 수입차도 한국에선 살게 못된다.
2020년 기준 국내 가격은 5,750~6,680만원이다.
뒷자석 시승기[편집]
뒷자석은 지붕이 너무 낮더라
가속할 때 부드럽게 나가는게 정말 매력적이였음
갓본의 차 만드는 기술이 얼마나 머단한지 다시금 느끼게 만드는 차다.
그리고 역시 고급 세단은 V6부터다.
갤러리[편집]
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6세대 전기형
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7세대
