서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 편집하기 (부분)

== 도입 역사 ==

=== 1차분 ===

해당 차량은 201~205편성(본선), 257편성(성수지선).

현재 너희들이 타는 차량. 근데 5편성밖에 없어서 잘 안보일 뿐이지

승객용 시트는 무광택 스테인리스 시트를 적용하였다.

객실 창문은 UV코팅 처리된 통유리를 채용하였다.

객실에 전자 노선도와 LCD 모니터가 설비되었다.

측면 도색은 검은색, 초록색 조합을 적용하였다.

출입문 내부 문양이 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]], [[서울교통공사 4000호대 전동차|서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 등과 비슷하다.

객실 내 통로문이 수동문이다.

=== 2차분 ===

해당 차량은 215~231, 261~272편성(본선), 258~260편성(성수지선).

현재 너희들이 타는 차량. 그리고 많이 보이는 차량.

스테인리스 외판 두께를 늘려 굴곡을 없앴다.

승객용 시트를 난연재 모켓시트로 적용하였다.

차량 간 통로문이 통유리 자동문으로 변경되었다.

객실 출입문 구동방식을 공기 압축식에서 스크류모터 전기 구동방식으로 변경되였다.

측면 도색은 청록색, 초록색 조합을 적용하였다.

승객 키 차이를 고려한 낮은 손잡이가 설치되었다.

223~231, 271, 272편성은 기존 초퍼제어 전동차 부수차를 개조하여 해당 편성 T칸(4,7호차)으로 편입하였다.

출입문의 무늬가 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]와 같이 서울메트로 로고를 사용한다.

객실 내 통로문이 자동문이다.

기존 1차분까지는 ATS 신호 시스템을 채택했으나, 이 차량부터는 ATP 기반 ATO 시스템이 채택되어 자동운전이 가능하게 되었다.

=== 3차분 ===

[[파일:Seoul Metro Line 2 Train No 208.jpg]]

1/2차분은 현대로템에서 만들었지만 얘는 다원시스에서 만들었다. 흉기까들이 7호선 SR시리즈랑 함께 좋아하다 못해 빨아재끼면서 자위질하는 열차.

객실 통로폭이 기존 1000mm에서 1200mm로 늘었다.

좌석수는 기존 7석에서 6석으로 줄었다. 대신 좌석 간격은 늘어났다.

통로문이 18개에서 3개만 설치하였다.

손잡이가 승객 키에 맞게 높낮이를 적용하였다.

객실 조명이 기존 형광등에서 LED로 바꾸었다.

입석승객과 좌석승객간 접촉으로 불편하던 부분은 안전강화유리로 칸막이를 설치하였다.

출입문 측면에는 승객 승하차시 안전사고 예방을 위해 LED 방향표시등이 설치되었다.

상부에는 노선안내표시기를 설치하였다.

객실 선반이 적용되지 않았다.

출입문 무늬의 경우, 2017년 제작분인 206~210편성은 서울메트로 로고를 사용하지만, 2018년 제작분인 211편성부터는 서울교통공사 로고를 사용한다.(일부 편성은 서울메트로 로고가 적용되었다)

2017년 4월 14일 초도편성인 206편성이 도입되었으며

8월 14일 207편성, 10월 16일 208편성, 11월 8일 209편성, 11월 27일 210편성이 도입되었다.

2018년 1월 중 신조 211편성이 도입될 예정이었으나 운휴되었다.

2018년 2월 1일, 신조 207편성이 영업운행에 투입되었다.

2018년 2월 12일, 신조 208편성과 209편성이 영업운행에 투입되었으며, 신조 211편성이 갑종회송으로 올라왔다.

2월 27일에는 신조 210편성이 영업운행에 투입되었다.

ㄴ근데 영업운행 도중 문제가 생겨 다시 시운전을 실시했으며 5월 중 영업운행을 재개했다.

3월 12일, 신조 212편성이 갑종회송으로 올라왔으며, 이후 4월 9일에는 신조 213편성이, 4월 30일에는 신조 239편성이, 5월 14일에는 신조 240편성이, 6월 18일에는 신조 241편성이, 6월 26일에는 신조 242편성이, 7월 31일에는 신조 285편성이, 8월 13일에는 신조 286편성이 갑종회송으로 올라왔다.

2018년 6월 21일, 신조 211편성이 영업운행에 투입되었으며, 이후 7월에는 신조 212편성과 신조 213편성이, 8월 6일에는 신조 239편성이, 8월 10일에는 신조 240편성이, 9월 12일에는 242편성, 19일에는 241편성이 영업운행에 투입되었다.

9월 17일 287편성, 10월 15일 288편성, 10월 29일 289편성, 11월 12일 290편성, 11월 26일 291편성, 12월 3일 292편성이 갑종회송으로 올라왔다.

2019년 1월에는 285, 286편성이, 2월에는 287, 288, 290, 292편성이, 3월에는 289, 291편성이 영업운행을 개시하였다.

해당되는 차량은 206~213, 239~242, 285~292편성.

=== 4차분 ===

[[2019년]]부터 [[2020년]]에 걸쳐 도입될 예정인 차량이며, 본선 21개 편성, 성수지선 1개 편성까지 총 214량이 도입될 예정이다.

2018년 4월, [[서울교통공사]]에서 해당 차량의 디자인에 대한 설문조사를 실시했다.

해당되는 차량은 214, 232~238, 273~284, 293편성(본선), 256편성(성수지선).

3월 25일에 초도편성인 214편성이 올라왔으며, 이후 4월 11일 232편성, 5월 13일 233편성, 6월 13일 234편성, 8월 16일 235편성, 10월 15일 236편성, 11월 18일 237편성, 12월 2일 238편성, 12월 16일 273편성, 12월 27일에는 274편성이 올라왔다.

10월 22일경에 초도편성인 214편성이 영업운행을 개시하였다.

그 해 12월경 232, 233, 234편성이 영업운행을 개시하였다.

2021년 1월에는 256편성이 성수지선에서 영업운행을 시작하였다.

3차분처럼 출입문 양 옆에 LED가 있으며 손잡이 배열이 시내버스처럼 되어 있는 것이 특징이다.

=== 5차분 ===

[[2021년]]부터 신정지선에 남아있는 똥차들과 2차분 초퍼제어 부수객차들을 모조리 대차할 예정이다. 이번에도 다윈시스에서 제작해서 사양은 3차분이랑 량수 차이 빼고 완전 똑같다.

현재 245편성이 갑종회송되었다.