산요 신칸센 편집하기

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==개요==
JR 서일본이 소유한 신칸센 노선 중 하나로, 1972년에 신오사카-오카야마 구간이, 1975년에 오카야마-하카타 구간이 개통되어 지금에 이르고 있다. 오사카에서 시작하여 효고, 오카야마, 히로시마, 야마구치를 거쳐 후쿠오카로 향하는 노선이다. 일본 산요 지방의 대도시인 오사카, 오카야마, 히로시마를 관통하고 큐슈 지방의 대도시인 키타큐슈와 후쿠오카를 경유하는 형태라 도카이도 신칸센 다음으로 수요가 장난 아니게 많이 나오는 노선이다.

==영업최속 현황==
현재 영업최속의 경우 신오사카-하카타 구간은 300km/h, 하카타-하카타미나미 구간은 120km/h로 정해져 있다. 하카타미나미선의 경우 총연장이 8.5km나 되지만, 재래선이자 차량기지 인입선으로 간주되기 때문에 고속을 낼 수 없는 구간이다. 더군다나 이 구간 끝부분에 있는 하카타미나미역의 승강장은 8량 편성밖에 들어갈 수 없을 정도로 짧고 협소할 뿐더러 역 주변은 민가가 전부라 수요는 현지인 말고는 없는 거라 다름없어서 배차 간격이 1시간에 1대꼴로 드물게 오는 편이다. 만일 이 구간이 고속선으로 지정될 경우 최대 260km/h까지 증속이 가능해진다.<ref>선형 문제도 있지만, 정비신칸센법에 저촉되지 않는 최대 속도가 260km/h이기 때문이다. 또한, 해당 구간은 신칸센 치고는 매우 짧은 편이다.</ref>

==역 목록==
'''볼드체'''로 표기된 역은 미즈호 필수 정차역. 노조미는 필수 정차역이 이리저리 바뀌는지라 생략.

'''신오사카''' - '''신코베''' - 니시아카시 - 히메지 - 아이오이 - '''오카야마''' - 신쿠라시키 - 후쿠야마 - 신오노미치 - 미하라 - 히가시히로시마 - '''히로시마''' - 신이와쿠니 - 토쿠야마 - 신야마구치 - 아사 - 신시모노세키 - '''코쿠라''' - '''하카타''' - 하카타미나미

==겹치는 노선이 있는 역==
신오노미치역, 히가시히로시마역, 하카타미나미역은 고립된 역으로, 노선 신설 예정역조차 아니다.

신오사카역:츄오 신칸센(공사중), 도카이도 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센(공사중), 도카이도 본선(JR 교토선), 오사카 히가시선, 미도스지선(오사카 메트로)

신코베역:호쿠신선(고베 시 교통국), 세이신야마테선(고베 시 교통국), 고베 누노비키 로프웨이(허브엔산로쿠역/고베 리조트 서비스)

니시아카시역:산요 본선(JR 교토선)

히메지역:산요 본선(JR 교토선), 아코선, 반탄선, 키신선, 산요 전기철도 본선(산요히메지역/산요 전기철도)

아이오이역:산요 본선, 아코선

오카야마역:산요 본선, 아코선, 하쿠비선, 우노선, 세토대교선, 츠야마선, 키비선, 히가시야마 본선(오카야마 전기궤도), 세이키바시선(오카야마 전기궤도)

신쿠라시키역:산요 본선

후쿠야마역:산요 본선, 후쿠엔선

미하라역:산요 본선, 쿠레선

히로시마역:산요 본선, 카베선, 게이비선, 쿠레선, 히로덴 제1계통/제2계통/제5계통/제6계통(히로시마역 정류장/히로시마 전철)

신이와쿠니역:니시키가와세이류선(세이류신이와쿠니역/니시키가와 철도)

토쿠야마역:산요 본선, 간토쿠선

신야마구치역:산요 본선, 야마구치선, 우베선

아사역:산요 본선, 미네선

신시모노세키역:산요 본선

코쿠라역:큐슈 신칸센, 산요 본선, 가고시마 본선, 닛포 본선, 히타히코산선, 코쿠라선(기타큐슈 고속철도)

하카타역:큐슈 신칸센, 나가사키 신칸센(공사중), 가고시마 본선, 후쿠호쿠유타카선, 후쿠오카 공항선, 나나쿠마선(공사중)(후쿠오카 시 교통국)

==같이보기==

[[신칸센]]

[[도카이도 신칸센]]

[[큐슈 신칸센]]

[[분류:교통수단]]

[[분류:대중교통]]

{{각주}}

[[분류:철도]]