카트라이더 러쉬플러스/스피드전 편집하기 (부분)

===시즌4 - '''윈드 솔리드''' > 골든 훠래곤===
많은 선조들의 기대 속에서 출시된 윈드 솔리드가 시즌 4의 최고봉에 올랐다.

사실상 제노로 꼴아박던 k-코인을 무-소과금 유저들이 존버타게 만들어준 유일한 이유이기도 한데, 

그도 그럴것이 실버기어는 짱섭주기로 3달에 한번 갈리지만 "k-헬적화"당해버려서 

결국 제노가 유통기한을 훨씬 넘겼음에도 불구하고 산소호흡기 붙여가며 1달 반씩이나 연기를 맥였기 때문이다.

그동안의, 그리고 앞으로의 소~무과금 대장차들의 특징 중 하나인 종잇장같은 몸빵은 

이 차에겐 해당되지 않는다는 것 또한 특징인데, "무려 백기사와의 몸빵대결에서 밀리지 않는다."

그래도 백기사가 드래프트받으면서 작정하고 박으면 바로 가버리므로 몸싸움은 적당히 하는게 티어를 올릴 수 있는 좋은 방법이다. 

하지만 백기사를 괄호 밖으로 빼고 본다면 솔리드답게 몸싸움 원툴로서의 전통또한 유지했다. 

짱섭 할배들이 지적했던 애매한 게이지 충전 또한 우려했던 수준까지는 아니였으며, 

제노는 또 가만히 있다가 쳐맞고 질질짜게 되었다. 

오히려 한섭 출시 이후 대두된 단점은 쥐좆만한 드래프트였으며,

드래프트좀 상향시키라는 쪽과 원래 프로는 드래프트 없으니까 원작고증이라는 대가리 깨진 쪽들이 한때 모카갤에서 키배를 뜬 적이 있다.

그리고 사실 이 카트에서 빠졌던 가장 큰 나사는 감속이다.

세상에 본가 컴카도 아니고 감속이 120대가 나와버리자 모든 무~소과금 유저들이 당황했으며 

'그 쓰레기였던 제노도 이정도는 아니였다', '이걸 상쇄할 만한 장점이 있느냐', '느그들은 현질이나 하고 말해라' 등의 의견들이 분분했으며, 

결국 ㅈ과금충들의 노오력으로 고속턴이라는 기술이 개발되었다.



골든 드래곤은 그냥 최종보상으로 딱 뜨자마자 코를 팍! 찌르는 취두부 냄새에 고개가 절로 저어질만큼 중국뽕이 박혀있는 디자인, 

수치상 윈드 솔리드보다 우위이나, 실제로는 딱 제노급 짱깨라는 조롱을 무릅쓰고 찍어 먹어본 용기있는 유저들 덕분에 설 자리는 그닥 없을 것이다.