프리랜더
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| 1세대(L314) | 2세대(L359) | |
지금은 더이상 팔지 않는 랜드로버의 중형 SUV이다. 1997년부터 2014년까지 총 2세대에 걸쳐서 판매 되었다.
단종 이후 디스커버리 스포츠가 프리랜더의 포지션을 이어 받고 있다.
세대[편집]
1세대(L314)[편집]
1997년부터 2006년까지 출시.
개발 당시엔 라이프스타일이라는 코드로 개발되었다가 패스파인더로 이름을 바뀌었고 이후 하이랜더라는 이름을 쓸려고 했으나 이미 볼보에서 상표권을 가져서 프리랜더라는 이름으로 양산하게 된다.
1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 공개 되었으며 다양한 라인업을 지니고 있었다.
차체 모델은 5도어 왜건, 3도어 컨버터블(소프트백), 3도어 하드탑(하드백), 3도어 밴 등이 있었고 엔진은 로버 K-시리즈 엔진(Td4)으로 1.8L 가솔린과 2.0L 디젤이 있었으며 가솔린 기준 트림은 1.8i,Xi,XEi 등이 있었으며 디젤 기준 트림은 Di,XDi,XEDi 등이 있었다.
출시 당시 랜드로버는 BMW 산하(정확히는 모기업이였던 로버 그룹이 BMW 산하)에 있었는데 베엠베가 너무 무리해서 판매를 하니까 K-시리즈 엔진을 포함한 여러 문제점들이 발생했다. 엔진 룸을 열면 대부분의 엔진 부품들이 플라스틱으로 되어있어서 심장병은 물론이요 누수에 후륜 디퍼렌셜 유리가 말그대로 유리몸이고 가격에 비해 창렬했던 차 부품값이 문제점의 주가 되었다. 이딴 문제점들이 있었으니 당연히 정비성은 고자였다.
2000년에 베엠베가 미니를 빼고 랜드로버를 비롯한 로버 계열 브랜드및 계열사들을 포드에 매각되었고 포드 산하 당시엔 이 차의 문제점들을 뜯어 고칠려고 노력을 했다. 그 결과 각종 결함 때문에 그동안 못했던 천조국 수출은 물론이요 트림도 싹다 갈았는데 E,S,SE,스포트,스포트 프리미엄 등의 3도어 모델 트림과 E,S,SE,HSE,스포트,스포트 프리미엄 등의 5도어 모델 트림으로 개편되었다. 엔진 또한 로버제 V6 2.5L KV6 가솔린 엔진과 BMW제 M47 2리터 디젤 엔진(Td4)이 추가 되었다. 자동변속기는 가솔린 엔진에선 기본으로 포함 되어 있었고 디젤에선 옵션으로 선택이 가능했다. 2004년에는 페이스리프트를 했다.
그후 2005년에선 모회사였던 MG로버 그룹이 파산하면서 K-시리즈와 KV6 엔진의 생산이 끊겼고 랜드로버에선 결국 그해에 단종시키기로 한다. 그리하여 2006년엔 완전히 단종되었다.
2세대(L359)[편집]
2006년부터 2014년까지 출시. 포드에서 만든 EUCD 플랫폼을 썼다.
3도어랑 밴 모델 등 온갖 모델들이 있었던 이전 세대와는 달리 오직 5도어 모델만 판매했다.
당시 랜드로버가 포드 산하가 되면서 포드제 엔진들로 구성되었는데 직렬 4기통 2.0L 에코부스트와 직렬 6기통 3.2L SI6 등의 가솔린 엔진 2개 그리고 2.2L 듀라토크 디젤 엔진 등으로 구성 되었고 3가지의 출력별 라인업(150마력 eD4,160마력 TD4,190마력 SD4)으로 판매 되었다. 변속기는 게트락제 6단 수동과 아이신제 6단 자동가 쓰였다.
2010년엔 1차 페이스리프트를 거쳤다. 주로 라디에이터와 안개등을 손봤다. 2012년에는 2차 페이스리프트를 했는데 헤드라이트 형상만 손본 사소한 페리였다. 그후 재고 소진으로 그해에 단종되었다.