세피아 편집하기

{| class="wikitable"
|-
! colspan=2 |[[파일:기아 세피아.jpg|350px]] !! [[파일:기아 뉴 세피아.jpg|350px]] !! [[파일:세피아II.jpg|350px]]
|-
! colspan=2 |1세대 전기형 !! 1세대 후기형(뉴 세피아) !! 2세대 세피아II
|-
|}

[[기아자동차]]에서 1992년부터 2000년까지 출시했던 [[준중형차]]로 엔진을 제외하면 헬조선 최초로 순수 국내 기술로 설계한 국산차이다. 그리고 기아차 최초로 [[독일]]과 [[미국]]에 수출한 차이기도 하다.

원래는 [[마쯔다]] 지원으로 323의 언더바디를 들여와서 제작할려고 했지만 [[기아 프라이드]] 제조 과정에서 기아차의 기술습득이 맘에 안들었는지 마쓰다가 거절했다. 그러자 기아차는 [[스포티지]]를 개발하면서 얻은 플랫폼 제작 노하우로 독자적으로 자체 개발 및 생산을 했는데 그게 바로 세피아다. 언더바디 공급을 거절했던 마쯔다는 [[기아 캐피탈]]에 쓰인적이 있었던 92마력의 1.5리터 B5 SOHC 엔진을 제공했다.

B5 엔진은 105마력의 B5D DOHC 엔진과 함께 초기형에는 달렸는데 나중에 1994년에 나온 페이스리프트 모델 부터는 기아에서 자체적으로 만든 139마력 1.8리터 [[T8D]] DOHC 엔진을 달았다. 변속기 옵션은 수동 5단과 자동 4단이 있었다.

파생형은 티모르라는 인도네시아 어느 듣보 자동차 회사가 라이센스 따서 만든 세피아 왜건과 해치백 모델인 세피아 레오 그리고 낼려다가 기아가 [[스포티지]]에 몰빵하면서 취소당한 세피아 컨버터블이 있었다.

1997년에 2세대 모델인 세피아2가 나왔는데 1세대 만도 못한 판매량을 보여줘서 좆망했다. 물론 출시 당시 [[IMF]]가 있었다고는 하지만... [[대우 누비라]]가 떡상한 것도 한몫했다. 그후 2000년에 [[현대차]]랑 합병한 후에 나온 [[기아 스펙트라]]에게 자리를 내주고 단종했다.

==관련정보==

{{기아자동차}}

[[분류:자동차]]
[[분류:세단]]
[[분류:해치백]]
[[분류:왜건]]
[[분류:오픈카]]