CRH2 편집하기 (부분)

=== CRH2C ===
CRH2C는 일본의 [[신칸센 E2계 전동차]]를 라이선스 생산했던 쓰팡에서 자체적으로 개발한 파생형이다. 종전의 A와 B와는 다르게 최고속도 350km/h를 지녔고 2008년에 [[징진도시간철도]]가 개통되자 350km/h로 영업했지만 안전주행 가능한 설계 상의 한계 속도를 넘었다고 기술협력원인 [[JR 동일본]]과 [[가와사키 중공업]]이 항의해 책임면제 각서를 받았으며, 2009년 2월까지 모든 CRH2가 350km/h로 운행하지 않는 노선으로 전속 운행되었다.
상하이 철도국에 소속되어 있다.
==== CRH2C 1차분 ====
CRH2C 1차 도입분은 CRH2A의 개량형이다. A형에 존재하던 4량의 일반 객차 중 2량을 동력객차로 개조함으로서 속도를 300km/h까지 끌어올렸다. 당시기술로는 최첨단의 기술이 대거 적용되었는데, 알루미늄 차체를 적용해 경량화를 꾀했다. 기존의 팬터그래프는 고속에서 주행이 더 용이한 팬터그래프로 교체되었으며, 차내 시스템연결에는 광섬유가 사용되었다.

==== CRH2C 2차분 ====
CRH2C 2차도입분은 CRH2를 재설계한 버전이다. 1차 도입분의 개량형이기도 하다. 먼저 축중이 증가했는데 기존 차량의 축중이 14톤이었던것에 반해 2차도입분의 축중은 15톤으로 재설계되었다. 기어비도 3.036에서 2.379로 조정되었으며 중국철로국에서 주장하기를 550km/h까지는 문제가 없다고 한다. 더불어 보기대차의 열내성이 증가했으며 350km/h에서의 지속주행이 가능하게 되었다. 차체 재설계로 소음과 진동을 줄였다. 또한 고속주행에서의 승객 안전을 위해 창문과 문의 차폐성이 높아졌다.