그랜저 편집하기 (부분)

===그랜저 HG(2011.1~2016.11)===

{{베스트셀러}}
{{빛과어둠}}

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[[파일:그랜저.jpg|섬네일|페이스리프트 모델.]]

{{인용문|다섯 번째이자  첫 번째 그랜저  }}

[[현대 R 엔진|I4 2.2 디젤]] / [[현대 세타 엔진|I4 2.4]] / [[현대 람다 엔진|V6 3.0]] / [[현대 람다 엔진|V6 3.3]]

여기서 HG는 건프라가 아니다.

호구랜저 5번째 그랜저라는 슬로건으로 초창기부터 5G 그랜저라고 광고 존나게 때려댔다. 이 때부터 YF 쏘나타에 적용된 현대자동차 패밀리룩인 플루이딕 스컬프처가 적용되었다.

2.4 세타 엔진, V6 3.0 람다 엔진, 3.0 LPI 엔진으로 출시했고 그 뒤 V6 3.3 GDI 엔진을 추가했는데

추가 후 3년정도 있다가 [[아슬란]]에 달아버린다고 페리할 때 빼버림 미친놈들

인테리어 컬러가 직전 더럭셔리 TG와는 다르게 다시 여러가지로 늘어났다. 기본 블랙에 베이지, 브라운과 셀레브레티 전용인 크림 베이지가 적용됐다.

역대 그랜저중 옵션이 가장 ㅆㅅㅌㅊ다. 자가용, 장애인, 렌터카 기본 모델부터 나파가죽시트, 버튼 시동, TPMS등 당시 1세대 [[K7]]엔 없거나 선택 품목 사양들을 기본으로 처넣음.

가로그릴은 초기형, 세로그릴은 중, 후기형이다. 단, 수출형인 아제라는 DRL만 LF 디자인으로 바꾸고 그릴은 가로를 유지했기 때문에 외관 자체는 YF 파오후 버전이다. 세로그릴은 종류가 2개가 있는데 중기형은 세로그릴 창살이 좀 얇고 후기형은 두껍다. 후기형 세로그릴이 [[에쿠스]] 후기형이랑 비슷하서 좀 더 멋있긴 하다.

ㄴ차는 초기형인데, 정비소가서 멀쩡한 가로 그릴 떼고 세로 그릴로 바꾼 차들도 많다. 세로그릴 모델은 가로그릴 모델이랑 사이드미러 모양이 다르고 사이드미러는 안바꾸는 경우가 대다수니 사이드미러로 구분이 가능하다.

길거리 돌아댕겨보면 많으면 7대당 1대꼴로 얘가 돌아다닌다. 

그랜저 답게 정숙성이나 승차감도 ㅅㅌㅊ고 옵션, 디자인도 ㅅㅌㅊ인 모델이라 2011년부터 2016년 말까지 판매되면서 판매량은 엄청 높았다.

물렁하기만 했던 TG랑은 달리 HG부터는 하체 셋팅도 좀 단단해졌다. HG가 승차감을 고려해서 적당히 단단했다면 IG는 승차감을 좀 포기하고 운동성을 소폭 상향시키기 위해 HG보다 좀 더 단단하다.

ㄴ ㄹㅇ 인정. 아버지가 회사 명의로 2015년식 hg300 lpi 타고 다니셨는데 그때까지만 해도 내가 초딩이었을 때 타시던 쏘렌토 1세대 서스가 씹븅신이었기 때문에 물서스처럼 느껴졌었지만 과학7호 2018년식 2.4 가솔린으로 바꾸신 뒤에 뒷좌석 타보니까 과학7이 더 물서스였음

참고로 실내 부품 99%(뒷 문짝은 호환 안 됨)가 아슬란이랑 호환된다. 심지어 순정내비도 아슬란 대시보드에 단차 없이 잘 들어간다. 다만, HUD 쓰려면 내비게이션이랑 계기판을 아슬란의 것으로 교체해야 한다.

이 모델부터는 우핸들 국가에 수출하지 않으며, 북미시장에서는 후속 없이 단종되었다.

====하이브리드====



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현대차에서 최초로 내놓은 준대형급 하이브리드이다.

[[현대 세타 엔진|I4 2.4 엔진]] 달고나왔는데 한달에 평균적으로 1,000대씩 꾸준히 팔려나가며 나쁘지 않..기는 개뿔 좆망했다. 그래도 시도는 좋았다.

[[오토뷰]] PD 김기태가 이 차를 탄다. 참고로 이 양반은 흉기 엄청 까댄다.