엑시브
조무위키
|
이 문서는 급식충에 관련된 것을 다룹니다. 이 문서는 급식충이 좋아하거나, 급식충과 연관된 것을 다룹니다. 노잼이 될 가능성이 높고, 혐오도가 높으니 주의 바랍니다. |
|
이 문서는 아재들이 좋아하는 주제, 또는 아재 그 자체를 다룹니다. 이 문서는 아재들이 좋아하거나, 아재와 관련되거나, 아재 그 자체와 관련된 문서입니다. 아재 꼬추 서요? |
|
이 문서는 양카 재료에 대해 다룹니다. 이 문서는 양카나 양카의 재료가 되는 차들을 다룹니다. 머한민국 양아치가 이 차를 좋아합니다. |
|
KR모터스의 주요 모델 | ||
|---|---|---|
| 엑시브 | 코멧 | 미라쥬 |
엑시브 순정 모델
소개[편집]
2000년대 VF125,VR125 와 더불어 급식충폭주족들이 애용하던 바이크
흔히 R1카피, 스즈키R1000카피 카울[1]을 달고 다니는 엑시브가 있으며
흔히 엑시브를 카피 카울을 단 단기통소리가 나는 오토바이로 인식하고 있다
하지만 이제는 옛말이 된지 한참 오래이기 때문에
이 말을 쓰면 아재 취급 받을수 있다
왜냐하면 엑시브125는 단종이 된지 오래되었으며
그 자리를 로드윈이 점령을 하고 있기 때문이다
KR모터스에서는 엑시브250 시리즈를 새로 발표해서 판매를 하고 있다
엑시브 시리즈[편집]
엑시브는 분류상 GD125 / GD250N / GD250R 나뉘어지며
HSRC에서 생산한 엑시브는 SP, RR이 나누어진다
HSRC 엑시브[편집]
현재는 단종된 엑시브 시리즈이다
일반 엑시브에 셰퍼핸들, 카울튜닝을 하여 스포츠한 형태를 추구한다
SP와 RR시리즈 두가지가 있는데 SP시리즈는 1인승인데 반면 RR시리즈는 2인승이다[2]
해당 모델은 순정으로 남아있는 모델이 거의 없으며
대부분 야무다 카울로 탈바꿈하거나 폐차신세가 되었다
야무다 엑시브[편집]
이 모델을 흔히 엑시브로 착각하는데
앞서 말했다시피 엑시브는 순정형 모델이 따로 있고
해당모델은 백스텝, 셰퍼핸들, 카울튜닝이 이루어진 튜닝 엑시브이다
겉으로 보기에는 야마하 R1, 스즈키R1000 등 수입산 모델이랑 비슷하게 생겼으나
구별법은 정말 간단하다
1. 엔진소리 : 4기통과 단기통 엔진음은 확실히 틀리다
2. 타이어 : 엑시브 뒷타이어와 R1 뒷타이어 비교한번 하면 차이점 확실히 느껴진다
3. 계기판 : 딱봐도 싸구려같이 생긴 계기판에 HYOSUNG이 써져있으면 100프로다
그리고 이 카피카울은 로드윈, 펄아이에게 대를 이어주고 있으니 유사품에 주의하자
엑시브250N[편집]
KR모터스에서 고인이 된 엑시브를
250cc로 부활을 시켜준 엑시브250시리즈의 최초 출시작[3]
단기통엔진, 수랭식 엔진을 달고있다
탠덤 + 탑박스로 과도한 무게를 주면 뒷차대가 절단난다는 괴-담이 돌고있다.
초기 생산물량중 적산 7500쯤에 크랭크가 작살나서 엔진을 내린 오너가 있다.
엑시브250R[편집]
엑시브250N에서 R차핸들로 바뀌고 카울이 달렸다