터널 버스 편집하기

{{거짓}}
[[파일:터널버스조감도.jpg|thumb|터널버스의 조감도.]]

立体快巴, Transit elevated bus

도로 양쪽 끝에 설치된 레일 위로 운행하는 터널 형태의 [[대중교통]] 수단

도로 위 차량들이 이동하는 공간을 그대로 관통하여 교통 흐름을 방해하지 않도록 설계되었다.

1969년, 미국의 두 건축가 크레이그 호젯츠(Craig Hodgetts)와 레스터 워커(Lester Walker)가 보스-워시 랜드라이너(Bos-Wash Landliner)라는 콘셉트 교통수단을 제안하여 처음으로 터널 버스를 고안한 것이 그 시초다.

하지만 이게 무산된 건지 별다른 소식이 없었는데,

40여년 후인 2010년 중국 선전의 선전 화스 미래주차설비(深圳華世未來泊車設備有限公司)의 창업자이자 수석연구원인 송유저우(宋有洲)가 제 13회 베이징 하이테크 엑스포에서 실제 운행 가능한 터널 버스의 모델을 선보였고, 이후 2016년 8월 2일 중국 허베이 성에서 전기와 태양열을 동력으로 사용하면서 300여명의 승객을 태울 수 있는 터널 버스가 시범 운행에 성공하였다고 알려졌다.

'''그러나... 추악한 진실이 드러나는데...'''
=='''진실'''==
{{진실}}
{{돈밝힘}}
{{거대똥}}

{{개소리}}
{{구라}}

전문가들은 고작 300m의 길이의 시운전 갖고는 아직 증명된게 거의 없다는 입장으로 실용화 여부에 의문을 표하고 마는데...

교차로 주행, 커브구간 시험 등이 아직 이뤄지지 않았다는 점, 2m 높이에는 통과차량이 제한된다는 점 등을 들어 어떻게 실용화가 되는지 의문을 품었다.

게다가 시제품 수준이 놀이공원 놀이기구 수준이고 현장에는 제대로된 기술자가 없고, 그나마도 있던 기술자도 사라진 것도 물론이요.

그렇게 얼마 가지 않아서...

'''이 교통수단의 발명 얘기는 사실 구라였다.'''

시범운행을 시작한 지 며칠 지나지 않아 상용화하기에는 여러 문제점이 산적해 있다는 기사가 나갔다고.

원래는 정말로 내년부터 상용화한다면 이미 생산 라인을 가동하거나 아니면 최소한 공장만이라도 지어 놓을 법한 상황이었지만, 생산 시설로 예정된 공장 부지를 가 보니 아무것도 없는 허허벌판이라는 점이 수상해서 조사가 이루어진 결과, 사기로 밝혀졌다.

사실 바톄라는 차량 자체도 6년 전에 무산된 그 입체버스를 그냥 이름만 바꾼 수준이고 이 문서의 최상단에 첨부된 사진과 같은 시범운행 차량 또한 그럴싸하게 만든 모형일 뿐이었으니 허다할 수 밖에....

또한, 사기의 목적이 퇴직 노인의 은퇴자금을 투자금 명목으로 유치하기 위한 목적이었던 것으로 밝혀졌다. 프로젝트의 배후에는 온라인을 통한 불법 대출업체가 끼어있다는 기사가 환구시보를 통해 나갔다.

'''그렇게 전 세계를 떠들썩하게 한 공중버스는 결국 며칠만에 희대의 사기극으로 판명이 나고 말았다.'''

결국 그런 개소리 때문에 이 교통 수단은 고철로 매각시켜야 했으며, 그렇게 두동강이 났다.

[[분류:버스]]
[[분류:교통수단]]
[[분류:대중교통]]