급행열차

안 올것 같아서 먼저 오는 일반 완행열차를 타면 중간 쯤에 옆으로 슝 하고 지나가는 것.

대신 인기가 많기 때문에 보통은 헬게이트이다.

대한민국 지하철의 급행열차들

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수도권전철만 급행이란게 있다. 미래에는 비수도권도 급행철도가 생길 예정이다.

수도권 전철 1호선

기본적으로 운행계통이 매우 많다. 일반열차와 개택시도 경부선 구간을 경유한다. 그래서 구로역에서 서울역까지는 복선이 3묶음이나 깔려 있는데도 선로용량이 폭발할라 그런다. 틀딱냄새가 차량에 배여있으니 악취를 조심하자.

자세한 운행계통은 수도권 전철 1호선 참조.

서울 지하철 2호선,수도권 전철 3호선,서울 지하철 5호선,서울 지하철 7호선,서울 지하철 8호선

그런 거 없다

ㄴ 아 개웃기네 ㅋㅋ

ㄴ근데 3호선에 급행 생긴다던데??? 낚시인가???

2호선은 다들 알다시피 출근시간 엄청난 혼잡도로 열차 운행이 지연되자 신도림~삼성 혹은 신도림~사당 구간을 복복선화/3선화하는 것이 논의되어왔다. 하지만 현실적인 문제로 추진이 안 되는 상황.

수도권 전철 4호선

안산선 구간에서 급행열차가 운행한다. 안산역, 중앙역, 상록수역, 산본역, 금정역을 경유하고 완행열차로 전환한다. 출근시간 5편성, 퇴근시간 3편성.

시이발 도봉산 역에서 출발한 급행열차가 디음역인 도봉역은 지나쳐가는대 1~2분 후에 도봉역에 오는 일반열차에 앉을 자리가 없다. 서있는 사람만없고 딱 앉을 자리만 없다. 시발

수도권 전철 분당선도 이와 같은 방식으로 급행열차를 운행하게 되었다.

서울도시철도공사

애초에 대피선을 안 깔아놓았으니 있을 리가 만무하다.

그런데 얼마 안있어 6호선에 들어온다고 한다.

서울 지하철 9호선

알집 뺨치는 압축 프로그램.

서울 지하철 9호선 참조.

수도권 전철 경의·중앙선

종류는 6가지나 되면서 다 합쳐도 평일 10회, 주말 0회 운행한다. 이런 데도 운행계통이 36개로 늘어날 거라 카더라

ㄴ(문산 급행 덕소 급행 팔당 급행 용문 급행... 나머지 2개 뭐냐???)

수도권 전철 경의·중앙선 참조.

인천국제공항철도

공항직통. 가격 개창렬이다

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직통열차 9000원 ㅅㅂ...;;; 일반열차 4150원...

ㄴ 이건 서울역에서 1터미널 까지 조진다고 가정하는거고. 2터미널까지 조진다면 직통은 추가요금 없고. 일반은 600원 더 잡수셔서 4750원 내놓으라네...;;;

수도권 전철 분당선

4호선처럼 죽전역 이남에서 급행열차가 운행한다. 수원역, 수원시청역, 망포역, 기흥역, 죽전역을 경유하고 완행열차로 전환한다.

출근시간 : 상행 4편성, 하행 2편성

퇴근시간 : 상행 2편성, 하행 4편성

진짜 노잼이네

비수도권 급행지하철

부산 도시철도 1호선과 부산 도시철도 2호선에 급행 계획이 있다.