볼보 XC90
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우리 모두의 죽창을 필요로 하는 대상이나 행동, 사상에 대한 문서입니다. 이 문서는 우리들이 반드시 죽창을 들어 찔러야 하는 특정 대상, 해결책은 오로지 죽창뿐인 인물을 가리키고 있습니다. 죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라... |
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ㄴ 2세대
스웨덴의 고급 자동차 회사인 볼보에서 2002년부터 생산하는 중형 SUV 모델로 볼보 SUV 라인업 중에선 기함급에 속한다. 총 2세대에 걸쳐셔 나왔다.
경쟁 모델로는 벤츠 GLE, BMW X5, 아우디 Q7, 포르쉐 카이엔, 렉서스 RX, 랜드로버 레인지로버 스포츠 등이 있다.
헬조선에서 역주행하는 트럭과 들이받고도 일가족 4명을 안전하게 지켜내며 안전제일임을 다시금 증명했다.
세대별 모델[편집]
1세대[편집]
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수년간 우려먹은 진한 사골국입니다. 이 문서는 사골을 우리다 못해 원자 단위로 사골을 우려먹은 문서입니다. 고만 좀 우려먹어라. |
2002년부터 2015년까지 생산한 1세대는 어드벤처 컨셉트카를 기반으로 나온 모델로 S60,S80,V70에 쓰인 P2 플랫폼을 썼으며 크기는 여타 중형 SUV와 다를바가 없는 크기였다.
1세대의 트림은 208마력의 직렬 5기통 2.5L B5254T2 터보 가솔린 엔진에 아이신제 AW55-50/51 5단 자동변속기가 맞물린 2.5T와 268마력의 직렬 6기통 2.9L B6294T 트윈터보 가솔린 엔진에 GM 4T65 4단 자동변속기가 맞물린 T6가 있었다.
다른 시장에서는 163마력의 직렬 5기통 2.5L D5244T 디젤엔진에 볼보에서 직접만든 M66 6단 수동변속기가 맞물린 버전도 있었고 2005년에는 야마하제 V8 4.4L B8444S DOHC 엔진이 추가되면서 볼보 최초의 V8 엔진 장착 모델이 된다. 또한 이때 디젤 모델은 D5244T에서 184마력의 D5244T4 엔진으로 교체된다.
2006년에 페이스리프트 모델이 공개되었는데 직렬 5기통 2.5리터 가솔린 모델은 직렬 6기통 3.2L SI6 가솔린 엔진으로 교체된다.
그후 2014년에는 짱개 시장 빼고 단종되었다. 대신 짱개에선 XC 클래식이라는 이름으로 우려먹고있다.
2세대[편집]
2015년부터 현재까지 팔고있는 현행 세대이다. 이전 세대에 비해서 갑자기 대형 SUV급으로 덩치가 커졌다.
S90/V90과 플랫폼을 공유하는 이 모델은 직렬 4기통 2.0L 터보 엔진에 아이신제 8단 자동변속기를 맞물린 파워트레인을 사용하며 플러그인 하이브리드 트림인 T8은 2.0L 엔진에 9.2kWh 리튬이온을 조합한 것을 사용한다. 참고로 하이브리드 모델은 볼보답지 않은 1억원대 모델로 죽창을 찔러야 마땅하며, 2,000cc 디젤도 8~9000만원으로 존나 비싸게 팔고있다.
머한민국에선 2016년에 출시되었다.
