랜드크루저 편집하기 (부분)

===랜드크루저 프라도===

1984년부터 나온 프라도는 오프로더 모델인 J70의 파생형으로부터 시작되었다. J70의 라이트 듀티 트림으로 나왔으며 6기통 엔진을 탑재한 원본과는 달리 직렬 4기통 엔진이 탑재되었고 변속기는 5단 수동을 탑재하고 구동방식은 4WD를 기본으로 한다. 엔진 모델은 2.4L 22R형 가솔린 엔진과 2L형 디젤 엔진모델이 있었으며 일본 내수형에는 2L 모델 대신 2L-T형 터보 디젤 엔진이 적용되었다. 일부 시장에서는 랜드크루저 ii나 분데라라는 이름을 썼다.

이후 J70 코드네임을 유지한 채 기존 랜드크루저 트림에서 독립했으나 이때부터 기존 랜드크루저 이름 옆에 '프라도'라는 이름이 붙기 시작한다. 1989년 J80 랜드크루저랑 첫선을 보였으며 1990년부터 1996년까지 총 6년간 판매가 되었다. 엔진 모델은 직렬 4기통 2.4L 22R-E형과 2.8L 3L형 그리고 2.4L 2L-TE형이 있었으며 일본 내수형에선 2L-TE형 모델만 판매했다. 1993년에 마이너체인지가 되었고 가솔린 모델은 2.7L 3RZ-FE형으로 교체되었고 디젤 모델엔 3.0L 1KZ-TE형이 추가 되었다.

2세대 모델인 J90은 1996년부터 2000년까지 나왔고 자사의 타코마 픽업트럭과 하이럭스 서프와 구동계를 공유했다. 전작과 마찬가지로 3도어랑 5도어 모델이 판매 되었다. 1999년 6월에 마이너 체인지를 거쳤다. 엔진 모델은 가솔린의 경우 직렬 4기통 2.7L 3RZ-FE 엔진과 V6 3.4L 5VZ-FE 엔진이 있었으며 디젤의 경우에는  직렬 4기통 3.0L 5L형 엔진과 1KZ-TE형 엔진 등이 있었다. 2000년 7월에는 디젤 모델이 3.0L 1KD-FTV형 직분사 DOHC 엔진으로 변경 되었다.

3세대인 J120 모델은 2002년부터 2009년까지 판매 되었다. 북미시장에선 판매 안했으나 [[렉서스]]를 통해 V8 4.7L 엔진을 얹은뒤 고급화를 거쳐서 렉서스 GX(GX470)로 판매 되었다. 엔진 모델은 가솔린의 경우 직렬 4기통 2.7L 2TR-FE 엔진과 V6 3.4L 5VZ-FE 엔진이 장착 되었고 디젤 모델은 3.0L 1KD-FTV 엔진이 적용 되었다. 외수용에선 가솔린 모델은 2.7L 3RZ-FE 엔진과 V6 4.0L 1GR-FE 엔진이 제공되었으며 디젤 모델은 3.0L 1KZ-TE 엔진과 3.0L 5L-E 엔진이 제공되었다. 변속기는 일본 내수용에선 4단 자동만 적용됐고 외수용에선 5/6단 수동이 적용 됐다. 2004년부터는 3RZ-FE 가솔린 엔진이 2TR-FE 엔진으로 바뀌었고 3.4L 5VZ-FE 디젤 엔진은 4.0L 1GR-FE 엔진으로 변경되었다. 또한 5단 자동 변속기 옵션이 추가되었다. 이후 2007년부터는 일본에서 디젤 규제를 실시함으로 인해 일본 내수용에서 디젤 라인업을 단종시켰다.

4세대이자 현행 판매 모델인 J150은 전 세대인 J120의 플랫폼을 이어받아서 2009년부터 현재까지 판매중이다. 3도어 모델은 일본에선 없어졌고 외수용만 판매한다. 그리고 5도어 모델은 단종된 형제차인 하이럭스 서프를 대체한다. 엔진은  V6 4.0L 1GR-FE 엔진 및 직렬 4기통 2.7L 2TR-FE 엔진등의 가솔린 라인업과 직렬 4기통 3.0L 1KD-FTV 디젤 엔진이 적용 되었으며 변속기 판매는 이전과 비슷하다. 2013년에는 페이스리프트에 들어갔고 호주에선 3도어 모델이 판매 저조로 단종되었으며 디젤 엔진 모델은 2.8L 1GD-FTV 엔진으로 변경이 되었다.