목탄자동차
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개요[편집]
나무를 연료로 쓰는 자동차이다.
원리[편집]
나무를 태우면 목탄가스가 나오는데 이게 바로 곧 연기이다.
그런데 연기는 불완전연소로 발생하는 연소생성물이기때문에 아직 연소를 더 할수있다.
그래서 나무를 태울때 발생하는 연기를 엔진의 연료로 공급해서 차량이 움직이게 된다.
때문에 목탄자동차는 화로와 엔진,그리고 화로에서 발생하는 연기를 엔진으로 공급하는 배관이 있다.
실제로 화목난로나 화목보일러도 연기에 의한 환경오염을 방지하기위해 연기까지 태워야하기때문에 2차연소실 설계가 되어있다.
증기기관차와의 차이[편집]
나무를 연료로 쓴다는 점에서 증기기관차와 동일하지만 차이가 있다.
증기기관차는 외연기관이고 똑같이 나무를 연료로 쓴다는 점에서 목탄자동차도 외연기관으로 보일수도 있지만 목탄차는 오히려 내연기관이다.
증기기관차는 나무를 태워 물을 끓여 생긴 수증기가 기관을 움직이게 하므로 나무자체가 연료이고 기관밖에서 연소가 일어나는 특징이다.
하지만 목탄차는 나무자체가 아닌 나무가 연소하면서 생긴 목탄가스가 연료이고 엔진(기관)내에서 연소가 일어나니 내연기관이다.
물론 목탄차도 화로에서 불을 떼니 기관밖에서 연소가 일어나지만 그건 어디까지나 엔진(기관)에 연료(목탄가스)를 공급해주는 과정일 뿐이고 최종적으로는 엔진(기관)에서 2차연소를 통해 움직이니 사실상 내연기관이다.
반면 증기기관차는 화로에서만 연소가 일어나고 기관에는 연소가 발생하지않으며 기관에 공급되는건 수증기이므로 외연기관이다.
애초에 증기기관차는 나무 자체를 반면 목탄차는 나무가 탈때나오는 목탄가스를 이용하니 차이가 있는게 당연하다.
북한에서[편집]
한국을 포함한 대부분의 나라에서는 구닥다리차라서 안쓰지만 북한은 이게 주 교통수단이다.
그도그럴게 북한은 심각한 후진국이라서 석유수입이 거의 불가능해서 석유를 쓰는 내연기관차는 불가능한편이다보니 이걸쓰는거다.
당연히 한국에는 1도 없는 차다.
한국에서는 매연이 심한 차량은 단속에 걸리는데 북한은 후진국이라서 매연단속이 없어서 오히려 목탄차가 대중화가 되어있는편이다.
목탄차는 성능이 너무 나빠서 가다가도 시동이꺼지는게 잦고 엔진출력도 나쁘거니와 완전연소도 잘 안되어서 매연도 많이 나오는편이다.
북한은 난방과 취사는 물론 자동차연료로까지 나무를 쓰다보니 산의 나무를 다 베어서 민둥산이 되었고 요즘은 나무도 부족해서 쓰레기까지 소각겸으로 목탄차의 연료로 쓴다고 한다.
한국은 생태계보호에 노력하는지라 함부로 나무안베고 특히 불법벌채하면 처벌받는데 북한은 후진국답게 자연보호에 노관심이라서 나무를 마구베고 민둥산은 만들어도 경각심을 못 느껴서 목탄차를 지금도 타고다닌다고한다.
또 한국은 개인이 함부로 쓰레기 태우면 불법소각이라고 단속에 걸릴수도 있고 시골가면 화목난로나 화목보일러때문에 이웃집과의 싸움도 많이 나는데 북한은 불법소각이라는 개념자체가 미약해서 개인이 쓰레기태워도 불법소각으로 단속안하기때문에 요즘 북한은 목탄차에 소각겸 연료로 쓸려고 쓰레기도 태운다고 한다.
또 북한은 이미 난방이나 취사를 화목난로,화목보일러,아궁이로 하고 목탄차 타고다니고 심지어 아파트에도 아궁이가 있다고 하니 그게 일상이다보니 북한은 한국과는 달리 화목난로,화목보일러 쓴다고해도 이웃집과의 분쟁은 없는편이다.
단점[편집]
- 낮은 에너지 효율
디젤차량의 에너지효율이 24%인데 목탄차는 그의 절반인 12%정도밖에 안된다.
- 느린속도
최대속도가 시속60km정도밖에 안된다.
스파크같은 소형경차도 최대속도가 시속120km정도는 나오는 세상에 시속60은 심각하게 느린수준이다.
이 속도로는 당연히 고속도로 진입불가다.
- 약한 출력
차량자체의 공차중량도 감당못해서 오르막은 스스로도 못 올라간다.
그래서 오르막에서는 타고있던 사람들 다 내려서 밀면서가야한다.
- 심각한 생태계 파괴
나무를 연료로 쓰다보니 과도한 벌목으로 자연이 민둥산이 되기십상이다.
- 환경오염
심한매연으로 환경오염도 심하다.
당연하지만 한국에서 이러면 매연단속에 걸리기쉽다.
- 화재위험
화로에서 불을 떼기때문에 불씨가 날려 화재가 나기쉽다.
자작[편집]
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